Эммерихский мост (|bbyjn]vtnw bkvm)
| Эммерихский мост | |
|---|---|
 Rheinbrücke Emmerich | |
| 51°49′45″ с. ш. 6°13′33″ в. д.HGЯO | |
| Область применения |
Автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| По мосту проходит | Bundesstraße 220[вд] |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Эммерих-на-Рейне, Клеве (Северный Рейн-Вестфалия) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | висячий мост |
| Материал | сталь |
| Основной пролёт | 500 м |
| Общая длина | 1181,5 м |
| Ширина моста | 22,5 м |
| Высота конструкции | 76,7 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
Г. Ломер[нем.], Х. Хомберг[нем.] |
| Открытие | 3 сентября 1965 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Эммерихский мост (нем. Rheinbrücke Emmerich) — автодорожный висячий мост через Рейн, соединяет города Эммерих-на-Рейне и Клеве (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). По мосту проходит федеральная автодорога B220[нем.]. Эммерихский мост обладает самым большим в Германии безопорным главным пролётом, длина которого составляет 500 м. На момент открытия мост занимал четвертое место по величине центрального пролета в Европе (после Танкарвильского моста, моста через Тахо у Лиссабона и моста Форт-Роуд-Бридж)[1].
Эммерихский мост является не только самым северным и последним Рейнским мостом земли Северный Рейн-Вестфалия и всей Германии, но также и последним мостом, перекинутым через основное русло Рейна. Сразу за германо-нидерландской границей начинается дельта Рейна, и следующий за Эммерихским мостом Неймегенский мост пролегает уже через основной рукав дельты Рейна — реку Ваал.
Выше по течению находится мост Рес-Калькар.
История
[править | править код]Для строительства моста был выбран проект кёльнского архитектора Герда Ломера[нем.][2] и инженеров Фрица Леонгарда[нем.][3] и Хельмута Хомберга[нем.][4]. 2 мая 1962 года премьер-министр федеральной земли Северный Рейн — Вестфалия Франц Мейерс (de:Franz Meyers) заложил первый камень в фундамент будущего моста. Строительство моста осуществляла компания «Hein, Lehmann & Co»[5]. Торжественное открытие моста состоялось 3 сентября 1965 года.
Конструкция
[править | править код]- Количество пилонов — 2
- Высота пилонов — 74,15 м
- Наклон стоек пилонов в верхней части от вертикальной оси — 5,8 м
- Длина верхней связки стоек пилонов — 5,5 м
- Количество канатов подвеса — 122
- Расстояние между несущими канатами — 16,8 м
- Расстояние между канатами подвеса — 15,15 м
- Диаметр несущих канатов — 45 см
- Провис несущих канатов — 55,56 м
- Ширина пилонов — 1,25 м
- Материал пилонов — сталь
- Материал канатов подвеса — сталь
- Материал фермы — сталь
- Высота фермы — 4,5 м
- Схема пролетов — 151,5 м — 500 м — 151,5 м[1]
- Главный пролёт — 500 м
- Общая длина — 893 м
- Общая длина с подъездными эстакадами — 1181,5 м
- Ширина моста — 22,5 м
- Высота моста над нормальным уровнем реки — 13,5 м
-
Восточный пилон -
Крепление несущего каната -
Крепление подвесов к несущему канату -
Крепление подвесов к полотну моста
.jpg)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Зарубежная хроника // Автомобильные дороги. — М., 1967. — № 2. — С. 33. Архивировано 28 августа 2019 года.
- ↑ Страница Герда Ломера на International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Страница Фрица Леонгарда на Архивная копия от 7 октября 2006 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Страница Хельмута Хомберга на Архивная копия от 29 июня 2011 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Rheinbrücke Emmerich// Structurae Архивная копия от 26 августа 2019 на Wayback Machine (англ.)
Литература
[править | править код]- Erwin Beyer, Heribert Thul. Hochstraßen. Planung, Ausführung, Beispiele. — 2-е изд.. — Düsseldorf: Beton-Verlag, 1967. — ISBN 3-7640-0001-5. (нем.)
- Wilhelm Klingenberg. Neubau einer Hängebrücke über den Rhein // Der Bauingenieur. — Düsseldorf: Springer-VDI, 1962. — Вып. 37. — С. 237—239. — ISSN 0005-6650. (нем.)
- Philippe Renault, Christoph Butenweg, Konstantin Meskouris. Beurteilung der Erdbebensicherheit von bestehenden Brückenbauwerken am Beispiel der Rheinbrücke Emmerich // Beton- und Stahlbetonbau. — 2005. — Вып. 100, № 7. — С. 574—581. — ISSN 0005-9900. (нем.)
Ссылки
[править | править код]- Rheinbrücke Emmerich // Structurae (англ.)