Buckeye (бензиновый багги) (Buckeye (Qyu[nukfdw Qgiin))
| Buckeye | |
|---|---|
 Бензиновый багги Buckeye, 1891 год | |
| Общие данные | |
| Производитель | Джон Уильям Ламберт[англ.] |
| Годы производства | 1891 |
| Иные обозначения | Lambert |
| На рынке | |
| Связанные | Union , Lambert |
Бензиновый багги Buckeye (также используется название Lambert), был первой разработкой американского конструктора и предпринимателя Джон Уильям Ламберт[англ.]. Он создал его в 1891 году и на тот момент он стал первым бензиновым автомобилем в США, а также первым выставленным на американский рынок автомобилем. Был реализован как безлошадная трёхколёсная повозка с установленным на неё двигателем, который приводил её в движение.
Исторический фон
[править | править код]Согласно исследованием Л. Скотта Бейли, Джон У. Ламберт построил первый в США автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания в 1891 году[1][2], после чего проехал на нём по улицам Огайо-Сити[3][4][5].
Генри Форд и братья Дьюри взялись за разработку подобных автомобилей лишь через несколько лет[6].
Братья Дьюри создали свой первый автомобиль в 1893 году, а в серийное производство запустили лишь через три года[7]. Форд начал массовое производство подобных авто в 1899 году[8][9].
В Европе бензиновые машины разработали Карл Бенц и Готлиб Даймлер в 1885—1886 годах[10][11][7].
Исходная модель
[править | править код]Первоначально, в 1890 году, Ламберт работал над трёхцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания[12][13]. Он успешно протестировал его в январе 1891 году в выставочном зале, которым владел и управлял в Огайо-Сити[14]. Свой первый выезд совершил в конце февраля того же года на главной улице города[13][15]. Автомобиль имел центральное рулевое колесо, которое приводилось в движение ногой с помощью устройства типа стремени. На автомобиль также устанавливался четырёхтактный двигатель[16][17].
Трёхколесный автомобиль весил 585 фунтов (265 кг), имел сухие батареи с электрическим зажиганием. Ламберт потратил на его разработку 3300 долларов. У автомобиля были деревянные колеса со стальными снаружи для износостойкости. Благодаря двухступенчатой трансмиссии с двумя передними передачами и без заднего хода автомобиль создавал много шума и дыма во время движения, из-за чего, когда Ламберт управлял им на главной улице, собиралась толпа. На автомобиль устанавливался карбюратор и поверхностный испаритель с гибкой диафрагмой, разработанные Ламбертом и запатентованые им 17 мая 1902 года. В декабре 1891 года багги сгорел в результате пожара в здании, где он хранился и которое Ламберт реконструировал[6][18].
В январе 1891 года Ламберт выпустил брошюру с описанием спецификаций автомобиля. Он разослал эту брошюру потенциальным клиентам в первой половине февраля 1891 года. Предложенная цена составляла 550 долларов[1]. Джон получил несколько писем, датированных второй половиной февраля и началом марта 1891 года, в которых запрашивалась дополнительная информация об автомобиле. Другие письма с запросами продолжали поступать, но в конечном счёте Ламберту не удалось продать автомобиль[16][19][20].
Фестиваль
[править | править код]Дни Ламберта — событие, посвященное жизни Джона У. Ламберта и его изобретениям: в частности, первому бензиновому одноцилиндровому автомобилю и первой в мире автомобильной аварии. Проводится в Огайо-Сити, штат Огайо, в третьи выходные дни июля. Из мероприятий: автомобильное шоу, фестиваль искусств, блошиный рынок, спортивные соревнования, парад, живые развлечения и автомобильные показы Lambert[21].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Anderson's Automobile Age. Дата обращения: 19 декабря 2008. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года.
- ↑ Scharchburg, 1993, с. 22.
- ↑ John W. Lambert. Ohio History Central. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Huffman, Wallace Spencer (1967). "Indiana's Place in Automobile History". Indiana History Bulletin. 44 (2): 12.
- ↑ "Auto's 75th Anniversary of special interest Here". Anderson Daily Bulletin. Anderson, Indiana. 1971-01-12. p. 4 — Newspapers.com
.
- ↑ 1 2 Bailey, 1960, с. 342.
- ↑ 1 2 The History of the First Cars. Дата обращения: 19 декабря 2008. Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года.
- ↑ Batchelor, 1994, с. 18.
- ↑ Bryan, Ford R., The Birth of Ford Motor Company, Henry Ford Heritage Association, Архивировано из оригинала 15 апреля 2013, Дата обращения: 23 мая 2008
- ↑ Daimler at a Glance. Daimler AG (2016). Дата обращения: 16 июля 2016. Архивировано 22 января 2022 года.
- ↑ Automobile History - Famous Automobile Makers. Дата обращения: 19 декабря 2008.
- ↑ Benton, 1983, с. 517.
- ↑ 1 2 Anthony Harrigan (1976-12-27). "American Automobile Changed Our Lives". The Brownsville Herald. Brownsville, Texas. p. 6. Архивировано 27 марта 2021. Дата обращения: 23 февраля 2023 — Newspapers.com .
- ↑ Madden, 2003, с. 2.
- ↑ Scharchburg, 1993, с. 23.
- ↑ 1 2 Bailey, 1960, с. 343.
- ↑ Clymer, 1950, с. 6.
- ↑ Dolmar, Hugh. Automobile Trade Journal. — Chilton Company, 1906. — Т. 10. — С. 225—228.
- ↑ Bailey, 1960, с. 344.
- ↑ Lucendo, 2019, с. 1863.
- ↑ Mosier, Dave Lambert Days 2013. The Van Wert Independent. Дата обращения: 11 декабря 2020. Архивировано 27 марта 2021 года.
Литература
[править | править код]- Bailey, L. Scott. Historic Discovery: 1891 Lambert, New Claim for America's First Car. — Heuss Printing, 1960. — Vol. 24.
- Batchelor, Ray. Henry Ford, mass production, modernizing, and design. — Manchester University Press, 1994. — ISBN 9780719041747.
- Benton, William, ed. (1983). "John William Lambert". The New Encyclopedia Britannica. Vol. 2. New York City: Encyclopedia Britannica.
- Clymer, Floyd. Treasury of early American automobiles, 1877-1925. — McGraw-Hill, 1950.
- Forkner, John La Rue. History of Madison County, Indiana. — Lewis Publishing Company, 1914.
- Lucendo, Jorge. Cars of Legend. — McFarland & Company, 2019.
- Madden, W. C. Haynes-Apperson and America's First Practical Automobile. — McFarland & Company, 2003. — ISBN 0-7864-1397-2.
- Scharchburg, Richard P. Carriages Without Horses. — Society of Automotive Engineers, 1993. — ISBN 9781560913801.
- Wise, David Burgess. The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. — Quantum Publishing, 2000. — ISBN 0-7858-1106-0.