Цымбал, Василий Викторович (EdbQgl, Fgvnlnw Fntmkjkfnc)
| Василий Викторович Цымбал | |
|---|---|
 Фото при окончании АВВАКУЛ, 1981 | |
| Дата рождения | 13 февраля 1960 |
| Место рождения | Армавир, Краснодарский край, РСФСР, СССР |
| Дата смерти | 27 марта 2000 (40 лет) |
| Место смерти | Крымск, Краснодарский край, Россия |
| Гражданство |
 СССР Россия |
| Род деятельности | лётчик-истребитель ПВО |
| Награды и премии |
|
Василий Викторович Цымбал (13 февраля 1960, Армавир — 27 марта 2000, Крымск) — советский, затем российский лётчик-истребитель ПВО. Известен по перехвату 13 сентября 1987 года противолодочного самолёта P-3 Orion ВВС Норвегии, проводившего разведку в районе развёртывания АПЛ ВМФ СССР в Баренцевом море, где произошло столкновение Ориона и его Су-27.
Начало жизни и время начала службы
[править | править код]Василий Викторович Цымбал родился в городе Армавире Краснодарского края. Учился в городской средней школе № 8. После её окончания в 1977 году поступил в Армавирское высшее военное авиационное Краснознамённое училище лётчиков (АВВАКУЛ), которое закончил в 1981 году. По окончании училища прибыл для прохождения службы в 941-й истребительный авиационный полк ПВО СССР в Килпъявре под Мурманском[1]. К 1987 году имел воинское звание старший лейтенант.
Инцидент над Баренцевым морем
[править | править код]
13 сентября 1987 года старший лейтенант Василий Цымбал заступил на боевое дежурство, поднявшись в воздух на истребителе-перехватчике Су-27 (б/н 36 красный, з/н 36911016816)[2]. Во время дежурства ему поступила информация о появлении в небе над нейтральными водами Баренцева моря, непосредственно в районе развёртывания атомных подводных лодок ВМФ СССР, неизвестного объекта. Цымбал сблизился с неизвестным самолётом и провёл его опознавание. Это оказался патрульный противолодочный самолёт Orion P-3B, с бортовым номером 602 и названием Gunnar lsachsen Королевских ВВС Норвегии из 333-й эскадрильи с авиабазы Будё (бывший б/н ВМС США BuNo 156602, з/н 185C-5304), которым командовал старший лейтенант Ян Сальвесен[2]. О перехвате Ориона было доложено командованию и Су-27 Цымбала начал его сопровождение. В это время противолодочный самолёт начал ставить гидроакустические буи с целью выявления советских атомных подводных лодок, а также определения направления и характеристик их движения[1]. Старшему лейтенанту Василию Цымбалу была дана команда в одно слово: «помешать»[1]. И он, расположив свой Су-27 под Орионом, непосредственно под люком для сброса гидроакустических буёв, стал активно препятствовать его экипажу в выполнении поставленной перед ним задачи. Вероятно, возникшие у экипажа Ориона затруднения стали настолько велики, что норвежский лётчик решил в конце концов избавиться от такого назойливого внимания к своему самолёту. Он до предела сбросил скорость и выпустил шасси, в надежде на то, что более быстрый Су-27 проскочит вперёд, и таким образом даст ему возможность поставить гидроакустические буи. Но норвежский лётчик недооценил возможности аэродинамики Су-27 на малых скоростях, о которых тогда на Западе было мало что известно. Василий Цымбал выпустил тормозной щиток и также сбросил скорость, сумев удержать свой самолёт в самой неудобной для Ориона позиции, при этом сместившись вправо, и экипаж противолодочного самолёта на некоторое время потерял его из вида[2].
Это упорное противостояние в итоге завершилось столкновением - вероятно, когда норвежский лётчик, не видя самолёт Цымбала и решив, что он отстал, начал правый разворот, левый киль Су-27 попал под винт крайнего правого двигателя № 4 Ориона. Обломки винта пробили фюзеляж Ориона, вызвав разгерметизацию, кроме того, возникшая сильная вибрация вынудила его экипаж отключить двигатель № 4, прекратить выполнение задания и возвращаться на базу. Василий Цымбал также благополучно вернулся на свой аэродром. Повреждения его Су-27 были существенно меньше - отсутствовал радиопрозрачный обтекатель антенны на левом киле и там же присутствовали три зазубрины. Во время расследования инцидента Василий сначала говорил комиссии, что столкнулся с птицей. Ему ответили, что про столкновение верят, а вот про птичку попросили рассказать поподробнее, раз из-за нее вышел скандал на международном уровне. Только тогда он признался, что это был норвежский самолет[1].
В связи с получением ноты протеста от правительства Норвегии, начатое расследование было масштабным и репрессии последовали быстро. Через три дня после инцидента Василия Цымбала исключили из рядов КПСС. Однако через день его в партии восстановили. Вскоре после этого его наградили орденом Красной Звезды и перевели в другую часть. Советский Союз официально извинился за инцидент, однако в отчёте советской комиссии по расследованию прямо указывалось, что виноваты оба пилота, и этот вопрос обсуждался в министерстве обороны Норвегии. Но в итоге никакого наказания не понёс и командир Ориона Ян Сальвесен[2].
После инцидента
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
После инцидента Василия Цымбала перевели в 562-й истребительный авиационный полк ПВО на аэродроме Крымск (Краснодарский край) - вероятно, подальше от мест повышенной активности вероятного противника. Майор ВВС Василий Цымбал, находясь вне службы, погиб во время наводнения на реке Неберджай 27 марта 2000 года.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Александр Мержанов, Иду на таран. Воздушно-космическая сфера, 2017, №2 (91), июнь. Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 27 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Dario Leone. Cold War Crash: The Tale of a Soviet Su-27 Flanker Colliding with a Norwegian P-3 Orion. The National Interest. July 22, 2019. Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 15 марта 2023 года.