Японец (транспортное судно) (Xhkuye (mjguvhkjmuky vr;uk))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Японец.
«Японец»
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна транспортное судно
Организация Андреевский флаг Сибирская флотилия
Изготовитель  США Нью-Йоркские верфи
Спущен на воду 1858 год (1857 год)
Введён в эксплуатацию 1859 год (1858 год)
Основные характеристики
Водоизмещение 1 379 т
Длина 85,6 м
Ширина 14,4 м
Осадка 6 м
Мощность 300 л. с.
Скорость хода до 6 узлов (под парами)
до 10,5 ~ 12 узлов (под парусами)

«Японец» — винтовое транспортное судно с парусным вооружением Российского Императорского флота. В 1860 году по инициативе начальника Отряда судов в Китайском море капитана 1-го ранга Лихачева И. Ф. занял формально принадлежавший Китаю залив Посьета, основав там пост Новгородский. Принял активное участие в основании и строительстве Владивостока и изучении вод Тихого океана.

Строительство

[править | править код]

Транспорт «Японец» построен на верфях города Нью-Йорка в 1858 году (по другим данным в 1857 году[1]) для нужд Дальнего Востока[2]. Он обошелся в 445 069 рублей 74 копейки. Помимо «Японца» А. Е. Кроун заказал в Северо-Американских Соединенных Штатах транспорт «Манджур», землечерпательную машину, аппарат для вбивания свай, лесопильный завод, паровой молот и прочее, всего на 740 865 рублей 85 копеек (519 905 долларов 86 центов) включая доставку и другие расходы[3].

С 1857 года кораблём назначен командовать капитан-лейтенант Н. Я. Шкот, который с начала строительства занимал должность старшего офицера[4]. По окончании строительства транспорт перешёл из Нью-Йорка к устью Амура через мыс Доброй Надежды[5].

Конструкция

[править | править код]
  • Водоизмещение — 1379 тонн, (по другим данным — 1472 тонн[1])
  • Длина — 85,6 метра,
  • Ширина — 14,4 метра,
  • Осадка — 6 метра,
  • Мощность машины — 300 номинальных л. с.,
  • Скорость — до 6 узлов под парами; до 10,5 ~ 12 узлов под парусами,
  • 9 пушек малого калибра[1].

Служба

[править | править код]

1859 год

[править | править код]
Николай Яковлевич Шкот

Транспорт «Японец» вошел в состав Сибирской флотилии в 1859 году наряду с пароходо-корветом «Америка», паровым транспортом «Манджур», винтовой шхуной «Восток», 5-пушечным пароходом «Амур» и паровым ботом «Суйфун» во главе которой стоял «Командир Сибирской флотилии и портов Восточного океана» контр-адмирал П. В. Казакевич[2]. После включения в состав Сибирской флотилии транспорт выполнял грузовые рейсы в Татарском проливе и Амурском лимане обеспечивая нужды флотилии и военного ведомства[6]. В один из рейсов снял с мели во внутренней части залива Посьета транспорт «Манджур»[7].

С 5 (17) июня 1859 года «Японец» вошёл в отряд кораблей миссии Генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьёва-Амурского и его чиновника особых поручений подполковника Д. И. Романова. В состав отряда также вошли: пароходо-корвет «Америка», корветы «Воевода», «Боярин», клиперы «Стрелок», «Пластун» и транспорт «Манджур»[8]. По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был японский порт Хакодате, куда отряд пришёл 15 июня[9], в этот же день часть отряда («Америка», «Воевода», «Японец», «Манджур») под брейд-вымпелом графа Н. Н. Муравьева-Амурского начала переход с экспедицией В. М. Бабкина в гавани Южного Приморья[2]. Во время перехода, 18 июня[9], у выхода из пролива Босфор Восточный (в то время англ. Hamelin Strata[10]) была встречена шлюпка с корвета «Новик», отыскивающая партию топографов[8]. Далее «Новик», «Японец» и «Манджур» зашли и описали бухту острова Русский (в то время англ. Port Deans Dundas[10], ныне эта бухта названа в честь корвета — Новик)[11]. По окончании работ отряд продолжил следовать в залив Посьета для встречи с «Америкой» и «Воеводой», и помощи экспедиции К. Ф. Будогосского, куда прибыл 23 июня[9] с припасами и углем. В течение двух дней экипажами всех кораблей производился промер глубин у входа в гавань, и велись наблюдения за приливами и отливами. 25 июня[9] корабли ушли из залива в Цин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву с новой картой и уточнёнными сведениями для переговоров с властями Цинской империи об уточнении пограничной линии, определённой Айгунским договором.

Оттуда транспорт отправился на остров Сахалин, а оттуда с дипломатическими миссиями в японские порты[8].

Далее транспорт доставлял экспедиции для проведения гидрографических работ в районе Залива Петра Великого (в то время англ. Victoria Bay[10])[4]. И в 1859—1860 годах обустройством Поста Святой Ольги (ныне Ольга).

1860 год

[править | править код]

25 января (6 февраля) 1860 года на «Японеце» умер матрос 8 флотского экипажа Стефан Гирешев (30 лет). Его похоронили на кладбище в Хакодате[12].

Посьет, 1900-е годы

В начале января 1860 года в Особом комитете под председательством Александра II было принято решение о наращивании российского присутствия в Тихом океане и создании Отряда судов в Китайском море. Возглавить создаваемый отряд было поручено И. Ф. Лихачёву. Прибыв в Хакодате, не ожидая прибытия кораблей из Николаевска, 7 апреля он отправился на транспорте «Японец» в залив Посьета. Вечером 11 апреля[9] «Японец» бросил якорь в Новгородской гавани — внутренней бухте залива Посьета.

Утром следующего дня И. Ф. Лихачёв лично осмотрел бухту и, не ожидая дальнейших распоряжений от высочайшего командования, самостоятельно выбрал место для начала строительства поста. В задачи поста входило: заготовка каменного угля и, если появятся иностранные суда, поднимать российский флаг, демонстрируя тем самым, что бухта Новгородская и залив Посьета являются собственностью России. Для этих целей с «Японца» была высажена команда из 25 человек, в том числе командир отряда — лейтенант П. Н. Назимов[1].

«Сего числа для основания поста отправились на берег: лейтенант Назимов, мичман Бенкович, один фельдшер, один артиллерийский кондуктор и 21 человек рядовых…»

— Шханечный журнал транспорта «Японец». 11 апреля 1860 года

Снабдив группу провизией на два с половиной месяца, транспорт снялся с якоря 13 апреля и направился в Печилийский залив к формирующейся эскадре в Таку, и для оказания помощи посланнику Н. П. Игнатьеву. В состав первой независимой эскадры Тихого океана вошли: фрегат «Светлана», корветы «Посадник», «Боярин», клиперы «Джигит», «Разбойник», «Наездник», транспорт «Японец» и другие малые корабли[8][13].

16 июля «Японец» забрал матросов из залива Посьета, и в этот же день был отправлен Вусунг с тем, чтобы оттуда забрать курьера особых дел с казной и почтой и доставить в Хакодате к графу Н. Н. Муравьёву-Амурскому, и далее следовать в Николаевск с грузом[14].

27 октября «Японец» пришёл из Николаевска в гавань Тихая Пристань, доставив провизию для корвета «Воевода»[15], и пять семей ссыльных поселенцев в пост Святой Ольги, которые основали здесь село Новинка. Также на транспорте прибыл купец Яков Семёнов с товаром[16]. 6 ноября транспорт доставил во вновь основанный военный пост Владивосток дополнительную военную команду поста с продовольствием и двух осуждённых девушек на поселение, которых устроили на кухню[17]. 15 декабря «Японец» прибыл в Печилийский залив с приказанием отправить «Боярина», «Воеводу» и «Джигит» в Кронштадт[18].

1861 — 1869 года

[править | править код]

28 января 1861 года «Японец» прибыл в Нагасаки, а 15 февраля со снабжением убыл в южные гавани Приморья[19].

В марте «Японец» доставил во Владивосток инспекционную проверку майора Н. Н. Хитрово, а также капитан-лейтенанта Н. В. Копытова назначенного командиром корвета «Гридень»[20].

В апреле Н. Я. Шкот на транспорте «Японец» осуществил успешную буксировку более чем 600 брёвен из залива Новик в залив Посьета для строительства поста[21]. Далее «Японец» доставил одного унтер-офицера и 15 рядовых к устью реки Суйфун (ныне Раздольная), которые занялись устройством двух станций для постоянного сообщения между постами Новгородским и Владивостокским с крайними постами Уссурийской линии[22].

В сентябре транспорт доставил провизию на клипер «Гайдамак», который 28 августа 1861 года сел на мель у Дуэ. 30 мая 1862 года «Японец», «Калевала» и «Америка» завершили спасательную операцию стянув клипер с мели[23].

6 ноября 1862 года «Японец» прибыл во Владивосток[24].

До 1863 года «Японец» под командованием Н. Я. Шкота занимался гидрографическими исследованиями в Охотском и Японском морях, снабжением строящихся постов[25].

Русская эскадра на рейде Сан-Франциско

Во время польского восстания 1863 года произошло обострение дипломатических отношений России с Францией, Англией и Австрией. Поэтому были приведены вооруженные силы в состояние боевой готовности и розданы соответствующие приказы, на случай вмешательства иностранных держав. По распоряжению управляющего Морским министерством генерал-адъютанта Н. К. Краббе отряд контр-адмирала А. А. Попова должен был выйти к берегам Японии и Китая для крейсерства. Но А. А. Попов изменил назначение, выведя отряд в Сан-Франциско, так как многочисленная Английская эскадра опирающаяся на Гонконг, Шанхай и японские порты легко бы разгромила десять русских кораблей. Поход в Сан-Франциско также позволил укрепить отношения с Северо-Американскими Штатами, которые в тот момент вели борьбу с Южными штатами. В отряде для «Японца» отводилась роль корабля снабжения и связи. В начале октября транспорт с грузом угля прибыл на остров Кадьяк и вошел в гавань Святого Павла, где его ожидал офицер с запечатанным пакетом, содержавшим места встречи с крейсерами на случай военного времени[26][27].

В начале 1864 года Николай Яковлевич определён помощником командующего портов Восточного океана[25], а на его место назначен капитан-лейтенант В. И. Рыков. Под его началом транспорт ходил в Японском море и занимался гидрографическими работами[28].

13 июня 1865 года «Японец» прибыл в Николаевск из Шанхая, где он с осени 1864 года стоял стационером при российском консульстве. На переходе в заливе Де-Кастри (ныне Залив Чихачёва) транспорт взял на буксир транспорт «Гиляк», который доставил из Кронштадта генеральный груз, заявки из Аяна, Владивостока и Посьета, а также художника Ф. Ф. Баганца[29]. С середины 1860-х годов на транспорте доставляли ссыльнокаторжных в Дуэ и Косунай[30].

Фёдор Петрович Энегельм

В 1868 году «Японцем» назначен командовать лейтенант Ф. П. Энегельм.

1870 — 1879 года

[править | править код]

С начала 1870-х годов транспорт участвовал в переносе главной базы Российского флота на Тихом океане из Николаевска во Владивосток[31]. В 1872 году Фёдору Петровичу присвоен очередной чин капитан-лейтенанта. В этом же году «Японец» переведён на постоянное базирование в Золотой Рог[32]. Осенью транспорт отправился к Татарскому проливу, и остался на зимовку в заливе Де-Кастри. Зима, цинга и сложные условия унесли жизни 17 членов экипажа[2].

С 1873 года командовать назначен капитан-лейтенант А. А. Остолопов. 30 апреля транспорт доставил уголь во Владивосток[33]. До 1875 года транспорт ходил в Японском море и Татарском проливе с экспедицией лейтенанта Э. В. Майделя на борту, исполняя магнитные и гидрологические наблюдения[2].

К 1877 году «Вторая американская экспедиция» под командованием контр-адмирала О. П. Пузино сосредоточилась на рейде Сан-Франциско («Баян», «Всадник», «Абрек», «Горностай», «Японец», «Тунгус», «Восток», «Ермак»). В случае войны эскадра должна была напасть на Ванкувер для нанесения удара по учреждениям и уничтожать военные и купеческие суда противника, а затем перейти к Австралии и крейсировать у её берегов. После того как русско-британские отношения стали налаживаться, 30 апреля поступил приказ эскадре покинуть американские воды и вернуться к обычному несению службы[34].

Дальнейшая служба

[править | править код]

В 1879—1881 году «Японец» входил в состав Эскадры Тихого океана адмирала С. С. Лесовского.

В 1892 году корабль попал в аварию, после чего был исключен из состава Сибирской флотилии из за невозможности дальнейшего использования[6].

Известные люди служившие на корабле

[править | править код]

Командиры

[править | править код]

Другие должности

[править | править код]

Память

[править | править код]
  • Название Японец носил пролив между островами Рейнеке и Рикорда, с 1972 года переименован в Амурский пролив[37].
  • В честь транспорта была названа улица во Владивостоке. Название Японская, улица носила до 1908 года, когда была переименована в улицу Линевича. Современное название — улица Карла Либкнехта.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 А. Широкорад, 2011.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 А. И. Степанов, 1976.
  3. ↑ РГАВМФ. — Ф. 283. — Оп. 2. — Д. 331. — Л. 3-4 // Рапорт капитан-лейтенанта Кроуна из Нью-Йорка от 24 ноября 1857 года
  4. ↑ 1 2 Амир Хисамутдинов. Они обустраивали город (рус.) // «Владивостоку 150 лет». Архивировано 9 июля 2015 года.
  5. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 151.
  6. ↑ 1 2 «Японец». Винтовой транспорт с парусным вооружением (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 19 августа 2016 года.
  7. ↑ «Манджур». Винтовой транспорт с парусным вооружением. (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 17 сентября 2016 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 А. И. Алексеев, 1985.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 по старому стилю
  10. ↑ 1 2 3 Ранее английские корабли уже побывали в этих местах и дали свои названия
  11. ↑ «Новик» — винтовой корвет с парусным вооружением. (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 1 июля 2016 года.
  12. ↑ Русское кладбище в Хакодатэ (рус.) (31 августа 2009). Дата обращения: 25 сентября 2016. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  13. ↑ Б. Н. Болгурцев, 1998.
  14. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 603.
  15. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 626.
  16. ↑ Г. П. Турмов, А. А. Хисамутдинов, 2014.
  17. ↑ Александр Васейкин. Первые шаги Владивостока. Кем и как основывался город нашенский (рус.). газета «Московский Комсомолец» (2 июля 2014). Архивировано 14 августа 2016 года.
  18. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 605-606.
  19. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 606-607.
  20. ↑ Рапорт от капитан-лейтенанта Н. В. Копытова Командиру Сибирской флотилии и портов Восточного Океана Свиты Его Императорского Величества контр-адмиралу Казакевичу
  21. ↑ Посьет, 2010.
  22. ↑ Предписание от 10 февраля 1861 года № 60
  23. ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 672-673.
  24. ↑ А. И. Алексеев, 1985, с. 128.
  25. ↑ 1 2 arturus. Первооткрыватели и исследователи Приморья (рус.). Сайт «Приморский край» (13 апреля 2011). Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года.
  26. ↑ Беломор А. Вторая Тихоокеанская эскадра // Морской сборник. 1914, № 10. С. 40.
  27. ↑ к.и.н. Кондратенко К. В. Военные порты России на Тихом океане в XVIII–XIX веках (рус.) // «Наша Среда» : Сетевое издание. Архивировано 18 июня 2017 года.
  28. ↑ Николай Лаврентьев. Краткие биографические сведения об Рыковых (рус.). Санкт-Петербургский Митрофаниевский союз (20 января 2012). Архивировано 16 августа 2016 года.
  29. ↑ Н. Кошелев, 2015.
  30. ↑ В. Латышев, Г. Дударец, 2015.
  31. ↑ O. B. Усталова, 2014, с. 159-163.
  32. ↑ Бородин А. В. Из истории Тихоокеанского военно-морского флота России. Основание Владивостока (рус.). Архивировано 20 июня 2017 года.
  33. ↑ Коршунов, 2003, с. 253.
  34. ↑ А. Б. Широкорад, 2004.
  35. ↑ Груздев, 1996, с. 88.
  36. ↑ Груздев, 1996, с. 89.
  37. ↑ Топонимика города Владивостока (рус.). Проект «Территория». ПГПБ им. А. М. Горького (2007). Архивировано 15 июля 2016 года.

Литература

[править | править код]
  • Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. — СПб.: Товарищество Л. Голике и А. Вильборг, 1910. — С. 220. — 318 с. — (Военная история).
  • Хисамутдинов А. А. Terra incognita, или Хроника русских путешествий по Приморью и Дальнему Востоку. — Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1989.
  • Степанов А. И. Русский берег: Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с. (недоступная ссылка)
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • Александр Широкорад. Англия. Ни войны, ни мира (неопр.). — М.: Вече, 2011. — 432 с. — (Друзья и враги России). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-5677-0.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
  • Алексеев А. И. Как начинался Владивосток. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1985. — С. 224. — 10 000 экз.
  • Болгурцев Б. Н. Забытый адмирал // «Гангут» : Журнал. — СПб.: Гангут, 1998. — Вып. 16. Архивировано 2 мая 2008 года.
  • Турмов Г. П., Хисамутдинов А. А. Владивосток. Исторический путеводитель. — Владивосток: Вече, 2014. — 336 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-4444-1726-3.
  • Трофимов В. В., Ештокин А. А. Старый Владивосток. — Владивосток: «Утро России», 1992. — (Военная история). — 36 000 экз.
  • Николай Кошелев. Молодые годы славного адмирала // «Прогресс Приморья». — 2015. — 24 декабря (№ 50 (364)).
  • В. Латышев, Г. Дударец. Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: Государственное бюджетное учреждение культуры «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1.
  • Усталова O. B. Из истории рода Де-Ливронов. — Владивосток: РГИА ДВ, 2014.
  • Широкорад А. Б. Россия-Англия: неизвестная война 1857—1907. — М.: АСТ, 2004. — 512 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-17-017796-8.
  • Коршунов Ю. Л. Генерал-адмиралы Российского императорского флота. — СПб.: Нева, 2003. — 320 с. — ISBN 5-7654-2751-0.
  • кол-в авторов. Здесь начинался Приморский край: к 150-летию со дня основания п. Посьет. — Посьет: Хасанский районный краеведческий музей, ИД «ВладивостокЪ», 2010. — 60 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Японец_(транспортное_судно)&oldid=135485536