Якутск (дубель-шлюпка) (Xtrmvt (;rQyl,-olZhtg))
| Якутск | |
|---|---|
| Якуцк | |
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | дубель-шлюпка |
| Тип парусного вооружения | латинское |
| Организация | Сибирская флотилия |
| Изготовитель | Построена в Якутске |
| Корабельный мастер | Ф. Ф. Козлов |
| Строительство начато | лето 1734 года |
| Спущен на воду | 23 мая (3 июня) 1735 года |
| Выведен из состава флота | 15 (26) августа 1740 года |
| Статус | Брошена и унесена в Северный Ледовитый океан |
| Основные характеристики | |
| Длина между перпендикулярами | 21,4 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 5,5 м |
| Осадка | 2 м |
| Движитель | паруса, весла |
| Экипаж | 45 |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 4 фальконета |
«Якутск» — дубель-шлюпка, построена для Ленско-Енисейского отряда Великой Северной экспедиции под руководством капитан-командора Витуса Беринга, целью которого было обследования побережья от устья Лены до Енисея.
Описание судна[править | править код]
Дубель-шлюпка «Якутск» была построена в 1735 году в Якутске. Длина – 21,4 м; ширина – 5,5 м; глубина трюма – 2 м.[1] Строительство велось под руководством корабельного мастера Ф. Ф. Козлова. На основании изучения шканечных (вахтенных) журналов, сохранившихся в архиве, известный историк В. А. Троицкий составил описание «Якутска». По его мнению, это было двухмачтовое судно, обшивка которого была изготовлена из лиственницы, а набор – из сосны и ели. Парусное вооружение состояло из грота, фока, стакселя, кливера и топселей. Для движения в безветренную погоду использовались весла – по 12 с каждого борта. Управление осуществлялось с помощью румпеля с крыши кормовой каюты. На судне находилось две шлюпки – ялбота, один из которых поднимался на палубу, а второй буксировался за кормой. Артиллерийское вооружение состояло из четырех фальконетов, размещенных попарно на носу и корме. Экипаж состоял из 17 человек (3 офицера, 5 унтер-офицеров и 9 матросов). В качестве гребцов на судно направили 28 солдат из Якутского и Тобольского гарнизонов.[2]
История службы[править | править код]
14 августа 1735 года «Якутск» с экипажем 50 человек вышлел в открытое море, но в связи с изменением погоды почти сразу встал вопрос о зимовке. Местом для этого было выбрано устье Оленека. Река освободилась от льда только через год — выйти в море удалось 3 августа 1736 года. 19 августа была достигнута самая северная точка, достигнутая кораблями всей Северной экспедиции — 77°29'. Повернули обратно, но из-за скопления льдов и позднего времени плавания в данных широтах не найдя подходящего места зимовки, 25 августа вернулись к устью Оленека, а 29 августа после неудачной попытки высадиться Прончищев сломал ногу и менее чем через сутки скончался. Главой отряда стал Челюскин, только 6 сентября экипажу судна удалось войти в реку и расположиться на зимовку.[2][3]
В декабре 1736 года Челюскин выехал в Якутск с докладом Берингу, прибыв туда только в июне, когда Беринга там уже не оказалось — тем временем два года, отведённые экспедиции, истекли, а основных целей отряд так и не добился. По решению из Санкт-Петербурга, срок исследований был продлён ещё на 4 года, при невозможности же плавания на судне предписывалось его оставить и продолжить исследования сухим путём от Хатанги до Енисея. Новым начальником отряда был назначен Харитон Лаптев.[2][3]
В июне 1739 года отряд под его руководством в составе 47 человек – почти все участники плавания Прончищева – вышел в море на дубель-шлюпке из Якутска. 21 августа экспедиция достигла мыса, названного мысом Фаддея; на нем соорудили каменный маяк. Из-за льдов «Якутску» пришлось вернуться в низовья реки Хатанги, где отряд остался на зимовку у реки Блудной.[2][3]
Вновь вышли в море 13 июля 1740 года. Остров Бегичев прошли лишь 12 августа, а в Хатангском заливе дубель-шлюпку задержали льды. На следующий день, находясь на 75°49', судно оказалось со всех сторон окружено льдом. Для защиты от ударов льда с бортов были спущены брёвна, совершена попытка заделать образовавшиеся пробоины. К середине следующего дня оказался затоплен весь провиант. Под напором льда судно резко накренилось на правый борт. Спасательные работы продолжались до вечера 14 августа. Моряки подвели под пробоины в носу пластырь из парусов, откачивали воду. Но к вечеру вода поднялась уже до уровня верхней палубы. В шканечном журнале оставили запись: «7-й час [вечера]. Видя, что спасение судна не в нашей воле, стали доставать из трюма какой можно было достать провиант, выкидывая его на лед и продолжая в то же время отливать воду…».[4] Выгрузив на следующий день все имущество, провиант и собак, к вечеру, поскольку шансов на спасение судна не оставалось, был собран «консилиум» из офицеров и унтер-офицеров, на котором решили, что «…дубель-шлюпку спасти невозможно, и дабы спасти хотя людей, сошли на помянутый стоячий лед».[4] За то время, когда члены отряда занимались доставкой на берег продуктов и предметов, оставленных на льду, дубель-шлюпку южным ветром отнесло на восток, где она затонула на параллели входа в бухту Прончищевой.[2][3]
Командиры судна[править | править код]
- Лейтенант Василий Прончищев (30 июня (11 июля) 1735 — 30 августа (10 сентября) 1736)
- Штурман Семён Челюскин (30 августа (10 сентября) 1736 — 1737)
- Лейтенант Харитон Лаптев (1738 — 15 (26) августа 1740)
Наследие[править | править код]
В 2016 году была построена историческая копия шлюпки «Якутск». Копия шлюпки располагается на территории Якутского государственного объединенного музея истории и культуры народов Севера им. Ярославского.
Примечания[править | править код]
- ↑ Веселаго, 1872, с. 718—719.
- ↑ 1 2 3 4 5 Кузнецов Н.А. Затонувшие в Арктике. Аварии и катастрофы в полярных морях, стр. 4—11.
- ↑ 1 2 3 4 Белов, 1956, с. 302—311.
- ↑ 1 2 Соколов, 1855, с. 4.
Литература[править | править код]
- Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути: В 4 томах / Под ред. Я. Я. Гаккеля, А. П. Окладникова, М. Б. Черненко. — М.: Морской транспорт, 1956. — Т. I. Арктическое мореплавание с древнейших времён до середины XIX века. — 592 с. — 3000 экз.
- Кузнецов Никита Анатольевич. Затонувшие в Арктике. Аварии и катастрофы в полярных морях. — Паулсен, 2015. — 32 с. — ISBN 978-5-98797-101-7.
Ссылки[править | править код]
- Гибель дубель-шлюпки «Якутск». Дата обращения: 25 июля 2022.
