Цюрупа, Иван Иосифович (EZjrhg, Nfgu Nkvnskfnc)

Иван Иосифович Цюрупа
Иван Иосифович Цюрупа
Дата рождения	29 августа 1905
Место рождения	станция Сенча, Лохвицкий уезд, Полтавская губерния, Российская империя
Дата смерти	27 апреля 1972 (66 лет)
Место смерти	Одесса, Украинская ССР, СССР;
Гражданство	СССР
Род деятельности	инженер-мостостроитель

Иван Иосифович Цюрупа (29 августа 1905, станция Сенча, Полтавская губерния^[1] — 27 апреля 1972) — советский мостостроитель, Герой Социалистического Труда (1943).

Биография[править | править код]

Родился в украинской крестьянской семье, в которой было пять детей. Учился в школе в Николаеве. Во время гражданской войны семья вернулась в Сенчу; батрачил, с 1919 г. работал водоносом на свекольных полях. С 1921 г. работал нагревальщиком, затем слесарем Головного ремонтного поезда № 44 Южной железной дороги. С 1924 г. — разнорабочий, слесарь, кочегар, помощник машиниста паровозного депо станции Николаев. Был членом Николаевского горкома комсомола, дорожного комитета Екатерининской магистрали.

С 1927 г. учился на рабфаке ВСНХ имени Тимирязева, по окончании его — в Московском институте инженеров транспорта, который окончил в 1935 г. (факультет «Мосты»). Был распределён в мостоотряд, по собственной просьбе назначен начальником строительства моста через реку Риони в Аджарии. По окончании строительства вернулся в Москву.

С августа 1938 г. — начальник строительства мостов на линии Акмолинск—Карталы в Казахстане. За успешное выполнение работ и освоение новой техники в мостостроении был награждён значком «Почётному железнодорожнику».

Перед войной назначен начальником Мостопоезда № 5. С февраля 1941 г. возглавил строительство моста через Днестровское гирло у станции Бугаз на участке Николаев—Измаил. Строилась паромная переправа и параллельно возводились опоры для капитального моста. За неделю до начала войны паромная переправа была открыта: две баржи перевозили по восемь вагонов или по три паровоза. С первого дня войны, 22 июня 1941 года, переправа подвергалась бомбардировкам, но поток поездов возрастал; дополнительно была построена автогужевая переправа. В конце июля переправа пропустила последние полевые и пограничные войска, а также 28 паровозов и 400 вагонов, и 29 июля была уничтожена минёрами железнодорожных войск.

За время Великой Отечественной войны мостопоезд (с июня 1943 г. — мостоотряд № 5) под начальством И. И. Цюрупы построил и восстановил:

мостовой переход через Волгу у Астрахани (осень 1941 — весна 1942 г.; в составе Управления строительства № 115), соединивший железнодорожную линию Кизляр — Астрахань с Заволжской частью Рязано-Уральской железной дороги.
мосты на магистрали Гудермес — Прохладная — Армавир — Тихорецкая, на освобождённых территориях Предкавказья и в Донбассе (1943; в составе Управления военно-восстановительных работ № 20).
мост через Днепр в районе Днепропетровска (октябрь — декабрь 1943 г.); несмотря на ежедневные бомбёжки гитлеровской авиации и потери личного состава (31 человек был убит и около 100 ранено), 9 декабря 1943 года (на сутки раньше установленного срока) по мосту пошли поезда к фронту.
мостовой переход через Керченский пролив (1944 г.; в составе Управления военно-восстановительных работ № 12); первый поезд по мосту от станции Крым до станции Кавказ прошёл 3 ноября 1944 г. В декабре 1944 г. большинство работ пришлось прекратить из-за непрекращающихся штормов. 18 февраля под напором льда было разрушено 15 пролётов, вместо разрушенного моста пришлось сооружать паромную переправу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в деле обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот» (№ 159).

После войны жил в Одессе, до 1958 г. руководил Мостостроем-3. Руководил сооружением мостов через Днепровский лиман, через Южный Буг у Николаева. В 1950—1952 гг. работал в Ростове-на-Дону на строительстве капитальных мостов вместо временных. С 1958 г. до конца жизни возглавлял лабораторию ЦНИИС Минтрансстроя.

В 1948 г. избирался депутатом Одесского горсовета.

Похоронен в Одессе.