Юшар (судно) (?ogj (vr;uk))
«Юшар» — суда, названные в честь арктического морского пролива Югорский Шар (Юшар — его разговорное сокращённое название).
В составе Северного морского пароходства в разное время было два грузопассажирских судна, приписанных к порту Архангельск и носивших название «Юшар».
Пароход «Юшар» (1915—1963 годы)
[править | править код]Пароход «Юшар» — грузопассажирский пароход, спущенный на воду в 1915 году, был построен на верфи «Swan Hunter & Wigham Richardson» в Великобритании для «Товарищества Архангельско-мурманского срочного пароходства». Первоначально назывался «Колгуев». Пароход был призван по военно-судовой повинности и в октябре 1915 года включён в состав Охраны водного района Белого моря. Позже переквалифицирован в посыльное судно и включён в состав флотилии Северного Ледовитого Океана[1].
В 1920 году пароход был передан Белмортрану НКПС, в 1920—1921 годах совершил несколько рейсов для Сибирской хлебной морской экспедиции, доставлявшей зерно из Сибири (устья Оби и Енисея) в Архангельск. В 1921 году был переименован в «Юшар». В 1921—1922 годах эксплуатировался на регулярной линии в Норвегию. С 1922 года входил в состав Государственного Северного пароходства Госторгфлота. В 1923 году пароход открыл линию Мурманск — Лондон, позже работал в Арктике. В 1941 году был мобилизован, переоборудован в минный заградитель и вошёл в состав Беломорской военной флотилии. В октябре 1945 разоружен, исключен из состава ВМФ и возвращен в состав СГМП. В послевоенные годы пароход работал на линиях Кольского полуострова и на Печорской линии, а также привлекался к перевозке грузов и пассажиров на полигон на Новой Земле. В декабре 1963 года пароход выведен из эксплуатации и после этого в течение нескольких лет служил в качестве блокшива, используемого под общежитие плавсостава СГМП[2].
Характеристики парохода «Юшар»[1]
[править | править код]- Валовая вместимость: 1070 рег.т
- Длина: 75,5 метра
- Ширина: 10,67 метра
- Осадка: 3,81 метра
- Мощность силовой установки: 1200 л. с.
- Скорость: 11 узлов
- Пассажировместимость: 134 чел.
Теплоход «Юшар» (1970—1996 годы)
[править | править код]Теплоход «Юшар» был построен в Народной Республике Болгария, на судостроительном заводе имени Георги Димитрова в Варне[3]. Всего было построено пять судов этой серии, два — «Георги Кирков» и «Димитър Благоев» — для Болгарии и три — «Юшар», «Канин» и «Каменск» — для СССР. В СССР серия называлась «тип Юшар». «Юшар» вошёл в состав Северного морского пароходства, «Канин» и «Каменск» — в состав Мурманского морского пароходства.
Теплоход обслуживал рейсы по Белому морю[4][5] и по Баренцеву морю, до Нарьян-Мара[6].
Характеристики теплохода «Юшар»[1]
[править | править код]- Валовая вместимость: 1129 рег.т
- Дедвейт: 221 тонна
- Длина: 68 метров
- Ширина: 10 метров
- Осадка: 3,15 метра
- Мощность силовой установки: 1200 л. с.
- Скорость: 13 узлов
- Пассажировместимость: 92 чел. в каютах + 40 бескоечных (только в прибрежном плавании).
- 2 грузовых трюма общей вместимостью 167,0 м³ (насыпью).
- 1 грузовой кран грузоподъемностью 1,6 т
Дальнейшая судьба теплохода «Юшар»
[править | править код]
В 1996 году теплоход был выведен из эксплуатации[1], после чего продан и переоборудован в круизное судно, рассчитанное на 56 пассажиров. Под названием «STELLA DALMATIAE» эксплуатировался круизным оператором Dalmatija Cruise Line в рейсах вдоль побережья Адриатического моря. В 1998 году сменил имя на «Monet», под флагом Сент-Ви́нсента и Гренади́н, порт приписки — Кингстон, владелец WEST WIND (Сплит, Хорватия)[7]. Использовался компанией Elegant Cruises, базирующейся в Нью-Йорке, для круизов по Средиземному морю.
Другие суда с названием «Юшар»
[править | править код]В 2016 году судно «Юшар» (место и время постройки — Финляндия, Порвоо, 2009, верфь «LamorTechnics OY») стало предметом судебного разбирательства между ООО «ТК Орбита» и ООО «Варандейский терминал»[8][9].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Спирихин С.А., 2003, Пассажирские и грузопассажирские суда.
- ↑ Трифонов, Паролов, 2010.
- ↑ Design 573 (НРБ), тип Георги Кирков / Юшар. Дата обращения: 5 июля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
- ↑ Соловки стали ближе... другим // Корабельная сторона : газета. — 2004. — 6 июля.
- ↑ До 1997 года существовал пассажирский маршрут Умба — Пялица — Архангельск, проходивший вдоль Терского побережья (теплоход «Юшар») // МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ГОРОДСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ УМБА Терского района Мурманской области Российской Федерации. Генеральный план. Материалы по обоснованию. Архивная копия от 8 октября 2018 на Wayback Machine
- ↑ Сказание о Большеземельской тундре // Вокруг Света : журнал. — 1978. — Ноябрь. Архивировано 12 декабря 2009 года.
- ↑ MONET, IMO 7045803. Дата обращения: 5 июля 2020. Архивировано 7 июля 2020 года.
- ↑ Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Решение от 16 марта 2016 г. по делу № А56-54928/2015. Дата обращения: 5 июля 2020. Архивировано 5 июля 2020 года.
- ↑ Архангельские приставы арестовали судно у структуры "ЛУКОЙЛа". Интерфакс. Дата обращения: 5 июля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
Литература
[править | править код]- Спирихин С.А. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии. — 2-е изд. — Архангельск: "Правда Севера", 2003. — ISBN 5-85879-053-4.
- Ю. Н. Трифонов, И. В. Паролов. Суда Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства: Краткий исторический справочник. — Архангельск: ООО "Типография №2", 2010.
Ссылки
[править | править код]- Юрий Трифонов. Товаропассажирский пароход Северного государственного морского пароходства «Юшар». Дата обращения: 5 июля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
- Михаил Васильевич Гудаев. Теплоход Юшар сел на мель // Канин-Шойна. Воспоминания. — 2020. — ISBN 978-5-532-10955-1.
- Фотографии т/х «Юшар» Архивная копия от 5 июля 2020 на Wayback Machine на fleetphoto.ru