3ТД (3M:)
![]() | Статья содержит ошибки и/или опечатки. |
3ТД — серия двухтактных 3-цилиндровых дизельных двигателей, принадлежащих к общему ряду двигателей ХКБМ ТД.[1]
Краткая история
[править | править код]Впервые двигатели 3ТД появились в СССР в 1960-х годах, но из-за невостребованности их массовое производство было отложено. [2]
В 1990-х годах ХКБМ возобновило работу над этими двигателями.
В 2011 году было налажено их серийное производство.[3]
Краткое описание
[править | править код]Указанные двигатели имеют единую конструктивную схему:
- двухтактный цикл;
- горизонтальное расположение цилиндров;
- высокую компактность;
- низкую теплоотдачу;
- возможность использования при температуре окружающей среды от −50°C до +55°C;
- малое уменьшение мощности при высоких температурах окружающей среды;
- возможность использования разных видов топлива.
Двигатели серии 3ТД предназначены для модернизации легкой бронированной техники, в частности БТР-70, БТР-80, БТР-50, БМП-2, БМП-3 и т.п., кроме того, они могут быть использованы на новой украинской технике: БТР-4, БМП-К-64 и т.п.
В решении комплекса теоретических и производственных проблем, возникших при создании двигателей 3ТД участвовал весь коллектив ХКБМ.
Благодаря тому, что двухтактные двигатели с противоположным движением поршней имеют более низкую теплоотдачу в воду и смазку чем четырехтактные, двигатели серии 3ТД хорошо приспособлены для замены более старых двигателей на легкой бронетехнике. Так, например, двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с. имеет теплоотдачу: в воду - 90·10³ ккал/час, в смазку - 18·10³ ккал/час, а двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. 90·10³ и 33·10³ ккал/час соответственно.
Преимущества и недостатки двигателя
[править | править код]Среди преимуществ двигателей этой серии можно выделить:[4]
- отсутствие газораспределительного механизма;
- высокую компактность;
- достаточно низкую теплоотдачу;
- высокую литровую мощность;
- высокую эффективность наддува и возможность использования энергии отходящих газов;
- возможность эксплуатации при температурах окружающей среды от −50°C до +55°C;
- возможность работы на разных видах топлива и их смесях.
Недостатками двигателя являются:
- повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси (образуется более дымный и токсичный выхлоп);
- высокая чувствительность двигателя к мелкодисперсной пыли;
- повышенный уровень шума.
Версии двигателя
[править | править код]3ТД-1
[править | править код]К разработке двигателя вернулись в 1994 году. В 1994-1996 гг. предпринимались попытки использования двигателя на автобусах Львовского автобусного завода. Выявленные недостатки были устранены, и в 2004 году были проведены испытания улучшенной модификации, которая прошла эти испытания.
Двигатель 3ТД-1 был создан для модернизации БТР-70, на котором установлены два карбюраторных двигателя ЗМЗ-4905 по 120 л.с. каждый. При установке 3ТД-1 в БТР-70 высвобождается значительное пространство в моторно-трансмиссионном отсеке, которое можно использовать для увеличения объема топливных баков и объема системы охлаждения.
Испытания модернизированного БТР-70 были проведены в средней полосе с декабря 1998 г. по октябрь 1999 г. при температурах окружающей среды от −20°C до +35°C. За время испытаний общий пробег составил 10180 км. Было установлено, что модернизированный БТР-70 с двигателем 3ТД-1 превосходит штатный по динамике разгона, расходу топлива, запасу хода.
По такой же схеме могут быть модернизированы и БТР-80 с двигателями КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с.
3ТД-2
[править | править код]Двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. является дальнейшим развитием двигателя 3ТД-1. Увеличение мощности достигнуто благодаря увеличению расхода воздуха, давлению наддува и расходу топлива. Высокий уровень унификации 3ТД-1 и 3ТД-2 позволил завершить разработку в сжатые сроки.
Приёмные испытания были проведены весной 2001 года. Испытание двигатель успешно прошел.
Двигатель был рекомендован для модернизации БТР-80 и БМП-2.
3ТД-3
[править | править код]Двигатель 3ТД-3 мощностью 500 л.с. по уровню форсирования соответствует двигателю 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. Поэтому на нём использована конструкция группы поршней двигателя 6ТД-1 с корпусом поршня из алюминиевого сплава.
Двигатель был использован для установки на бронетранспортер M113 американского производства.
3ТД-4
[править | править код]В двигателе 3ТД-4 мощностью 600 л.с. применялись схожие конструктивные решения с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с.
Двигатель успешно прошел приёмные испытания весной 2001 года.
Предназначен для модернизации БМП-3, на которой установлен двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с.
Применение в БТР-4
[править | править код]Двигатели 3ТД-3 серийно устанавливался на БТР-4 «Буцефал».[5]
На БТР-4Е устанавливался дефорсированный вариант двигателя с обозначением ЗТД-3А мощностью 400 л.с.
Использование двигателя 3ТД-3А в бронетранспортерах БТР-4Е повлекло за собой проблемы с избыточным шумом. В ходе проведения стендовых и полевых испытаний, а также при эксплуатации бронетранспортера БТР-4Е было установлено, что уровень шума превышает допустимые нормы. Как показали натурные замеры, основным источником шума является двигатель 3ТД-3А.[4]
В перспективе возможна установка двигателя 3ТД-4.[6]
Таблица характеристик двигателя
[править | править код]Характеристики | Двигатели | |||
---|---|---|---|---|
3ТД-1 | 3ТД-2 | 3ТД-3 | 3ТД-4 | |
Мощность, л.с. | 280 | 400 | 500 | 600 |
Оборотов в минуту | 2600 | |||
Удельный расход топлива, г/ л.с.-ч | 165 | |||
Диаметр цилиндра, мм | 120 | |||
Ход поршня, мм | 2×120 | |||
Количество цилиндров | 3 | |||
Рабочий объем, л. | 8,15 | |||
Литровая мощность, л.с./л | 34,4 | 49 | 61,3 | 73,6 |
Степень сжатия | 17,5 | 16,5 | 15 | 14 |
Максимальное давление сгорания, МПа | 11,3 | 12,3 | 12,8 | 13,3 |
Масса, кг | 850 | 850 | 800 | 800 |
Удельная масса, кг/л.с. | 3,03 | 2,1 | 1,6 | 1,33 |
Размеры | ||||
Длина | 1231 | 1231 | 1182 | 1182 |
Ширина | 955 | |||
Высота | 581 | |||
Габаритная мощность, л.с./м³ | 410 | 585 | 762 | 915 |
Похожие двигатели
[править | править код]5ТД — ряд танковых дизельных двигателей, в частности, для танка Т-64 разных модификаций.
6ТД — ряд дизельных двигателей, предназначенных для танков в частности Т-80УД и Т-84.
Двигатели ТД
[править | править код]5ТД — ряд танковых дизельных двигателей, в частности, для танка Т-64 разных модификаций.
6ТД — ряд дизельных двигателей, предназначенных для танков в частности Т-80УД и Т-84.
Примечания
[править | править код]- ↑ 3ТД . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ История 3ТД-1 . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ 3ТД история . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 Я.М.Мормило, С.Г.Крот, О.В.Лазурко, С.А.Фолунин, С.В.Кривохижа. Анализ причин шума бронетранспортера БТР-4Е и конструктивные методы его понижения . «Механика и машиностроение» (2017, №1). Военные страницы Украины (28 ноября 2017). Дата обращения: 28 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ БТР-4 . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года.
- ↑ 3ТД-4 . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.