Afrosiyob (Afrosiyob)
| «Talgo 250» «Afrosiyob» | |
|---|---|
.JPG) «Афросиаб» на Северном вокзале Ташкента | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2011, 2017, 2021 |
| Страна постройки |
 Испания |
| Производитель | Patentes Talgo S.L. |
| Составов построено | 6 |
| Вагонов построено | 60 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный ток, 25 кВ 50 Гц |
| Число вагонов в составе | 9 (ранние поставки), 11 |
| Композиция | кресла |
| Пассажировместимость |
214 чел. (в 9-вагонном варианте), 299 чел. (в 11-вагонном варианте) |
| Длина вагона | 20 000 мм |
| Ширина | 2960 мм |
| Высота | 4000 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 210—220 т |
| Материал вагона | алюминиевый композиционный сплав |
| Выходная мощность | 9056 кВт |
| Тип ТЭД | асинхронный, трёхфазного тока |
| Мощность ТЭД | 700 кВт |
| Конструкционная скорость | 255 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
| Ускорение при пуске | 0,52 м/с² |
| Ускорение | 1,2 м/с² |
| Торможение | электродинамическое, фрикционное |
| Электрическое торможение | реостатное, рекуперативное |
| Тормозная система | комбинированная |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
 Узбекистан |
| Оператор | АО «Узбекистанская железная дорога» |
| Обслуживаемые линии | Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши |
| Депо | приписан к депо Узбекистан (в настоящее время рассматривается вопрос об отделении от депо Узбекистан и создании отдельного депо) |
| В эксплуатации | 2011 — настоящее время |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Afrosiyób (рус. Афросиа́б) — фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250. Разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом «Узбекистанская железная дорога»[1], эксплуатируется на скоростной линии Узбекистана по маршруту Ташкент—Самарканд—Карши[2] и Ташкент—Самарканд—Бухара. Назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.
История[править | править код]
В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.
22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых головных. Поезд транспортировался по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты, и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой была достигнута скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут[3].
В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.
С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года - до города Бухары. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов[4].
В марте 2017 года в Узбекистан прибыл третий, а в апреле того же года — четвёртый поезд «Afrosiyob»[5].
В июле 2021 года поставлен новый состав, к которому, кроме своих 11 вагонов, были прицеплены ещё 4 для комплектации двух 9-вагонных поездов из ранних поставок. Поезд был доставлен тем же путём, что и ранее, через Санкт-Петербург. 1 октября 2021 года шестой поезд прибыл в Ташкент[6].
График поставок составов[править | править код]
На 1 августа 2023 АО «Ўзбекистон темир йўллари» получила и эксплуатирует 6 составов поездов Афросиёб. В 2023-2024 годах намечается поставка ещё 4-х составов Тальго-250[7].
| Номер состава | Дата получения |
|---|---|
| 1 | 22 июля 2011 [8] |
| 2 | 9 декабря 2011 [9] |
| 3 | 5 апреля 2017 [10] |
| 4 | 24 апреля 2017 [11][12] |
| 5 | 25 июля 2021 [13] |
| 6 | 1 октября 2021 [14] |
| 7-10 | 2023-2024 [7][15] |
График движения[править | править код]
| Номер поезда | Направление | Отправление | Прибытие | Промежуточные остановки | График курсирования |
|---|---|---|---|---|---|
| Отправления из Ташкента | |||||
| № 762 | Ташкент — Бухара | 07:28 | 11:19 | Даштобод, Джизак, Самарканд, Навои | Ежедневно |
| № 760 | Ташкент — Китаб | 08:00 | 12:25 | Самарканд, Карши | Ежедневно |
| № 764 | Ташкент — Самарканд | 08:30 | 10:38 | ПТ, СБ, ВС | |
| № 766 | Ташкент — Бухара | 18:50 | 22:39 | Самарканд, Навои | Ежедневно |
| Прибытия в Ташкент | |||||
| № 765 | Бухара — Ташкент | 04:55 | 08:47 | Навои, Самарканд | Ежедневно |
| № 761 | Бухара — Ташкент | 15:50 | 19:44 | Навои, Самарканд, Джизак | Ежедневно |
| № 759 | Китаб — Ташкент | 15:43 | 20:10 | Карши, Самарканд | Ежедневно |
| № 763 | Самарканд — Ташкент | 17:00 | 19:10 | ПТ, СБ, ВС[16]. | |
Ограничения в пути по скорости[править | править код]
Факторы, влияющие на скорость:
- Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
- Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
- Большое количество кривых.
Скоростной режим:
- На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
- На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
- На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
- На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
- На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
- На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
- На участке между станциями Самарканд и Навои — 230 км/ч
- На участке между станциями Навои и Бухара — 160 км/ч
Галерея[править | править код]
-
-
Состав на самаркандском вокзале. -
Афросиаб, Джизакская область, перегон Джизак — разъезд 13.
_(3).jpg)
.jpg)
См. также[править | править код]
- Hyundai HRCS2 — скоростной электропоезд Украинских железных дорог
- Talgo 250 — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова
- Sm3 «Pendolino»/Sm6 «Allegro» — скоростные электропоезда с наклоняемым кузовом
- «Тарпан» — скоростной поезд Украинских железных дорог
- «Сапсан» — высокоскоростной поезд Российских железных дорог
- «Стриж» — поезд «Talgo Intercity» Российских железных дорог
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 В столицу Узбекистана прибыл первый высокоскоростной электропоезд из Испании — Новости России — ИА REGNUM. Дата обращения: 27 мая 2013. Архивировано 22 апреля 2014 года.
- ↑ Afrosiyob начал регулярные рейсы Ташкент-Карши. Дата обращения: 20 сентября 2015. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года.
- ↑ Метроблог — Скоростной поезд Afrosiyob совершил первый рейс. Дата обращения: 27 мая 2013. Архивировано 13 июля 2014 года.
- ↑ Расписание Архивировано 4 сентября 2014 года..
- ↑ В Ташкент прибыл новый скоростной испанский поезд. Podrobno.uz. Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 4 августа 2019 года.
- ↑ «Узбекистон темир йуллари» получила ещё один поезд Talgo. Газета.uz (1 октября 2021). Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 1 октября 2021 года.
- ↑ 1 2 Испанская Talgo изготовит для Узбекистана ещё четыре электропоезда Afrosiyob. Газета.uz (28 июня 2023). Дата обращения: 28 июня 2023. Архивировано 28 июня 2023 года.
- ↑ Высокоскоростной поезд Talgo прибыл в Ташкент. Газета.uz (24 июля 2011). Дата обращения: 24 июля 2011. Архивировано 10 июля 2021 года.
- ↑ Второй электропоезд Afrosiyob прибыл в Ташкент (фото). Газета.uz (10 декабря 2011). Дата обращения: 10 декабря 2011. Архивировано 25 июня 2018 года.
- ↑ «РЖД Логистика» доставила поезд Talgo-250 в Узбекистан. Газета.uz (5 апреля 2017). Дата обращения: 5 апреля 2017. Архивировано 1 августа 2023 года.
- ↑ В Узбекистан прибыл поезд TALGO-250, составляется расписание его движения. anhor.uz (24 апреля 2017). Дата обращения: 24 апреля 2017. Архивировано 29 апреля 2017 года.
- ↑ В Ташкент прибыл новый скоростной испанский поезд. Podrobno.uz (24 апреля 2017). Дата обращения: 24 апреля 2017. Архивировано 4 августа 2019 года.
- ↑ «Узбекистон темир йуллари» получила новый поезд Talgo. Газета.uz (25 июля 2021). Дата обращения: 25 июля 2021. Архивировано 25 июля 2021 года.
- ↑ «Узбекистон темир йуллари» получила ещё один поезд Talgo. Газета.uz (1 октября 2021). Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 1 октября 2021 года.
- ↑ Узбекистан закупит в Испании еще четыре скоростных состава "Афросиаб". Podrobno.uz (28 июня 2023). Дата обращения: 28 июня 2023. Архивировано 1 августа 2023 года.
- ↑ Акционерное общество Узбекистон темир йуллари. Дата обращения: 25 сентября 2017. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 года.