976 СКИП (976 VTNH)

изделие 976
Тип	летающая лаборатория
Разработчик	СССР
Производитель	СССР
Начало эксплуатации	1986 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ЛИИ
Единиц произведено	5

Изделие 976 — специальная летающая лаборатория на базе военно-транспортного самолёта Ил-76, также именуемая как «самолётный командно-измерительный пункт» (СКИП). Предназначалась для телеметрии различных типов ракет и боевых блоков с широким документированием полётной информации.

Всего было изготовлено пять самолётов — СССР-76452, 76453, 76454, 76455, 76456. По данным на середину 2018 г, один самолёт (СССР-76456) переделан в лабораторию по лётным испытаниям авиадвигателей и продан в Китай, два самолёта (76452 и 76453) модернизированы в целях реализации программ ФГУП «Росатом», самолёт 76454 переделан в летающую лабораторию по доводке двигателя SaM146 для самолета SSJ100. В исходном состоянии оставался самолёт 76455.

Разработка

Решение о разработке самолётов телеметрии было принято в 1977 году. Основным заказчиком самолёта выступил ЛИИ им. М. М. Громова. Начиная с 1978 года началось переоборудование двух Ил-76М (СССР-86721 и СССР-86024), которые известны как изделие 676 и изделие 776. Работы проводились на Ташкентском ПО им. Чкалова, совместно с ОКБ МЭИ, НПО «Ленинец», КБ МРТЗ, МКБ «Радуга» и др., при этом широко использовались наработки по самолёту ДРЛО и У А-50 ТАНТК им. Г. М. Бериева.

В 1986-87 гг в лаборатории телеметрии было переоборудовано ещё 5 самолётов Ил-76МД, все они получили название «изделие 976». Эти самолёты широко использовались при испытаниях и доводке ракетного оружия Ту-160 — крылатых ракет Х-55.

Конструкция

Основные функции самолёта: дистанционный контроль состояния испытываемых летательных аппаратов, их агрегатов и систем по каналам телеметрии; контроль траекторий полёта испытываемых ЛА; командное радиоуправление; сбор, обработка и отображение телеметрической и траекторной информации на борту СКИП в реальном времени; трансляция и ретрансляция полученной и обработанной на борту СКИП информации по каналам спутниковой связи. Для обеспечения этих задач на борту имеется:

• радиотелеметрическая система;
• система траекторных измерений;
• система командного радиоуправления;
• бортовая система обработки и отображения информации;
• система трансляции и ретрансляции информации;
• система единого времени.

Самолеты позволяют обеспечивать автономное решение всех необходимых задач полигонных испытаний в любом географическом районе планеты. Дальность сопровождения объектов составляет от 400 км для маловысотных объектов до 2-3 тыс. км для высоколетящих, а при групповом использовании СКИП — более 10000 км.

Внешне самолёт похож на А-50. В районе 50-56 шпангоутов на двух пилонах установлен вращающийся модуль РФ-2 диаметром около 11 и высотой 1,5 м. Изначально все пять бортов имели бело-синюю окраску компании «Аэрофлот» времён СССР. Два модернизированных по программе Росатома самолёта получили новую ливрею, был убран антенный блок с фюзеляжа.

Источники

• Военное обозрение. «ИЛьюшин 976 СКИП в небе»
• Уголок неба. 976 СКИП
• TestPilot.ru›russia/beriev/976/ Ил-76СК (976 СКИП)