Японская концессия в Ханчжоу (Xhkuvtgx tkueyvvnx f }guc'kr)

Бывшее здание Департамента таможни и налогообложения Ханчжоу, широко известное как Янгуань или Новый перевал Ханчжоу.

Японская концессия Ханчжоу — одна из пяти японских концессий в Китае в наше время (остальные пять — это Тяньцзиньская японская концессия, Ханькоуская японская концессия, Чунцинская японская концессия и Сучжоуская японская концессия), а также единственная концессия в Ханчжоу.

История

После китайско-японской войны 1894—1894 годов Симоносекский договор предусматривал, что Ханчжоу будет открыт как торговый порт. В ноябре 1895 года генеральный консул Японии в Шанхае Цуки Цуда приехал в Ханчжоу и хотел открыть концессию у Западного озера рядом с воротами Юнджин. Однако китайское правительство отказало ему в открытии концессии. Восточный берег канала обозначен как общественная резиденция для иностранцев, подобно северному берегу реки Нинбо, и Китай сохраняет за собой административные права. Ляо Шуфэн, губернатор провинции Чжэцзян, немедленно начал открывать дороги и строить таможню в этом районе. 27 сентября 1896 года, после ожесточенного спора, Китай и Япония наконец подписали «Оригинальную японскую концессионную хартию Ханчжоу Седел Гейт», в которой очерчивалось Иностранное поселение площадью 1809 акров, которое должно было управляться китайским правительством. Иностранный жилой район, из которых около 900 акров. в северной половине находится японский жилой район. 13 мая 1897 года Ван Цзугуан из Ханцзяху Даотай и Одагири Мандзюносукэ, японский консул в Ханчжоу повторно подписали хартию об открытии японской концессии в Ханчжоу, «Хартию обновления японской концессии Ханчжоу», предусматривающую что Япония. Район поселения был преобразован в японскую концессию, а строительство дорог и другие расходы китайского правительства будут возмещены японцами в будущем.

В феврале 1943 года правительство Ван Цзинвэя взяло на себя управление японской концессией в Ханчжоу.

Муниципалитет

Транспорт

От моста Гунчэнь до ворот Гэншань в Ханчжоу проходит железная дорога Цзяншу.

Экономика

Торговля

Японская концессия в Ханчжоу никогда не процветала, потому что она находилась далеко от города Ханчжоу. Большую часть территории всегда занимали сельскохозяйственные угодья и могилы.

Промышленность

Некоторые японцы посещали общественные торговые центры к югу от концессии и открыли большое количество публичных домов, число которых в 1929 году достигло 233.

Бывшая японская концессия в Ханчжоу теперь является Чжэцзянской конопляной текстильной фабрикой, не оставляющей после себя никаких следов. В общественном торговом центре на юге до сих пор сохранились здание таможни, а также дороги и уличные деревья, открытые тогда.

См. также

• Японская концессия в Тяньцзине
• Японская концессия в Ханькоу
• Японская концессия в Чунцине
• Японская концессия в Сучжоу