Экономика доступа (|tkukbntg ;kvmrhg)

Перейти к навигации Перейти к поиску

Экономика доступа[1][2] (англ. Access economy) — бизнес-модель, в которой товары и услуги предоставляются на основе доступа, а не права собственности. Термин возник как уточнение понятия англ. sharing economy (экономика совместного использования), поскольку бизнес таких компаний, как Airbnb, Zipcar, Uber и др., не предусматривает никакого совместного использования активов[3][4][5][6].

В 2015 году объём экономики доступа оценивался в 26 млрд долларов США[7].

Экономическая модель

[править | править код]

Типичными примерами являются Uber и Airbnb. Эти компании предоставляют технологию, которая связывает поставщиков, желающих сдавать свои активы в аренду, с потребителями, заинтересованными во временном использовании этих активов [8].

Возникновение и развитие экономики доступа связывают с тем, что доступ к определённым товарам и услугам может быть более привлекательным, чем владение[9].

Модель занятости

[править | править код]
См. также: Прекаризация

Экономика доступа вводит в практику новую структуру занятости, в которой превалируют не постоянные, а временные работники[англ.]. В то время как постоянные работники в традиционных отраслях пользуется преимуществами профсоюзов, оплаты медицинских услуг и права на минимальную оплату труда, работники, занятые в экономике доступа, воспринимаются как фрилансеры. Эти люди не получают пенсионных пособий или других прав и льгот работников по найму.

Исследование, проведенное в 2016 году институтом McKinsey, показало, что в США и Великобритании в общей сложности около 162 миллиона человек было так или иначе занято временной работой[10]. Тем не менее, недавние правовые постановления показали, что наметилась тенденция классифицировать штатных фрилансеров, работающих на одного основного работодателя, как работников по найму, и предоставлять им постоянные права этой категории работников. Типичным примером в этой области является решение суда против Uber, принятое в октябре 2016 года, которое поддержало требование двух водителей Uber в том, чтобы их классифицировали как работников по найму и предоставили соответствующие права и льготы[11].

Терминология

[править | править код]

Экономика доступа имеет ряд альтернативных названий и связанных понятий[3][12][13]:

Воздействие на экономику в целом

[править | править код]

Влияние экономики доступа с точки зрения объёма услуг, заработной платы и занятости постоянно растет.[14] Различные оценки показывают, что 30-40 % рабочей силы в США являются работающими неполный рабочий день, временными или внештатными сотрудниками. Однако точные данные о тех, кто выполняет краткосрочные задачи или проекты, найденные с помощью технологических платформ по состоянию на 2015 год отсутствуют[15].

Экономисты Лоуренс Ф. Кац и Алан Б. Крюгер писали в марте 2016 года, что существует тенденция к увеличению числа работников на альтернативных (неполный или контрактный) рабочих условиях, а не на полный рабочий день. Доля работников в таких организациях выросла с 10,1 % в 2005 году до 15,8 % в конце 2015 года.[16] Кац и Крюгер определили альтернативные условия работы как «работников агентств временной помощи, работников по вызову, работников подрядных компаний и независимых подрядчиков или фрилансеров»[17]. По их оценкам, примерно 0,5 % всех работников находят клиентов через онлайн-посредника; это соответствовало двум другим исследованиям, которые оценили это количество в 0,4 % и 0,6 %, соответственно[17].

На уровне отдельных транзакций устранение бизнес-посредника с более высокими накладными расходами (например, компании такси) с более дешёвой технологической платформой помогает снизить стоимость транзакции для клиента, а также предоставляет возможность дополнительным поставщикам конкурировать путем снижения затрат[15][18]. Классическая экономика утверждает, что инновации, которые снижают стоимость товаров и услуг, представляют в целом чистую экономическую выгоду. Однако, как и многие новые технологии и бизнес-инновации, эта тенденция подрывает существующие бизнес-модели и создает проблемы для правительств и регулирующих органов.

Например, должны ли компании, предоставляющие технологическую платформу, нести ответственность за действия поставщиков в своей сети? Должны ли люди в их сети рассматриваться как работники, получающие такие льготы, как здравоохранение и пенсионные планы? Если потребители, как правило, являются лицами с более высокими доходами, а поставщики — лицами с более низкими доходами, будет ли более низкая стоимость услуг (и, следовательно, более низкая компенсация поставщиков) ухудшать неравенство доходов? Это один из многих вопросов, возникающих в экономике доступа[15][19]

Плюсы

[править | править код]
  • Гибкость и удобство. Экономия доступа позволяет работникам устанавливать свое рабочее время. Водитель Uber объясняет: «Гибкость выходит далеко за рамки того времени, которое вы выбираете для работы в любую конкретную неделю. Поскольку вам не нужно брать на себя никаких обязательств, вы можете легко взять отпуск и для важных моментов своей жизни, таких как свадьба, рождение ребёнка и т. д.»[20] Рабочие могут принимать или отклонять дополнительную работу в зависимости от своих потребностей, используя товары, которыми они уже обладают, чтобы зарабатывать деньги.
  • Низкие барьеры для входа. В зависимости от своих графиков и ресурсов, работники могут предоставлять услуги более чем в одной области различным компаниям. Это позволяет работникам перемещать и продолжать получать доход. Кроме того, благодаря работе в компаниях с экономикой доступа значительно снижаются операционные издержки, связанные с профессиональными лицензиями. Например, в Нью-Йорке водители такси должны иметь специальные водительские права и проходить обучение и проверку данных[21].
  • Максимальная выгода для продавцов и покупателей. Позволяет пользователям повышать уровень жизни, устраняя эмоциональное, физическое и социальное бремя собственности. Без необходимости поддерживать большие запасы снижаются потери собственного веса, цены сохраняются на низком уровне, но при этом остаются конкурентоспособными на рынках.[5]
  • Экологическая выгода. Экономика доступа позволяет повторно использовать уже существующие товары. В соответствии с этой бизнес-моделью частные владельцы делятся активами, которыми они владеют, когда они не используются.[22]
  • Разрушение монополий. В Зимбабве Airbnb, наряду с другими предприятиями этого типа, привел к росту потребительских выгод, связанных с хорошими ценами и качеством. Эта модель также предоставляет больше возможностей для тех, кто работает не по найму.

Минусы

[править | править код]
  • Недостаток вознаграждений работникам: поскольку компании, обеспечивающие доступ, полагаются на независимых подрядчиков, им не предоставляются такие же меры защиты, как и у наемных работников, занятых полный рабочий день, с точки зрения оплаты труда, пенсионных планов, отпусков по болезни и безработицы.[23]
  • Расхождения в качестве: поскольку компании с экономикой доступа полагаются на независимых работников, качество обслуживания может различаться у разных работников одной компании. Несмотря на усилия генерального директора Airbnb Брайана Чески по созданию золотого стандарта в отношении безопасности и пожарной опасности, Стивен Хилл из Фонда « Новая Америка» привел свой опыт регистрации, чтобы стать хозяином на Airbnb так же просто, как загрузить несколько фотографий на сайт "и в течение 15 минут мое место было «живым», как прокат Airbnb. Без проверки биографии, без проверки моего удостоверения личности, без подтверждения моих личных данных, без вопросов. Даже не контакт с реальным человеком из их команды доверия и безопасности. Ничего. "[24]. Тем не менее, из-за модели обслуживания репутации, клиентам предоставляется рецензируемый рейтинг подрядчика, и у них есть выбор, продолжать ли транзакцию. В традиционной модели нет информации, выбора или обратной связи — и, следовательно, также могут возникать расхождения в качестве.
  • Ответственность: хотя некоторые компании предлагают гарантии ответственности, такие как «Гарантия хозяина» Airbnb, которая обещает выплатить до 1 миллиона убытков, доказать вину крайне сложно.[25]
  • Владение и использование: эта экономическая модель размывает разницу между владением и использованием, не устанавливая правила надзора за ними. Это позволяет злоупотреблять или пренебрегать отсутствующими политиками, которые отсутствуют, учитывая особый характер системы.[26]
  • Замена небольших местных компаний крупными международными технологическими компаниями. Например, компании такси, как правило, находятся в собственности и управлении, а Uber — в Калифорнии.[27] Таким образом, прибыль компаний такси, как правило, остается локальной, в то время как прибыль от доступа к экономике, большая часть денег идет местному водителю, часть прибыли уходит из местного сообщества.

Влияние по отраслям

[править | править код]

Такси

[править | править код]
Желтые такси в Нью-Йорке испытали снижение спроса из-за конкуренции с Uber

Исследования показали, что такси Uber составляет заметную конкуренцию традиционным такси в Нью-Йорке, в особенности на Манхэттене[28].

Примечания

[править | править код]
Примечания
Сноски
  1. ↑ Словарь Multitran. Дата обращения: 22 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  2. ↑ «Эпоха доступа и потеря свободы». Дата обращения: 22 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  3. ↑ 1 2 What is the right name for the "sharing-economy"? Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 9 мая 2019 года.
  4. ↑ The Access Economy Or The Sharing Economy? Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 20 декабря 2017 года.
  5. ↑ 1 2 The Sharing Economy Isn't About Sharing at All. Harvard Business Review (28 января 2015). Дата обращения: 11 июля 2015. Архивировано 23 мая 2019 года.
  6. ↑ PerfectKLIK. The PerfectKLIK Way - Blog - PerfectKLIK (англ.). www.perfectklik.com. Дата обращения: 22 ноября 2017. Архивировано 27 марта 2019 года.
  7. ↑ The Business of Sharing Making it in the New Sharing Economy. Palgrave Macmillian. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  8. ↑ Моазед, Джонсон, 2019, Глава 1. «Платформы поглощают мир»., с. 105.
  9. ↑ The Access Economy. triplepundit.com. Дата обращения: 13 июля 2015. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года.
  10. ↑ Independent work: Choice, necessity, and the gig economy (англ.). McKinsey & Company. Дата обращения: 2 марта 2018. Архивировано 27 апреля 2018 года.
  11. ↑ M. Gingell. Uber lawsuit. Дата обращения: 21 июня 2017. Архивировано 1 ноября 2020 года.
  12. ↑ The Rise of the Gig Economy. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  13. ↑ Collaborative Economy: A Transformative Lens, not a Start-up Trend. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года.
  14. ↑ The Gig Economy: Implications of the Growth of Contingent Work. Federalreserve.gov. Дата обращения: 27 ноября 2016. Архивировано 23 января 2019 года.
  15. ↑ 1 2 3 Gig Economy Hasn't Taken Over. Bloomberg.com. Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 21 марта 2016 года.
  16. ↑ Блумберг-Стилвелл и Макгрегор-Гигономикс. Мрачная наука, стоящая за сегодняшними вакансиями по требованию — 2 июня 2016 г. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  17. ↑ 1 2 Кац и Крюгер-Принстон. Возникновение и характер альтернативных условий труда в США. Получено в 1995—2015 гг. 2 июня 2016 г. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 года.
  18. ↑ Моазед, Джонсон, 2019, Глава 3. «Компании с нулевыми предельными издержками »., с. 89.
  19. ↑ Рабочая сила GAO-Contingent: численность, характеристики, прибыль, выгоды, апрель 2015 г. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 3 декабря 2018 года.
  20. ↑ Johnson. How to Make Money Driving for Uber. The Simple Dollar. Дата обращения: 22 июня 2017. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  21. ↑ Как стать водителем такси в Нью-Йорке. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  22. ↑ Lombardo. Pros and Cons of Sharing Economy. Vision Launch. Дата обращения: 29 октября 2015. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  23. ↑ Huet. What Happens to Uber Drivers And Other Sharing Economy Workers Injured On The Job? Forbes. Дата обращения: 6 января 2015. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  24. ↑ Hill. The two faces of Airbnb. Business Insider. Дата обращения: 30 октября 2015. Архивировано 23 марта 2019 года.
  25. ↑ Bort. Airbnb Banned From Condo Complex After Guest Caused $10,000 Of Damage. Business Insider. Дата обращения: 9 октября 2014. Архивировано 22 февраля 2019 года.
  26. ↑ Log in to NewsBank (англ.). infoweb.newsbank.com. Дата обращения: 2 марта 2018.
  27. ↑ Uber отдел новостей. Дата обращения: 21 февраля 2019. Архивировано 6 февраля 2019 года.
  28. ↑ Fischer-Baum и Bialik-Uber забирают миллионы поездок на Манхэттен от такси Архивная копия от 22 февраля 2019 на Wayback Machine // Fivethirtyeight.com 13 октября 2015

Ссылки

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Алекс Моазед, Николас Джонсон. Платформа. Практическое применение революционной бизнес-модели = Alex Moazed. Modern Monopolies: What It Takes to Dominate the 21st Century Economy. — М.: Альпина Паблишер, 2019. — 288 с. — ISBN 978-5-9614-1245-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Экономика_доступа&oldid=133011393