Bricklin SV-1 (Bricklin SV-1)
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Bricklin SV-1 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Bricklin Canada Ltd. General Vehicles Inc. |
Годы производства | 1974—1976 |
Сборка |
![]() |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. хетчбэк (2‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
5.9 л AMC 360 V8 (1974) 5.8 л Ford 351W Windsor V8 (1975–1976) |
|
Трансмиссия | |
3-speed Torque Command automatic (1974) 4-speed BorgWarner T-10 manual (1974) 3-speed FMX automatic (1975) |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
Ширина | 1717 мм |
Высота | 1223 мм |
Колёсная база | 2438 мм |
На рынке | |
Похожие модели | DeLorean DMC-12 |
Сегмент | S-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер |
Marshall Hobart Herb Grasse |
![]() |
Bricklin SV-1 — канадский полуспортивный автомобиль, выпускавшийся с 1974 по 1976 годы на заводе Bricklin Canada Co. в городе Сент-Джон в провинции Нью-Брансуик. Автомобили этой марки были созданы для американского рынка, но также завозились в Канаду. Кузова для них изготавливались из стеклопластика. В силовую структуру кузова входил жёсткий каркас. Первые автомобили этой марки были укомплектованы двигателем фирмы AMC 360 мощностью 229 л. с. и 4-ступенчатой АКПП Chrysler. На них, как и на последующих автомобилях, были установлены двери типа «крыло чайки». Этот автомобиль был разрекламирован как самое безопасное транспортное средство.
Первое поколение автомобилей Bricklin было выпущено ограниченным количеством — всего 140 штук. Спрос на автомобили Bricklin был очень низким из-за следующих факторов:
- медленно открывались двери (причиной этого было то, что на первых автомобилях этой марки устанавливался гидроэлектрический механизм открытия дверей. В последующие годы его сменил пневматический механизм, после чего двери стали открываться за 2 секунды, а не за 10, как ранее);
- появившиеся на поверхности кузова царапины невозможно было удалить;
- длительная стоянка автомобиля на солнце вызывала коробление поверхности кузова.
Уже с 1975 года на автомобили этой марки стали устанавливать двигатели Ford Windsor и 3-ступенчатые АКПП Ford. Эти двигатели обладали меньшей мощностью (175 л. с), после чего резко возросло число претензий к автомобилю и вскоре (в 1976 году) выпуск прекратился. В наши дни существует клуб владельцев Bricklin.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Bricklin_SV-1.jpg/220px-Bricklin_SV-1.jpg)