Шкиперский мост (Otnhyjvtnw bkvm)
| Шкиперский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′58″ с. ш. 30°13′33″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Шкиперский канал |
| Место расположения | Шкиперский проток |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | ферменный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 34,6 м |
| Ширина моста | 7,7 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Р. Р. Шипов |
| Открытие | 1820-е, 1997 |
| Закрытие на реконструкцию | 1938, 1997 |
Шки́перский мост — автодорожный металлический ферменный мост через Шкиперский канал в Санкт-Петербурге. Первый в России мост, построенный по системе модульных мостов Bailey Bridge[1].
Располагается в Василеостровском районе в створе улицы Шкиперский проток. Мост находится в границах объекта культурного наследия федерального значения «Галерная гавань Гребного порта»[2]. Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».
Название моста известно с 1950-х годов[3] и дано по наименованию Шкиперского канала[4].
История
[править | править код]
Первый деревянный мост в этом месте построен 1820-х годах[5]. Во время наводнения 1824 года мост был повреждён[6]. Мост неоднократно ремонтировался и перестраивался. С 1880 года он находился на территории Пироксилинового завода (позднее его сменил Радиотелеграфный завод). В 1920 году выполнен очередной ремонт моста. В 1938 году границы предприятия изменились, мост оказался на открытой городской территории и был перестроен силами Ленмосттреста. После реконструкции он стал трёхпролётным балочно-разрезной системы. Пролётное строение состояло из металлических двутавровых балок постоянной высоты. Устои и промежуточные опоры были на деревянных сваях[5][7]. В 1978 году выполнен капитальный ремонт моста[8].
Существующий мост построен в 1997 году по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Р.Р. Шипова. Работы производило ТОО «Пилон»[5][7][9]. В качестве пролётного строения использовался сборно-разборный мост британской компании Mabey, аналог системы модульных мостов Bailey Bridge. Это был первый опыт применения пролетов такой системы в России[1].
В 2017 году в рамках строительства развязки ЗСД у Шкиперского протока ЗАО "Институт «Стройпроект» подготовил проект реконструкции моста[2]. На месте существующего моста предполагается построить новый однопролётный металлический балочный мост шириной 19,9 м[10].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролетный металлический, пролётное строение представляет собой разрезную балочную ферму с ездой понизу. Решётка фермы ромбическая, с дополнительными стойками. Совместно с решётчатыми фермами работают продольные балки, расположенные в пониженном уровне, на которые сверху опираются поперечные балки[7]. Расчётный пролёт — 22,5 м, грузоподъемность моста — 8 т[1]. Проезжая часть состоит из двутавровых прокатных балок. Опоры моста свайные, из металлических труб. Подпорная стенка за опорами — из дорожных железобетонных плит. Общая длина моста составляет 34,6 м, ширина моста — 7,7 м[5][7].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — металлические листы, на тротуаре уложен дощатый настил. Тротуар отделен от проезжей части металлическим ограждением. С верховой стороны к стойкам фермы на высоте 0,75 м прикреплено на болтах металлическое полужёсткое ограждение. Элементы ферм и проезжей части оцинкованы[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Проценко Д. В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров системы несущих элементов и элементов проезжей части универсального сборно-разборного пролетного строения с быстросъемными шарнирными соединениями. Диссертация на соискание ученой степени кандидата наук. — Новосибирск, 2018. — С. 40.
- ↑ 1 2 Акт, 2018, с. 10.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 132. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 723. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 3 4 5 Мостотрест.
- ↑ Акт, 2018, с. 17.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2022, с. 589.
- ↑ Акт, 2018, с. 166.
- ↑ Капитальный ремонт Шкиперского моста 1997 г. ЗАО «Пилон». Архивировано 21 марта 2023 года.
- ↑ Шкиперский мост для соединения с ЗСД реконструируют в четырехполосный. Фонтанка.ру (24 апреля 2018). Архивировано 24 марта 2023 года.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Галерная гавань Гребного порта», расположенного по адресу: г. Санкт-Петербург, Шкиперский проток ул. дом 14-а, 20; 21, корп. 1; 23, корп. 2; 25 от 23.01.2018 г. — СПб.: ООО «Союз Экспертов Северо-Запада», 2018. — 173 с.
Ссылки
[править | править код]- Шкиперский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».