AMC Javelin (AMC Javelin)
| AMC Javelin | |
|---|---|
 1971 AMC Javelin SST | |
| Общие данные | |
| Производитель | American Motors Corporation |
| Годы производства | 1967–1974 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
AMC Javelin — Автомобиль американской марки AMC с передним расположением двигателя и задним приводом.
Автомобиль был доступен во многих комплектациях оборудования и с разиными двигателями, от экономичных Pony до мощных Muscle car. В дополнение к основним сборочним цехам в городе Кеноша,штата Висконсин. Javelin имел крупноузловую сборку по лицензии в Германии, Мексике, Венесуэле, а также Австралии и продавался по всему миру.
Автомобиль стал ответом American Motors на конкурирующие разработки аналогичного размера от Chrysler, Ford и General Motors.[1]
Первое поколение 1968-1970.
[править | править код].jpg)
AMC Javelin I-го поколения был представлен в августе 1967 года.
Модель Javelin разрабатывалась как пони-кар среднего размера, на смену модели Marlin.
Автомобиль включал в себя несколько инноваций в области безопасности, включая внутренние стойки лобового стекла, которые были «первым применением в отрасли стекловолоконной защитной прокладки», и встроенные вровень ручки дверей в виде лопастей. Для соответствия стандартам безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) были установлены внешние боковые габаритные фонари, трехточечные ремни безопасности и подголовники для передних сидений. Интерьер был лишен яркой отделки, чтобы помочь уменьшить отражение бликов от различных источников света.
Второе поколение 1971-1974.
[править | править код]Второе поколение модели Javelin претерпело значительные изменения по сравнению со своим предшественником.
AMC Javelin был рестайлинговым для модельного года 1971 года. Он следовал трендам сегмента пони-каров к «более крупным, более мощным автомобилям». Дизайн «Javelin, выглядящий как в 1980-х», был специально сделан, чтобы придать спортивному автомобилю «индивидуальность». Этим решением даже был риск отпугнуть некоторых покупателей».[2]
1971
[править | править код]Дизайн AMC Javelin второго поколения включал в себя встроенный спойлер на крыше и скульптурные выступы крыльев.
Дизайн в целом стал более агресивным.
СМИ отмечали передние крылья (изначально разработанные для размещения гоночных шин увеличенного размера), которые
«Выпирают вверх и наружу на этом персональном спортивном автомобиле, заимствуя линии у гораздо более дорогого Шевроле Corvette»[3]
Было доступно три модели: Javelin, SST и AMX и Базовой комплектации. Начиная с 1971 модельного года, AMX больше не была отдельной двухместной линейкой. Она превратилась в премиальную высокопроизводительную версию Javelin. Базовая версия включала обитые винилом ковшеобразные сиденья в четырех цветах, полное ковровое покрытие, дверные панели со встроенными подлокотниками и полоски по всей длине кузова. Модель SST включала дополнительные яркие молдинги и полноразмерные колпаки колес. Интерьер отличался улучшенной обивкой, имитацией отделки из орехового дерева на приборной панели и дверных панелях, спортивным рулевым колесом и другими усовершенствованиями.
В дополнение к стандартному двигателю V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л), AMX включал в себя внутреннюю отделку, переделанную под двигатель, спортивную консоль, двойные наружные зеркала заднего вида, задний спойлер, спицевые диски 14x6 дюймов с шинами E70x14 из стекловолокна с рельефными белыми буквами, усиленное сцепление и уникальную решетку радиатора. Единственным обновлением шин для AMX были E60x15 с рельефными белыми буквами и 15-дюймовыми дисками в стиле «слот».
На новую модель предлагали выбор двигателей и трансмиссий, включая 232 куб. дюйма (3,8 л) I6 до 401 куб. дюйма (6,6 л) V8 с одним четырехкамерным карбюратором и высокой степенью сжатия 9,5:1, мощностью 330 л. с. (335 л. с.; 246 кВт) при 5000 об./мин и крутящим моментом 430 фунт-футов (583 Н·м) при 3400 об./мин с кованым стальным коленчатым валом и шатунами, рассчитанными на 8000 об./мин. Четырехступенчатая механическая коробка передач BorgWarner T-10 поставлялась с напольным переключателем передач Hurst.[4]
1972
[править | править код]Модель AMC Javelin 1972 года выпуска имела новый дизайн передней решетки радиатора в виде «яичной решётки», и хромированной накладкой над задними фонарями во всю ширину. Версия AMX продолжала использовать решетку радиатора вровень. На эту модель компания предлагала 15 цветов кузова с дополнительными окрасом боковых полос.
Модель оснастили более комфортабельными деталями салона.
Данный автомобиль достиг рекордных продаж. На него включалась инновационная гарантия под названием «План защиты покупателя» для поддержки продукции AMC.
Для авторынка США это был первый случай, когда автопроизводитель гарантировал отремонтировать что-либо неисправное в автомобиле (кроме шин) в течение года и если пробег составлял 12 000 миль (19 000 км).[5]
Владельцам был предоставлен бесплатный номер телефона сервиса AMC, а также бесплатный автомобиль для подмены во временное пользование, если ремонт их автомобиля занимал больше одного дня.
Один из владельцев авто сказал.
«Несмотря на «отличные и похвальные ходовые качества Javelin, он так и не смог сравниться с конкурентами на арене продаж. В первую очередь потому, что у небольшого независимого автопроизводителя не было репутации и влияния, чтобы конкурировать с GM, Ford и Chrysler»[6]
.jpg)
Дизайн от Пьера Кардена
[править | править код]В течение двух модельных лет 1972-1973 гг было выпущено в общей сложности 4152 Javelin с уникальным дизайном интерьера от модельера Пьера Кардена. Официальной датой старта продаж было 1 марта 1972 года. Дизайн представляет собой плиссированные красные, сливовые, белые и серебряные полосы на черном фоне. Шесть разноцветных полос из нейлоновой ткани с устойчивым к пятнам силиконовым покрытием идут от передних сидений, вверх по дверям, на обшивку потолка и вниз к задним сиденьям. Chatham Mills изготовила ткань для лицевых поверхностей сидений. Герб Кардена появился на передних крыльях. Рекомендуемая розничная цена опции на период 1972-73 года составляла 84,95 доллара. В журнальной статье 2007 года дизайн был описан как «самый смелый и диковинный» в своем роде.[7]
1973
[править | править код]Производство Javelin в 1973 модельном году составило 30 902 штук, включая 5 707 единиц автомобилей комплектации AMX.
Все двигатели были оснащены новыми системами контроля выбросов.
Двигатель V8 объемом 401 куб. дюйм (6,6 л) 1973 года выпуска имел чистую мощность 255 л. с. (190 кВт; 259 л. с.) и достигал разгона от 0 до 60 миль в час за 7,7 секунд с максимальной скоростью 115,53 миль в час (185,93 км/ч), несмотря на четырехместный размер и вес автомобиля.
Передние сиденья «Turtle Back» которые были на моделях 1970–1972 годов были заменены на более тонкие, легкие и удобные, которые обеспечивали больше места для ног пассажиров на задних сиденьях.
Двери также упрочнили, чтобы соответствовать заданым, на то время новым стандартам безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которые должны были выдержать удар в 2500 фунтов (1134 кг) для первых 6 дюймов (152 мм)[8]
Автопроизводитель продвигал улучшенное качество продукции с помощью рекламной кампании, в которой подчеркивалось:
«Мы поддерживаем их лучше, потому что мы производим их лучше».
Денежная прибыль за год достигла рекордного максимума.[9]
1974
[править | править код]
Javelin 1974 года выпуска не модернизировали из-за дороговизны, было подсчитано, что это выйдет дороже чем производство модели AMC Матадор.
Это ярко продемонстрировала реализация в 17.000 автомобилей показала что вкладывать средства не целесообразно.
К 1974 году автомобильный рынок притерпел измениния. К середине года в Chrysler отказалися от рынка пони-каров. В то же время как Ford заменил свою оригинальную модель Mustang на меньшую четырехцилиндровую версию, а другие производители пони-каров также уменьшили размер двигателей, опция большого двигателя Javelin продолжалась до тех пор, пока производство модели не закончилось в октябре-ноябре 1974 года на фоне арабского нефтяного эмбарго и общего снижения интереса к высокопроизводительным автомобилям.[10][11]
AMX второго поколения были первыми пони-карами, которые использовались американскими правоохранительными органами как стандартный автомобиль для служебных обязанностей.
В культуре
[править | править код]В сериала Лучше звоните Солу на автомобиле AMC Javelin AMX 1973-го года выпуска ездил персонаж сериала Игнасио Варга.
Примечания
[править | править код]- ↑ Emmett Till: The Murder That Shocked the World and Propelled the Civil Rights Movement // Journal of American History. — 2016-08-29. — Т. 103, вып. 2. — С. 521.2–522. — ISSN 0021-8723. — doi:10.1093/jahist/jaw281.
- ↑ All old people are pretty much the same, aren’t they? // Critical Questions for Ageing Societies. — Bristol University Press, 2020-09-15. — С. 71–84. — ISBN 978-1-4473-5831-2.
- ↑ AMC Muscle Cars (амер. англ.). HowStuffWorks (20 декабря 2006). Дата обращения: 9 декабря 2024.
- ↑ Detailed specs review of 1971 AMC Javelin AMX V-8 401 4-speed offered since October 1970 for North America U.S. (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 9 декабря 2024.
- ↑ Boone, Louis E. Contemporary business (англ.). — Hinsdale, Ill. : Dryden Press, 1976. — P. 223–224. — 656 p. — ISBN 0030136512 9780030136511.
- ↑ Bruce Kunz. AMC's 1971-1974 Javelin was a Horse of a Different Color in more ways than one. (англ.) (28 августа 2006). Дата обращения: 5 декабря 2024. Архивировано из оригинала 25 февраля 2008 года.
- ↑ Hugh C. Hemmings. Noble Meets Nouveau // Anesthesiology. — 2007-11-01. — Т. 107, вып. 5. — С. 694–696. — ISSN 0003-3022. — doi:10.1097/01.anes.0000287289.03790.1b.
- ↑ &NA;. U. S. Government Publications // AJN, American Journal of Nursing. — 1974-01. — Т. 74, вып. 1. — С. 150. — ISSN 0002-936X. — doi:10.1097/00000446-197401000-00051.
- ↑ Arkle, Harry, (7 April 1893–11 March 1973) // Who Was Who. — Oxford University Press, 2007-12-01.
- ↑ Benjamin Shwadran. First Oil Crisis— The October 1973 Embargo // Middle East Oil Crises Since 1973. — Routledge, 2019-03-05. — С. 43–70. — ISBN 978-0-429-03582-1.
- ↑ Darwin Holmstrom. American Muscle Cars: A Full-Throttle History. — Minneapolis: Quarto Publishing Group USA, 2016. — 1 с. — ISBN 978-0-7603-5098-0.
Литература
[править | править код]- Фостер, Патрик (2004). AMC Cars: 1954–1987, иллюстрированная история. Motorbooks International. ISBN 978-1-58388-112-5.
Автомобили AMC
[править | править код]| Класс | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Субкомпактные | Metropolitan | LeCar | Encore | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gremlin | Spirit | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Rambler | Rambler American | Hornet | Concord | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Jet | Pacer | Alliance | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средне- размерный |
Six and V8 | Six | Classic | Rebel | Matador | 18i/Sportwagon | Medallion | |||||||||||||||||||||||||||
| Rebel | Marlin | Matador Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полно- размерные |
Nash Ambassador | Ambassador | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson Hornet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson Wasp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар Родстер |
N-H | AMX | AMX | Fuego | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||
| Italia | Javelin | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | Eagle | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Военная техника |
Mighty Mite | AM General | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Примечания |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||