Air Maldives (Air Maldives)

Air Maldives
ИАТА ИКАО Позывной L6 AMI AIR MALDIVES
Дата основания	1974
Прекращение деятельности	2000
Базовые аэропорты	международный аэропорт имени Ибрагима Насира
Хабы	международный аэропорт имени Ибрагима Насира
Слоган	Fly Air Maldives to a dream destination
Размер флота	9
Пунктов назначения	14
Штаб-квартира	Мале, Мальдивы
Руководство	Фаузи бин Айоб (CEO)
Медиафайлы на Викискладе

Air Maldives — прежняя национальная авиакомпания Мальдив со штаб-квартирой в Мале, осуществлявшая регулярные пассажирские авиаперевозки внутри страны и на международных направлениях.

Компания была основана 1 октября 1974 года и закончила свою деятельность банкротством в 2000 году спустя 26 лет.

Портом приписки авиакомпании являлся международный аэропорт имени Ибрагима Насира в Мале.

История

1970-е годы

Air Maldives начала регулярные пассажирские перевозки на двух приобретённых у Caribbean United Airlines самолётах Convair 440: «Flying Fish I» (регистрационный 8Q-AM101) и «Flying Fish II» (регистрационный 8Q-AM102). Первый лайнер компании приземлился в международном аэропорту имени Ибрагима Насира 9 октября 1974 года.

Авиакомпания выполняла регулярные рейсы между Мале и Коломбо шесть дней в неделю, используя седьмой день для технического обслуживания самолётов. На внутреннем рынке компания начала с ежедневного маршрута между Мале и международным аэропортом Ган. В целях минимизации расходов Air Maldives наняла в Коломбо агентов по продажам билетов на свои рейсы, а также заключила договор с Air Ceylon на аэропортовое обслуживание в Коломбо.

В 1976 году 49 % собственности Air Maldives приобрела сингапурская компания «Tri-9 Corporation», взяв на себя 1 июня того же года полное управление авиакомпанией. Месяцем позже Air Maldives прекратила перевозки между Мале и Ганом по причине вывода контингента Королевских военно-воздушных сил Великобритании с близлежащей авиабазы и резким падением спроса на перевозки.

Airbus A310-300 авиакомпании Air Maldives

Dornier 228 авиакомпании Air Maldives

После банкротства национальным авиаперевозчиком стала авиакомпания Maldivian

После смены собственника новое руководство было вынуждено отправить оба эксплуатируемых самолёта на капитальный ремонт в сингапурский международный аэропорт Селетар по причине их очень плохого технического состояния. После проведённой оценки ремонт первого из них (8Q-AM101, «Flying Fish I») был признан нецелесообразным и самолёт остался дожидаться утилизации в Селетаре. На спену ему в октябре 1976 года был приобретён другой Convair 440 (регистрационный 90907). Второй лайнер после капитального ремонта вернулся в ноябре 1976 года в эксплуатацию.

В мае 1977 года авиакомпания была вынуждена полностью прекратить операционную деятельность по причине замораживания её активов мальдивским правительством. Самолёт с регистрационным номером 90907 был возвращён в Сингапур, второй лайнер с регистрационным номером 8Q-AM102 находился на стоянке в международном аэропорту Мале вплоть до его продажи в январе 1979 года.

1980-е годы

Air Maldives возобновило коммерческие авиаперевозки в начале 1980 года, однако её деятельность была ограничена только внутренним рынком — авиакомпания выполняла рейсы на Short SC.7 Skyvan между Мале и Ганом.

В конце 1980-х годов Short SC.7 Skyvan был заменён на два самолёта Dornier 228, после чего в маршрутную сеть компании вошли ещё два аэропорта в Ханимаду и Кадхоо.

1990-е годы

В 1990-х годах Air Maldives получила финансовые инвестиции и вышла на рынок международных перевозок. 51 % собственности перевозчика к этому времени владело правительство Республики Мальдивы, остальные 49 % находились у бизнесмена Налури Берхада, который являлся мажоритарным владельцем авиакомпании Malaysia Airlines.

С 10 ноября 1994 года Air Maldives начала осуществлять регулярные рейсы в Дубай, Коломбо, Тривандрум и Куала-Лумпур, а позднее ввела маршруты в Бангкок и в Лондон через Дубай.

Банкротство

В 2000 году Air Maldives объявила себя банкротом, суммарный долг авиакомпании составил около 69,2 миллионов долларов США. Истинные причины банкротства компании не разглашались и, судя по всему, это не делалось с ведома правительственных чиновников.

Общественность Мальдив была озадачена и разочарована неожиданными и странными обстоятельствами исчезновения национальной авиакомпании страны. Отдельные представители публично потребовали объяснений, после чего правительство выбрало наиболее удобный способ, свалив всю вину на бывшего исполнительного директора Malaysia Airlines Таджудина Рамли.

Воздушный флот

• Airbus A300 — 2 ед., возвращены из лизинга
• Airbus A310 — 3 ед., возвращены из лизинга
• de Havilland Canada Bombardier Dash 8 — 1 ед., продолжил работу в Maldivian
• Dornier 228 — 2 ед., оба утилизированы в 2008 году
• Short SC.7 Skyvan — 1 ед., продан в 1991 году
• Convair 440 — 2 ед., один утилизирован, второй продан.

Маршрутная сеть

• Франция — Париж
• Германия — Франкфурт
• Индия — Тривандрум
• Япония — Токио
• Мальдивы — Мале, Ган, Ханимаду, Каалдхоо, Кадхоо
• Малайзия — Куала-Лумпур
• Республика Корея — Сеул
• Шри-Ланка — Коломбо
• Таиланд — Бангкок
• Объединённые Арабские Эмираты — Дубай
• Великобритания — Лондон, Манчестер