Юра (река, Хонсю) (?jg (jytg, }kuvZ))
| Юра | |
|---|---|
| яп. 由良川 | |
 Среднее течение реки Юра в городе Аябе осенью 2005 года | |
| Характеристика | |
| Длина | 146 км |
| Бассейн | 1880 км² |
| Расход воды | 41 м³/с |
| Водоток | |
| Исток | |
| • Координаты | 35°21′07″ с. ш. 135°45′54″ в. д.HGЯO |
| Устье | Вакаса |
| • Высота | 0 м |
| • Координаты | 35°30′58″ с. ш. 135°17′16″ в. д.HGЯO |
| Расположение | |
| Водная система | Японское море |
|
|
|
| Страна | |
| Регион | Киото |
   |
|
 — исток,  — устье |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Юра[1] (яп. 由良川 юрагава) — река в Японии на острове Хонсю[2]. Протекает по территории префектуры Киото[1].
Длина реки составляет 146 км, на территории её бассейна (1880 км²) проживает около 320 000 человек[2][3][4][5]. Согласно японской классификации, Юра является рекой первого класса[2]. Расход воды составляет 41 м³/с[4] — около 50 м³/с[6].
Исток реки находится на нагорье Тамба под горой Микуни-даке (三国岳, высотой 959 м), на границе префектур Киото, Сига и Фукуи. Юра течёт на запад через девственный лес Асиу (芦生) и горные ущелья, где в неё впадают реки Такая (高屋川) и Камбаяси (上林川). Далее она протекает по узкой долине через города Аябе и Фукутияма, где в неё впадает Хадзе (土師川). В низовьях Юра вновь течёт через горные ущелья на север, протекая через города Майдзуру и Миядзу, и впадает в Японское море, образуя эстуарий[2][7][8][5][6][9].
Юра впадает в западную часть залива Вакаса. Устье залива широко открывается в Японское море, а уклон шельфа крутой, за исключением участка у устья Юры, где накапливается выносимый рекой осадок[4].
Около 89 % бассейна реки занимают леса[3]. Юра протекает через несколько слоёв аллювиальных террас — в низовьях выделяются террасы Хито и Оэ (Осадано), сложенные крупнозернистым материалом. Кроме них в бассейне сформировались террасы Нанрё, Хори и Идзаки[10]. Уклон реки в верховьях составляет около 1/220, в среднем течении — 1/750, в низовьях — 1/2300-1/8000[5]. Эстуарий Юры (последние 10 км) имеет ширину 100—500 м и глубину 3-5 м. Из-за небольшого уклона дна солёная вода проникает до 20 км вверх по течению. Амплитуда прилива составляет менее 0,5 м[6].
Среднегодовая норма осадков в районе реки составляет около 1500—2000 мм в год[7]. Зимой северо-западные ветра вызывают в этом районе сильные снегопады, а летом, в сезон дождей (июнь-июль), часты циклоны. Из-за этого больше всего воды река несёт ранней весной, во время таяния снегов (с января по апрель), а летом и осенью наблюдаются резкие скачки объёма воды[6][3].
В густонаселённом районе в среднем течении реки многократно происходили наводнения, приводившие к человеческим жертвам и разрушениям. В XX и XXI веках наибольший ущерб нанесли наводнения 1953, 1959, 1961, 1965, 1972, 2004, 2013 и 2014 годов. Во время наводнения 1953 года, вызванного тайфуном № 13, уровень вода поднялся до 7,8 м в Фукутияме, погибло 36 человек и было затоплено более 5000 домов. В 1959 году погибло 2 человека и затопило более 4000 домов, в 2004 году (наводнение вызвано тайфуном № 23) погибло 5 человек и затопило более 1600 домов. В 2004 и 2014 годах площадь затопленной территории составила около 2,5 тыс. га. Для предотвращения ущерба в 1947 году было начато строительство дамб в районе от Аябе до Фукутиямы, к 1965 году большая их часть была готова. В низовьях реки узкая долина затрудняла подобные проекты, поэтому там проводились дноуглубительные работы с 1962 по 1992. Кроме того, в 1961 году в 76 км от устья было построено водохранилище Оно с регулирующей ёмкостью 900 м³/с[11][5][9].
Считается, что в древности палео-Юра текла на юг по современному руслу Такеды (приток Хадзе) и Како и впадала во Внутреннее Японское море. После накопления отложений гравия на террасах Хито верхние притоки палео-Юра-Како были перехвачена текущей на север рекой, отчего водораздел сдвинулся к впадине Фукутияма. Сегодня Такеду отделяет от бассейна Како самый низкий водораздел на Хонсю, высотой около 100 м и шириной около 700 м[10].
С XVII по XX века низовья реки служили важной транспортной артерией для района Фукутиямы. С 1672 года водный транспорт связывал Фукутияму с Осакой через Японское море, пролив Каммон и Внутреннее Японское море, также существовал сухопутный маршрут из верховьев реки в Осаку и Киото. На реке был основан порт Юраминато, через который вниз по реке везли такие товары, как рис (для уплаты налога князю), пшеницу, коннякудама и хлопок. Обратно лодки везли в основном соль. Кроме того, вверх по реке везли шёлк, который оттуда отправляли сушей в Осаку и Киото. Для перевозок в основном использовались лодки вместимостью 20-50 коку, количество которых доходило до 3 сотен. В конце XIX века речной транспорт потерял своё значение с открытием железнодорожной линии Санъин[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Япония : Общегеографическая карта : Масштаб 1:2 000 000. — М.: Роскартография, 2005. — (Страны мира «Азия»).
- ↑ 1 2 3 4 由良川 (яп.). 日本の川. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (2008). Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Watanabe, Kenta, Akihide Kasai, Emily S. Antonio, Kentaro Suzuki, Masahiro Ueno, and Yoh Yamashita. Influence of salt-wedge intrusion on ecological processes at lower trophic levels in the Yura Estuary, Japan (англ.) // Estuarine, Coastal and Shelf Science. — 2014. — Vol. 139. — P. 67—77. Архивировано 20 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Antonio, Emily S., Akihide Kasai, Masahiro Ueno, Nam-il Won, Yuka Ishihi, Hisashi Yokoyama, and Yoh Yamashita. Spatial variation in organic matter utilization by benthic communities from Yura River–Estuary to offshore of Tango Sea, Japan (англ.) // Estuarine, Coastal and Shelf Science. — 2010. — Vol. 86, no. 1. — P. 107—117.
- ↑ 1 2 3 4 Kawai, Shigeru, and Kazuo Ashida. Flood Disaster in the Yura River in 2004 and 2013 (англ.) // Journal of Disaster Research. — 2014. — Vol. 9, no. 6. — P. 1088—1100. Архивировано 20 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Kasai, Akihide, Yoshiro Kurikawa, Masahiro Ueno, Dominique Robert, and Yoh Yamashita. Salt-wedge intrusion of seawater and its implication for phytoplankton dynamics in the Yura Estuary, Japan (англ.) // Estuarine, Coastal and Shelf Science. — 2010. — Vol. 86, no. 3. — P. 408—414.
- ↑ 1 2 由良川水系河川整備計画 (яп.). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 27 декабря 2021 года.
- ↑ 由良川水系河川整備基本方針 (яп.). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 26 января 2013 года.
- ↑ 1 2 3 桂孝三. Historical Geography of the Water Transport of the River Yura (яп.) = 由良川水運の歴史地理學的研究 // 人文地理. — 1954. — 第5巻, 第6数. — 第419—433 頁. Архивировано 20 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 OKADA, Atsumasa, and Ken'ichi TAKAHASHI. Geomorphic development of the drainage basin of the River Yura, Western Honshu, Japan (англ.) // Journal of Geography (Chigaku Zasshi). — 1969. — Vol. 78, no. 1. — P. 19—37. Архивировано 20 декабря 2021 года.
- ↑ 由良川の主な災害 (яп.). 日本の川. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.