16—17-я линии Васильевского острова (16—17-x lnunn Fgvnl,yfvtkik kvmjkfg)

16—17-я линии Васильевского острова
Вид от набережной Лейтенанта Шмидта
Общая информация
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Район	Василеостровский
Исторический район	Васильевский остров
Протяжённость	1,9 км
Метро	Василеостровская
Медиафайлы на Викискладе

16-я и 17-я ли́нии Васи́льевского о́строва — улица в Василеостровском районе Санкт-Петербурга. Проходит от набережной Лейтенанта Шмидта до Камской улицы.

История

В начале XVIII века многие проезды Санкт-Петербурга назывались линиями, поскольку имели один ряд (одну линию) домов. В основном это были набережные рек и каналов. В «Описаниях российского императорского города Санкт-Петербурга» немецкий путешественник И. Г. Георги пишет: «Каждая из сих улиц разделяется в середине небольшими досками обкладенным каналом на две улицы; ряд домов в каждой из таких улиц называется линиею, в коих в каждой улице по две.» Первое упоминание линий на Васильевском острове относятся к 1710-м годам. По указу от 26 апреля 1767 года каналы были засыпаны, и получились обыкновенные проезды, однако стороны одной улицы сохранили разные номерные названия.

Линии, начиная от Кадетской и 1-й и до 16-17-й, проходят от Большой Невы до Малой Невы и затем до южного берега реки Смоленки — границы между Васильевским островом и островом Декабристов; таким образом улица, образованная 16-й и 17-й линиями — последняя, которая пересекает Васильевский остров; она начинается от наб. Лейтенанта Шмидта и завершается у набережной реки Смоленки.

Прокладка началась в первой трети XVIII в., длина составляет около 1,5 км; официальное название присвоено в 1718 г., а первые здания из камня построены на участках, выходящих к берегу Большой Невы, в первой четверти XVIII в.. Во второй половине XVIII в. участок 16-й линии вблизи Смоленки называли Новопостроенной солдатской слободкой, Малой слободкой или Наличной слободкой, потому что тогда участки напротив 17-й линии не были застроены. К началу XIX в. отдельные каменные дома были построены на обеих линиях улицы от берега Большой Невы до Большого проспекта и один каменный дом возвели недалеко от Смоленки — на углу теперешней Камской улицы; остальная застройка была деревянной и преобладала в XIX веке.

Со второй половины XVIII и до начала XIX века у Среднего проспекта существовал разрыв в застройке, поскольку в тот период времени 16-ю и 17-ю линии пересекали остатки притока Смоленки — большой пруд — с примыкающей лесистой болотистой низиной. В 1810—1820-х гг. этот пруд засыпали. Развитие улицы между Большой Невой и Большим проспектом проходило одинаково на обеих линиях, а после Большого проспекта обживалась в основном 16-я линия, так что на 17-й линии ещё до 1890-х гг. существовало много свободных участков; от Малого проспекта до Смоленки благоустройство улицы проходило в соответствии с решениями и указами властей как дороги к Смоленским кладбищам: православному, лютеранскому и армянскому. Затем по улице проложили трамвайную линию, имевшую кольцо у Смоленского моста; также с 1910-х до 1940-х гг. между Малым и Средним проспектами существовала специальная линия для сокращения пути к трамвайному парку. Сначала по линии ходила конка, а с 1914 года — трамвай на электрической тяге.

После Великой Отечественной войны в конце 1940-х гг. Васильевский остров стали значительно благоустраивать, и в рамках этих работ посередине 16-й и 17-й линий от Большого до Малого проспекта устроили бульвар.

Достопримечательности

Пересечение с Большим проспектом

Угол со Средним проспектом

16-я линия

• Дом № 5-7 — бывшая типография М. О. Вольфа. Маврикий Осипович Вольф (1825—1883), русско-польский писатель и книготорговец, основал собственную компанию в 1843 году в Петербурге. На Васильевский остров он перевёл свою типографию с набережной Фонтанки, 59, в 1877 году. У Вольфа помимо книг издавались несколько журналов, выходили многотомные энциклопедии и труды крупных учёных. Корпуса во дворе перестраивались в 1916 году по проекту архитекторов Н. П. Басина и Р. О. Ульмана, однако уже через год в связи с революцией типографию закрыли. С 1930-х в её корпусах работал завод металлоизделий, упразднённый в 1980-х.
• Дом № 9 — жилой дом Александровской мужской больницы, построен в 1905 году по проекту Александра Гимпеля. Доходный дом располагался на земле, принадлежавшей Александровской мужской больнице, и средства от сдачи квартир поступали на её содержание.

17-я линия

• Дом № 28 — жилой дом, арх. Крюгер Э. Э., 1910.
• Дом № 54 — квартал между Малым проспектом В. О. и Камской улицей занимает комплекс бывшего Чугунолитейного завода купца второй гильдии Н. Г. Петрова, построенный в 1880 году. С 1892 принадлежал гвардейскому поручику П. П. Фон-Дервизу. В 1899-м производство выкупил германский подданный сенатор г. Любека Э. Л. Поссель, предприятие было названо «Подковный и гвоздильный завод Русского акционерного общества заводов Посселя в Санкт-Петербурге». Его продукцию составляли свыше 200 типов подков и подковных гвоздей, винтовые шипы и ковочные инструменты. Предприятие было ликвидировано в 1915 году по указу Императора как принадлежащее «подданному воюющего с Россией государства», всё его имущество перешло казне, а завод переименовали в «Петроградский Военно-подковный завод». В годы Гражданской войны производство остановилось и было восстановлено только в 1923-м. В 1959 году завод был объединён с «Красным металлистом» и переименован в «Ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный завод имени И. Е. Котлякова», с 1977 — объединение «Эскалатор» им. И. Е. Котлякова. В 2020 году представители городской администрации заявляли, что в сквере у завода будет проведен ремонт и появится новое общественное пространство с фонтаном. В ноябре 2020 года депутат Законодательного Собрания Петербурга Алексей Ковалёв обращался к губернатору Беглову с замечаниями по поводу работы КГИОП и явного лоббирования интересов девелоперов: в пример он привёл ситуацию с корпусом № 1 завода Посселя, который был построен до 1917 года, однако в заключении комитета разрешён к сносу. В январе 2022 года владельцем восьми земельных участков на территории бывшего завода стала компания «Отделстрой», в августе того же года была опубликована экспертиза КГИОП, согласно которой корпуса под номерами 6, 10 и 11 признаны не имеющими признаков объекта культурного наследия и разрешены к сносу.

16-я и 17-я линии

• Смоленский мост.

• 
  Двор дома №28 по 17-й линии
• 
  Завод Г. И. Струка, №48 по 17-й линии (снесён)
• 
  Завод Г. И. Струка, угол Малого пр. и 17-й линии (снесён)
• 
  Смоленский мост

Литература

• Кузьмина, Н. Г. (2019). "История типографий Петроградской стороны и Васильевского острова" (PDF). Открытые слушания «Института Петербурга», 2017-2018.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 210. — 511 с.
• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 69. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
• Зодчие Санкт-Петербурга. XIX — начало XX века / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 1998. — 1070 с. — ISBN 5-289-01586-8.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
• Никитенко Г. Ю., Соболь В. Д. Василеостровский район. Энциклопедия улиц Санкт-Петербурга (Справочное издание). — СПб.: Белое и чёрное, 2002. — 534, илл с. — ISBN 5-89771-030-9.
• Никитенко Г. Ю., Соболь В. Д. Дома и люди Васильевского острова / Л. И. Янцева. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2013. — 735 с. — ("Всё о Санкт-Петербурге"). — 2,500 экз. — ISBN 978-5-227-04047-3.

Ссылки

• 16—17-я линии Васильевского острова  (рус.). Citywalls.

• 16—17-я линии Васильевского острова  (рус.). Citywalls.