Юбилейный мост (Омск) (?Qnlywudw bkvm (Kbvt))
| Юбилейный мост | |
|---|---|
 Тротуар Юбилейного моста | |
| 54°58′57″ с. ш. 73°22′36″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | реку Омь |
| Место расположения | Омск, Россия |
| Конструкция | |
| Общая длина | около 100 метров |
| Ширина моста | около 20 метров |
| Полос движения | 4 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1967 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Юбиле́йный мост — автомобильный и пешеходный мост через реку Омь, расположенный в центре города Омска. Является одной из «визитных карточек» города, с него открывается живописный вид на историческую застройку, а в праздничные дни Юбилейный становится полностью пешеходным и через него проходят десятки тысяч людей.
По мнению историка Евгения Евсеева, расположение Юбилейного моста обусловлено исторически — линией перехода из старой Омской крепости в новую. В дальнейшем этот путь определил застройку и формирование улицы Ленина, а возникавшие на этом месте мосты повлияли на планировку и ландшафт исторической части города[1]. Устройство моста необычно для России, практически не имеет аналогов и представлено двумя консолями, в которых находится высокопрочная арматура[2].
Название
[править | править код]Мост был сдан к 50-летию советской власти и потому назван Юбилейным[3]. Мост также имеет неофициальное название Голубой[4].
История
[править | править код]
Юбилейный мост строился на замену открытому в 1903 году разводному Железному мосту.
Проект разрабатывался Ленинградским НИИ мостов под руководством главного инженера Л. И. Зейде. Строительство осуществлялось в 1965—1967 годах мостопоездом М 413, который ранее возводил Ленинградский мост. Первое обследование было проведено сразу после завершения строительства, следующее — организацией Росспецстройналадка в 1970 году. Обследование Росблагоустройства в 1986 году показало, что с устоями моста происходят какие-то изменения, и был спрогнозирован крен консолей пролётного строения. Росспецмостреконструкция в 1989 году подтвердила это, а обследование НПО «Мостовик» в 1995 году определило, что при нагревании моста в летний период естественное расширение пролётного строения приводит к его заклиниванию. С 1995 года произошло полное заклинивание моста, что приводит к более интенсивному износу всех приопорных частей и опорных участков подвесного пролета[5].
Дальнейшие обследования моста проходили в 2005 (НИИЖТ) и 2006 годах (компания ПИК)[5], когда было обнаружено смещение стыков железобетонных тротуарных консолей, но независимая экспертиза признала мост пригодным к ремонту и не угрожающим безопасности дорожного движения[6].
В апреле 2016 года, после заявлений бывшего гендиректора НПО «Мостовик» Олега Шишова об опасности обрушения моста Юбилейный был вновь обследован. Видимых повреждений асфальтобетонного покрытия моста не нашлось, а для обеспечения безопасности ранее были введены ограничения для транспорта. Мост разрешается проезжать транспортным средствам до 30 тонн и со скоростью до 40 км/ч[6]. Тем не менее Шишов подтвердил, что неоднократно обращался к местным и региональным властям, предупреждая о необходимости детального исследования моста. По оценке экспертизы, проведённой инициативными учёными СибАДИ, в конструкции моста идёт ряд опасных и необратимых разрушений. Главное из них — коррозия высокопрочной арматуры, а также разрушения, вызываемые общими деформациями устоев-противовесов[7].
Юбилейный мост, как и его предшественники на этом месте, подвергается разрушению водами Омки[8]. Капитальный ремонт моста начался в октябре 2017 года. Он подразумевает замену железобетонного пролётного строения на металлическое, перетягивание высокопрочной арматуры и добавление переходных пролётов с обустройством подпорных стенок. Последнее должно исключить давление грунта на основание сооружения и, таким образом, устранить причину крена моста. Кроме этого планируется заменить тротуарные консоли и переустроить инженерные сети[5].
Конструкция
[править | править код]Юбилейный мост является однопролётным железобетонным с опорой на берега[3]. Его архитектурное решение связано с типовым советским строительством и, по мнению историка Евгения Евсеева, не гармонирует с историческими зданиями Любинского проспекта. Евсеев считает, что внешний вид моста может быть усовершенствован декоративными элементами: торшерами, светильниками, перилами и прочим[3].
В 1967 году технология предварительного напряжения, которую использовали при строительстве моста, была новой. Разрезная балка моста опирается на монолитные, предварительно напряжённые консоли. Однако впоследствии оказалось, что эта технология ненадёжна: она даёт очень плохую защиту высокопрочных пучков от коррозии. На мостах подобной конструкции неоднократно случались аварии, например, обрушился мост в Калуге[9].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Мосты жизни нашей… : от Юбилейного – в глубь веков Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine : исторический очерк / Евгений Евсеев // Омская правда. – 1988. – 12 июля. – С. 4.
- ↑ Алиса Бояринцева. В мэрии Омска рассказали, как ремонтируют Юбилейный мост — ФОТО. Om1.ru (12 октября 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 23 октября 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Мосты жизни нашей… : век XX – Железный мост и его спутники Архивная копия от 9 августа 2016 на Wayback Machine : исторический очерк / Евгений Евсеев // Омская правда. – 1988. – 23 июля. – С. 4.
- ↑ Борейко Т. С., Шпак Е. А. Неофициальная топонимика современного города (на примере Омска) // Гуманитарные исследования. — 2013. — № 1. — С. 62-64.
- ↑ 1 2 3 Мария Коломеец. Юбилейный мост в Омске начал крениться 30 лет назад. СуперОмск (26 сентября 2017). Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 Алексей Пантелеев. В омской ГИБДД заверили, что Юбилейный мост безопасен для движения. Новый Омск (23 апреля 2016). Дата обращения: 23 апреля 2016. Архивировано 23 апреля 2016 года.
- ↑ Обрушение Юбилейного моста лишь вопрос времени – Олег Шишов. СуперОмск (22 апреля 2016). Дата обращения: 1 мая 2016. Архивировано 25 апреля 2016 года.
- ↑ Ремонт Юбилейного моста оставили на 2019–2020 годы. Om1.ru (8 февраля 2017). Дата обращения: 20 февраля 2017. Архивировано 20 февраля 2017 года.
- ↑ Александра Кирьякова. Шишов предупредил омичей о возможном обрушении Юбилейного моста. Новый Омск (22 апреля 2016). Дата обращения: 23 апреля 2016. Архивировано 23 апреля 2016 года.
Литература
[править | править код]- Шишова Т. А. Мосты города Омска. — Омск: Омское книжное издательство, 2011. — 336 с. — ISBN 978-5-85540-600-9.