Circumetnea (Circumetnea)

Circumetnea
Circumetnea (FCE)
Карта провинции Катания. Фиолетовым цветом выделена Circumetnea, красным — ширококолейные железнодорожные линии
Годы работы	с 1895
Страна	Италия
Город управления	Катания
Состояние	пассажирское движение
Протяжённость	111 км
Сайт	circumetnea.it
Карта
Медиафайлы на Викискладе

Ferrovia Circumetnea (буквально «железная дорога вокруг Этны») — узкоколейная железная дорога (ширина колеи 950 мм) на Сицилии, длиной около 111 км (114,7 км, включая метрополитен Катании). Соединяет приморские города Катанию и Рипосто через находящиеся у подножья Этны города Патерно, Адрано, Бронте и Рандаццо. В настоящее время управляется одноимённой правительственной комиссией, в ведении которой находятся также метрополитен Катании и автобусное сообщение в окрестностях Этны.

История

Предложение о постройке железной дороги, соединяющей окрестности Этны с морским портом Катании, исходило от Торгово-промышленной палаты Катании и муниципалитетов городов, находящихся у подножия Этны. 31 декабря 1883 года идея была одобрена декретом короля Умберто I, а 23 мая 1889 года министр финансов Джовании Джолитти распорядился о передаче строительства будущей дороги в концессию Сицилийской компании общественных работ (итал. Società Siciliana di Lavori pubblici).

Станция Рандаццо

Первоначальный проект предполагал строительство ширококолейной железной дороги вокруг Этны, начинающейся и заканчивающейся в Катании, но затем претерпел изменения. Окончательным стал проект узкококолейки, начинающейся в Катании, огибающей 3/4 Этны и завершающейся в Рипосто — другом морском торговом порту. 2 февраля 1895 года было открыто движение на участке Катания — Адерно (сейчас — Адрано), а 10 июля 1898 года началось сквозное движение между Катанией и Рипосто. Circumetnea насчитывала в этот момент 22 моста и виадука, 6 туннелей, а максимальная скорость движения составляла 27 км/ч. Сквозное движение по Circumetnea неоднократно прерывалось из-за разрушения железнодорожного пути потоками лавы: в 1911, 1923 (Лингуаглосса), 1928 (Маскали), 1981 годах (Рандаццо).

Автомотриса FIAT ALn 56 — «литторина»

Первоначально железнодорожное сообщение по Circumetnea осуществлялось на паровой тяге. В 1937 году были закуплены первые 6 автомотрис Fiat ALn 56 «литторина» — сохранившееся в последующие годы название для поездов, курсирующих по Circumetnea. В последующие годы для Circumetnea покупались новые автомотрисы с других итальянских узкоколеек, выводившихся из эксплуатации.

В 1947 году концессия была отменена, и для управления Circumetnea был учреждён особый комиссариат при правительстве Сицилии. В 1990-е годы начальный участок Circumetnea, проходящий по Катании от станции Катания Порто (итал. Catania Porto) до Катания Борго (итал. Catania Borgo), был преобразован в метрополитен Катании: участок между станциями Борго и Галатея (итал. Galatea) убран в туннель, добавлен второй путь, произведена электрификация. В 1999 году метрополитен Катании начал работу.

Станция Джарре

В дальнейших планах Circumetnea предполагаются следующие работы:

• постройка дополнительной линии метрополитена от станции Катания ФС (итал. Catania FS) до аэропорта,
• включение в состав метрополитена участка железной дороги между станциями Борго и Мистербьянко,
• электрификация и постройка второго пути на участке между Катанией и Патерно,
• модернизация следующих участков Патерно-Адрано и Адрано-Рипосто,
• получение в управление железнодорожных линий Катания — Регальбуто и Алькантара — Рандаццо, ранее входивших в состав государственной компании Trenitalia и выведенных из эксплуатации в 1986 году; организация на этих линиях пассажирского сообщения.

Основные характеристики

• введена в эксплуатацию в 1898 году
• 5-км участок в Катании выделен в метрополитен Катании — 1999 год
• длина в настоящее время — 110,963 км (вместе с метрополитеном Катании — 114,700 км)
• время в пути от Катании Борго до Рипосто — 190 минут
• количество промежуточных станций — 30
• самый длинный туннель — Rocca Calanna (263.82 м)
• максимальная высота над уровнем моря — 976 м (между станциями Малетто и Бронте)
• максимально разрешённая скорость состава — 60 км/ч
• обычная скорость состава — 35 км/ч
• подвижной состав — 24 автомотрисы + 2 исторических литторины 1937 года
• депо — Катания Борго, Адрано, Бронте, Рандаццо, Рипосто.
• офис управляющей компании — Катания Борго.

Маршрут

Вид на западный склон Этны из окна поезда (между Рандаццо и Малеттой)

Circumetnea сохраняет значение в качестве основного перевозчика пассажиров в окрестностях Этны. Этой же компанией обслуживаются ряд автобусных маршрутов — «подкидышей», обеспечивающих доставку пассажиров из отдалённых населённых пунктов к станциям железной дороги. С развитием туризма на Сицилии всё больший интерес вызывает поездка вокруг Этны на поезде. Во время трёхчасовой поездки можно осмотреть южный, западный и северный склоны вулкана, увидеть разнообразие растительного мира предгорий Этны (от лимонных и апельсиновых рощ в районе Джарре до почти безжизненных застывших лавовых полей вокруг Рандаццо).

Расстояние от Катании Порто, км	Станция	Высота над уровнем моря, м
3	Катания Борго (совмещена со станцией Борго (метрополитен Катании))	53
5	Катания Чибали	100
7	Катания Несима	132
8	Мистербьянко	165
14	Бельпассо — Кампоротондо	254
18	Валькорренте	263
20	Джакония	297
22	Патерно	225
25	Скалилли	335
29	Санта-Мария-ди-Ликодия	442
33	Бьянкавилла	508
38	Адрано	560
39	Адрано Чентрале	588
45	Пассо Цингаро	688
55	Бронте	835
63	Малетто	924
68	Джуридда	870
74	Рандаццо (конечная станция для большинства поездов)	753
79	Кальдерара	689
82	Пассопишаро-Мойо	653
86	Соликкьята	670
91	Черро	628
94	Лингуаглосса	554
97	Терреморте	490
101	Пьедимонте-Этнео	362
104	Санта-Валерия	275
108	Нунциата — Маскали	176
109	Кутула	132
113	Джарре — Вилла Маргерита	42
113,5	Джарре (совмещена со станцией Джарре-Рипосто «обычной» железнодорожной линии Мессина — Катания)	35
114	Рипосто	18

Ссылки

• Официальный сайт Circumetnea
• История Circumetnea
• сайт с множеством исторических фотографий
• Архив фотографий Circumetnea