Штормовой нос (Omkjbkfkw ukv)
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/USS_Ranger_%28CV-4%29_underway_at_sea_during_the_later_1930s.jpg/220px-USS_Ranger_%28CV-4%29_underway_at_sea_during_the_later_1930s.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/USS_Coral_Sea_%28CV-43%29_underway_at_sea_on_1_March_1989_%28NH_97651-KN%29.jpg/220px-USS_Coral_Sea_%28CV-43%29_underway_at_sea_on_1_March_1989_%28NH_97651-KN%29.jpg)
Штормовой нос (англ. hurricane bow) — закрытый нос авианосца, доходящий по высоте до уровня полётной палубы. Первым авианосцем такой конструкции стал английский авианосец «Гермес», вошедший в строй в 1924 года. Подобной конструктивной особенностью обладали также американские авианосцы типа «Лексингтон», первый из которых вошёл в состав ВМС США в 1927 году. До этого (а на большинстве авианосцев вплоть до начала 1950-х годов) полётная палуба представляла собой настил, поднятый над ангарной палубой, а сам ангар оставался открытым со всех сторон.
Открытый ангар был удобен для размещения зенитной артиллерии и дополнительной взлётной полосы, однако чрезвычайно затруднял обслуживание самолётов в штормовых условиях.
Большинство американских авианосцев получили закрытый ангар в результате модернизации по программам SCB-27, SCB-110.
Первым японским авианосцем с закрытым носом был «Тайхо» (Taihō).
Штормовым носом называют также фальшборт в носовой части корабля, применяемый для улучшения мореходности. Таким элементом конструкции характерны, например, ракетные крейсера типа «Тикондерога».
Фото
[править | править код]-
Фальшборт крейсера CG-54 «Антиетам»
-
Крейсер CG-57 «Лейк-Чемплейн» с частично утерянным штормовым носом