C. P. Huntington (CQ PQ Huntington)
| C. P. Huntington | |
|---|---|
 После переделки в 1888 году | |
| Производство | |
| Завод | Danforth, Cooke & Co. |
| Год постройки | 1863 |
| Нумерация | CP 3, затем SP 1, с 1891 года — 1001 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 2-1-2 |
| Диаметр движущих колёс | 54” (1372 мм) |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 39 000 фунтов (17,7 т) |
| Сцепной вес | 18 500 фунтов (8,4 т) |
| Сила тяги | 3571 фунтов (15,88 кН) |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 11” (279 мм) |
| Ход поршня | 15” (381 мм) |
| Эксплуатация | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
C. P. Huntington (амер. англ. C. P. Huntington) — танк-паровоз с осевой формулой 2-1-2. Самый первый локомотив дороги Southern Pacific, названный в честь Коллиса Хантингтона.
История
[править | править код]Паровоз был построен в октябре 1863 года на заводе Cooke под заводским номером 277. Тогда же он был приобретён Central Pacific Railroad (CP) для которой стал третьим локомотивом. Эксплуатация паровоза началась 15 апреля 1864 года при строительстве западной части первой трансконтинентальной железной дороги. 5 февраля 1871 года паровоз приобрела Southern Pacific Railroad (SP), которая эксплуатировала его в северной части Калифорнии. В 1873 году паровоз подвергся ремонту, при этом был изменён клапанный механизм. В 1888 году, в ходе очередного ремонта, на паровозе был заменён паровой котёл. В 1891 году, в связи с перенумерацией паровозов, номер «C. P. Huntington» сменился на 1001. Паровоз был оставлен в резерв и простоял там в общей сложности до 1914 года, пока его не решили поначалу списать на металлолом. Однако вместо этого, паровоз подвергся косметической реставрации и в 1915 году был представлен на Панамо-Тихоокеанской международной выставке.
Впоследствии паровоз был помещён в Калифорнийский государственный железнодорожный музей где и пребывает в настоящее время.
Культурные аспекты
[править | править код]- Существует несколько реплик паровоза, главным образом с дизельным двигателем. Эксплуатируются они в парке развлечений Саутингтона и в зоопарке Санта-Барбары.
- Уникальная конструкция паровоза послужила прототипом для главного героя популярной в США сказки «Паровозик, который смог».