152-мм полевая гаубица образца 1910 года (152-bb hklyfgx igrQneg kQjg[eg 1910 ik;g)
152-мм полевая гаубица образца 1910 года | |
---|---|
Калибр, мм | 152 мм |
Экземпляры | 381 шт |
Расчёт, чел. | 6 чел. |
Скорострельность, выстр/мин | 4 выстр/мин |
Дульная скорость, м/с | 315 м/с |
Максимальная дальность, м | 7700 м |
Скорость возки по шоссе, км/ч | 9 км/ч |
Ствол | |
Длина ствола, мм/клб | 12 клб |
Масса | |
Масса в походном положении, кг | 2500 кг |
Масса в боевом положении, кг | 2150 кг |
Углы обстрела | |
Угол ВН, град | -1°;+41° |
Угол ГН, град | 5° |
Медиафайлы на Викискладе |
6 дюймовая полевая гаубица образца 1910 года — российская лёгкая полевая гаубица периода Первой мировой войны, разработанная французской оружейной фирмой «Шнейдер» и стоявшая на вооружении Российской Империи, Финляндии и СССР.
Создание
[править | править код]Значительное внимание полевой тяжёлой артиллерии стали уделять в России после русско-японской войны, когда выяснилось, что в условиях позиционных боев для успешного наступления пехотных полков и батальонов необходимо было прежде подавить долговременные огневые точки и укрепления противника. Полевая 152-мм гаубица была разработана французской фирмой «Шнейдер». Её опытный образец был доставлен на Главный артиллерийский полигон в середине 1909 года. Система успешно прошла испытания с 9 августа по 10 декабря 1909 года и в 1910 году система была принята на вооружение под наименованием «152-мм полевая гаубица образца 1910 г.». Производство 152-мм полевой гаубицы развернули на Путиловском и Пермском заводах, первые орудия стали поступать в войска в 1912 году. В Русской армии одновременно на вооружении были две 152-мм гаубицы: крепостная образца 1909 г. и полевая образца 1910 г., обе системы Шнейдера и весьма схожей конструкции.
Описание
[править | править код]152-мм гаубица обр. 1910 г. являлась классическим орудием периода Первой мировой войны. Короткий (12 калибров) ствол помещался на однобрусном лафете, что сильно уменьшало углы горизонтальной наводки орудия. Противооткатные устройства смонтированы в салазках, откатывающихся вместе со стволом при выстреле. Компрессор гидравлический, веретённого типа. Накатник пневматический. Подъёмный механизм имел два зубчатых сектора, прикреплённых к люльке. Затвор поршневой эксцентрический. Колёса деревянные, подрессоривание отсутствовало . Орудие перемещалось главным образом конной тягой (восьмёрка лошадей), для чего имелся передок. Снаряды и заряды перевозились отдельно в специальных зарядных ящиках шестёркой лошадей, на каждую гаубицу полагалось три зарядных ящика.
Организационна-штатная структура
[править | править код]По Мобилизационному плану, предполагалось создать тяжелые артиллерийские дивизионы в составе одной батарее 107-мм пушек образца 1910 года (4 орудия) и двух батарей 152 мм гаубиц. Но их создать не успели и сформированные батареи передали армиям. Ещё эти гаубицы стояли на вооружении Тяжёлой артиллерии особого назначения.
Применение
[править | править код]Орудие использовалось для стрельбы с закрытых позиций по окопанной и открыто расположенной живой силе противника, его фортификациям и заграждениям, для контрбатарейной борьбы и уничтожения важных объектов во вражеском ближнем тылу. У артиллеристов гаубица снискала себе репутацию надёжного и точного при стрельбе орудия.
-
В Бессарабии, 1915
-
В Румынии, 1917
Производство
[править | править код]Было выпущено около 381 гаубиц.
В основном гаубицу выпускал Путиловский завод.
Боеприпасы
[править | править код]Для стрельбы использовались 4 типа зарядов, фугасные гранаты весом 41 кг и шрапнель.
Оценка проекта
[править | править код]Гаубица образца 1910 года была очень хорошим орудием для тех лет. Главными недостатками являлись неподрессоренный колесный ход, ограничивающий скорость возки до 9 км/ч и короткий ствол.
Сохранившиеся экземпляры
[править | править код]152-мм полевая гаубица системы Шнейдера образца 1910 года экспонируется в Музее отечественной военной истории в Падиково (Московская область). Представленная в экспозиции 152-мм полевая гаубица примечательна тем, что она не прошла советскую модернизацию и сохранила конструкцию образца 1910 года.