Хронология Московского метрополитена (}jkuklkinx Bkvtkfvtkik bymjkhklnmyug)

Схема развития московского метро до 2019 года. Число справа от точки обозначает количество станций.

Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций.

XIX век

1875 год

• Первое предложение по созданию метро в Москве: инженер Василий Титов выдвинул идею проложить подземную железнодорожную линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи. Но до проекта дело так и не дошло. Предположительно, против метрополитена была настроена Русская православная церковь. Цитата из письма столичного архиерея к московскому митрополиту Иннокентию:

  Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю?

  Но официальным аргументом для отказа от строительства стала экономическая нецелесообразность.

1897 год

• Первое упоминание о Московском метрополитене — появились первые планы строительства Московской подземки. Они были увязаны с проектированием в 1890-х окружной железной дороги. В 1897 году по примеру Берлина правление Общества Рязанско-Уральской железной дороги представило проект такой дороги с трёхколейной диаметральной линией для перевозки пассажиров между тупиковыми вокзалами. Линию планировали проложить в тоннеле через центр города, между Трубной площадью и улицей Ильинкой.
• Аналогичный проект предложил инженер Е. Е. Нольтейн из общества Московско-Казанской железной дороги.
• Альтернативный проект был представлен инженером А. И. Антоновичем, который предлагал вынести окружную дорогу как можно дальше, а для связи с городом использовать радиальные линии, по которым бы осуществлялась в том числе и перевозка пассажиров. Шесть радиальных линий сходились к центру Москвы в форме звезды и предназначались для перевозки рабочих, живших в пригородах и работавших в городе, и дачников.
• В результате по проекту Антоновича в 1902—1907 годах была построена Московская окружная железная дорога без радиальных линий, а Городская дума 30 января 1908 года выступила против проекта радиальных линий Антоновича и за сооружение городской железной дороги в пределах городской черты с диаметральными линиями, не употребив, впрочем, термина метрополитен.

XX век

1901 год

• 18 сентября (30 сентября) — обсуждение в Московской городской думе первого проекта метрополитена (автор — инженер П. И. Балинский). Согласно проекту, метрополитен должен был быть большей частью надземным (предполагалось сооружение эстакад) и иметь небольшое число подземных участков в историческом центре — в частности, под Красной площадью. Проект не был утверждён.

1912 год

• Московской Городской думой обсуждался новый проект метрополитена — теперь уже полностью подземного. Проект предусматривал строительство трёх подземных линий. Из-за начавшейся Первой мировой войны проект так и не был реализован.

1931 год

• 15 июня — на пленуме ЦК ВКП(б) принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
• Началась проходка первого участка метрополитена. Опытный участок, с которого 10 декабря началось строительство, располагался на Русаковской улице.

1933 год

• 13 августа — в президиум Моссовета представлен технический проект первоочередных линий метрополитена. Проект был утверждён к концу года.
• Переход строительства метрополитена в активную фазу. Устройство 14 шахт по трассе первого радиуса.

1934 год

• 15 октября — на пусковом участке появился первый пробный поезд из двух вагонов. Испытания проводились на участке «Комсомольская» — «Сокольники».
• Ноябрь — при Моссовете создано Управление метрополитена.
• Выполнение большей части земляных работ при строительстве пускового участка.

1935 год

• 14 мая — в Колонном зале Дома Союзов состоялось торжественное заседание, посвящённое пуску метрополитена.
• 15 мая — открытие для всеобщего пользования первого участка Московского метрополитена. В составе пускового участка длиной 11,2 км открылось 13 станций — «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные Ворота», «Кировская» (ныне — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (ныне — «Лубянка»), «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне — «Кропоткинская»), «Парк культуры», «Улица Коминтерна» (ныне — «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская». Было организовано вилочное движение: участок «Сокольники» — «Охотный Ряд» был общим, далее от «Охотного Ряда» поезда отправлялись в два направления — в сторону станции «Парк культуры» и в сторону станции «Смоленская». Стоимость проезда устанавливалась в 50 копеек. На первом участке работали поезда типа А из четырёх вагонов. Первый участок обслуживало электродепо «Северное». Поезда были оборудованы кнопкой звонка, на которую машинист нажимал при отправлении поезда. 15 мая считается днём рождения Московского метрополитена.
• 1 августа — стоимость проезда снизилась до 40 копеек.
• 1 октября — понижение стоимости проезда до 30 копеек.

1936 год

• Составы Московского метрополитена стали шестивагонными.

1937 год

• 20 марта — открылась следующая за «Смоленской» станция Московского метрополитена — «Киевская»; перегон «Смоленская» — «Киевская» (ныне относящийся к Филёвской линии) имеет длину 1,3 км и пересекает реку Москву по мосту. «Киевская» стала первой станцией второй очереди метрополитена.
• Закрыт и разобран восточный вестибюль станции «Смоленская» (оказавшийся посередине Садового кольца в процессе расширения улицы), западный вестибюль встроен в высотное здание.

1938 год

• 13 марта — открыто движение по участку от «Улицы Коминтерна» до станции «Курская» длиной 2,3 км^{[уточнить]}. Ликвидация вилочного движения, организация раздельного движения по двум радиусам — Кировско-Фрунзенскому и Арбатско-Покровскому. Открыта станция «Площадь Революции».
• 11 сентября — вступил в строй первый участок Горьковского радиуса Московского метрополитена длиной 8,5 км с шестью станциями — «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская» и «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»).

1940 год

• 20 июня — первая пробная поездка вагона типа Г в Московском метрополитене.
• Октябрь — началась опытная работа состава из четырёх вагонов типа Г на Горьковской линии.

1941 год

• С началом бомбардировок во время Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена использовались как бомбоубежища. На станции «Кировская» был размещён штаб обороны Верховного Главнокомандующего; станцию огородили от путей деревянными перегородками, и поезда на ней не останавливались.
• 15 октября — постановление ГКО об уничтожении метрополитена в случае вхождения неприятеля на территорию Москвы. 16 октября 1941 г. движение поездов прекратилось, станции были заминированы, к вечеру этого же дня постановление было отменено, движение восстановлено.
• 6 ноября — на станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание, посвящённое 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. С докладом выступил Иосиф Виссарионович Сталин. По окончании заседания состоялся концерт.

1942 год

• 31 мая — стоимость проезда составила 40 копеек.

1943 год

• 1 января — продление Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» на 6,2 км в юго-восточном направлении, к автозаводу имени Сталина (станция называлась «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская»).
• 20 ноября — на действующем перегоне Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» до станции «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».

1944 год

• 18 января — началось движение по участку (длиной 7,1 км) Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» (ныне — «Партизанская») со станциями «Бауманская», «Сталинская» (ныне — «Семёновская») и «Измайловская» (ныне — «Партизанская»).
• 15 мая — на действующем участке Арбатско-Покровской линии открыта станция «Электрозаводская».
• 30 декабря — открыт первый переход в Московском метро между станциями «Площадь Свердлова» и «Охотный Ряд». Ныне на «Театральной» сохранились два ходка из трёх над платформой.

1946 год

• 9 мая — открыт переход между станциями «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») и «Площадь Революции».
• 24 декабря — станция «Улица Коминтерна» переименована в «Калининскую».

1947 год

• 6 сентября — Московский метрополитен награждён орденом Ленина «за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники».
• 7 сентября — начало работы вагонов типа Г в Московском метрополитене. Вагоны нового типа поступили в электродепо «Сокол».
• 21 декабря — открытие второго выхода станции «Площадь Революции».
• На станциях метро впервые появились интервальные часы.
• Введены в эксплуатацию вагоны типа В.

1948 год

• 16 августа — увеличение стоимости проезда до 50 копеек.
• Начало эксплуатации серийных вагонов типа Г в Московском метрополитене, на Арбатско-Покровской линии.

1950 год

• 1 января — открыт первый участок (длиной 6,4 км) Кольцевой линии со станциями «Курская», «Таганская», «Павелецкая», «Серпуховская» (ныне — «Добрынинская»), «Калужская» (ныне — «Октябрьская») и «Парк культуры». На новой линии начали работу вагоны типа «Г».
• 14 января — первый день работы электродепо «Измайлово», обслуживающего Арбатско-Покровскую линию.

1951 год

• Окончание эксплуатации вагонов типов А и Б на Кировско-Фрунзенской и Горьковско-Замоскворецкой линиях.
• 21 декабря — вместо звонка стали объявлять станции. Сначала станции объявлял машинист.

1952 год

• 30 января — вступил в эксплуатацию новый участок Кольцевой линии длиной 7 км со станциями «Комсомольская», «Ботанический сад» (ныне — «Проспект Мира»), «Новослободская» и «Белорусская». Старый вестибюль станции «Комсомольская-радиальная» был снесён, на его месте сооружён новый совместный вестибюль для обеих «Комсомольских».
• Начата опытная работа турникетов в московском метро.

1953 год

• Февраль — октябрь — На Кольцевой линии в поездах впервые опробована громкоговорящая система оповещения пассажиров.
• 5 апреля — открыт участок Арбатско-Покровской линии глубокого заложения (длина — 4 км) — от станции «Площадь Революции» до станции «Киевская», с промежуточными станциями «Арбатская» и «Смоленская». Поезда были переведены на этот новый участок, использовавшийся ранее участок мелкого заложения был закрыт на консервацию.
• 21 апреля — открыты средний зал и второй выход станции «Павелецкая»-радиальная.
• 12 декабря — все поезда Кольцевой линии оборудованы громкоговорящей системой оповещения пассажиров.

1954 год

• 14 марта — замкнулась Кольцевая линия: первых пассажиров принял участок от «Белорусской» до «Парка Культуры» с промежуточными станциями «Краснопресненская» и «Киевская» — общей длиной 5,9 км.
• 1 апреля — вступило в строй электродепо «Красная Пресня».
• 31 июля — открылся второй вестибюль станции «Красные Ворота», встроенный в высотное здание.
• 24 сентября — продление Арбатско-Покровской линии на один перегон — до наземной станции «Первомайская», временно расположившейся на территории электродепо «Измайлово». Длина нового участка — 1,3 км.
• Составы Кировско-Фрунзенской линии (ныне — Сокольнической) стали семивагонными.

1955 год

• 30 июля — открыт переход между станциями «Павелецкая»-радиальная и «Павелецкая»-кольцевая.
• 29 ноября — Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича переименован в Московский метрополитен имени В. И. Ленина. В связи с этим станция «Охотный Ряд» переименована в «Имени Л. М. Кагановича».
• Введены в пассажирскую эксплуатацию вагоны типа Д; первые составы из таких вагонов работали на Кировско-Фрунзенской линии.

1956 год

• 5 июля — станция «Завод имени Сталина» переименована в «Автозаводскую».

1957 год

• 1 мая — Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная»; помимо последней, на этом участке открылась станция «Фрунзенская».
• Осень — станция «Имени Л. М. Кагановича» переименована обратно в «Охотный Ряд».
• 8 октября — станция «Дворец Советов» переименована в «Кропоткинскую».

1958 год

• 1 мая — открылись двери станций («Ботанический сад», ныне «Проспект Мира»; «Рижская»; «Мир», ныне «Алексеевская»; ВСХВ, ныне «ВДНХ») нового — Рижского — радиуса (являющегося в наши дни составной частью Калужско-Рижской линии). На новом радиусе стали работать вагоны типа Г из ранее работавших на Кольцевой и Арбатско-Покровской линиях.
• 7 ноября — открыт участок мелкого заложения (частично наземный) со станциями «Студенческая» и «Кутузовская». Вместе с участком мелкого заложения «Калининская» (ныне «Александровский сад») — «Киевская», движение по которому было возобновлено после консервации, новый участок составил Филёвскую линию.
• 7 ноября — началось активное введение автоматических контрольных пунктов (турникетов) на станциях московского метро.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Арбатско-Покровской линии.

1959 год

• 12 января — продление Кировско-Фрунзенской линии на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет»" с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
• 20 апреля — после длительной реконструкции станция метро «Павелецкая» окончательно превратилась из двухзально-пилонной в колонную станцию.
• 7 ноября — Филёвская линия продлена на один перегон длиной 1,6 км. Открылась станция «Фили».
• 12 декабря — станция метро «ВСХВ» переименована в «ВДНХ».
• На ММЗ изготовлены первые опытные вагоны типа Е.

1961 год

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда в московском метро составила 5 копеек.
• 6 июня — переименование станций Кольцевой линии: «Калужская» переименована в «Октябрьскую», «Серпуховская» переименована в «Добрынинскую».
• 13 октября — длина Филёвской линии увеличилась на 3,6 км: открылись станции «Багратионовская», «Филёвский парк» и «Пионерская».
• 21 октября — пущен участок Арбатско-Покровской линии от станции «Измайловская» до станции «Первомайская» с промежуточной наземной станцией «Измайловский парк» (ныне «Измайловская»). При этом временная «Первомайская», располагавшаяся на территории депо, была закрыта.
• 30 ноября — станция «Сталинская» Арбатско-Покровской линии переименована в «Семёновскую», станция «Охотный Ряд» — в «Проспект Маркса».
• Все станции метрополитена оборудованы турникетами.
• Московским метрополитеном были получены опытные вагоны типа Е. На Филёвской линии начали работу вагоны типа Д.

1962 год

• 1 января — первый день работы электродепо «Фили». В депо переданы вагоны типа Д из ТЧ Измайлово.
• 29 мая — станция «Красные Ворота» переименована в «Лермонтовскую».
• 13 октября — открытие Калужского радиуса, ныне являющегося частью Калужско-Рижской линии, со станциями: «Октябрьская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная» и «Новые Черёмушки». Построенная на перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект» «Шаболовская» открылась лишь в 1980 году (подробнее см. в статье об этой станции). Одновременно с открытием участка введено в эксплуатацию электродепо «Калужское».
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Горьковско-Замоскворецкой линии.

1963 год

• 22 июля — начал работу участок Арбатско-Покровской линии от станции «Первомайская» до станции «Щёлковская» протяжённостью 1,6 км.
• 20 августа — названия станций «Измайловский парк» и «Измайловская» поменялись местами: «Измайловской» стала называться наземная станция, а следующая за ней переименована в «Измайловский парк».
• 30 декабря — продление Кировско-Фрунзенской линии от станции «Университет» на 4,5 км к юго-западу. Открылись станции «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• На линиях Московского метрополитена появились вагоны типа Е.

1964 год

• 15 апреля — Калужский радиус удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории электродепо.
• 31 декабря — введён в пассажирскую эксплуатацию участок (длиной 6,2 км) Горьковской линии от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» — с промежуточными станциями «Войковская» и «Водный стадион».
• Прекращена работа вагонов типа В. Последние из них работали в электродепо «Фили».

1965 год

• 5 июля — открытие участка Филёвской линии длиной 3,8 км со станцией «Молодёжная».
• 31 августа — на действующем участке Филёвской линии открыта станция «Кунцевская»
• Август — в электродепо «Калужское» вагоны типа Д заменяются на вагоны типа Г, передаваемые из электродепо «Сокол». Вагоны типа Д отправились в ТЧ-1, ТЧ-3 и ТЧ-9.
• 31 декабря — Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км, к Преображенской площади; открыта станция метро «Преображенская площадь».

1966 год

• Февраль — электродепо «Северное» начало заменять вагоны типа Д на вагоны типа Е. Вагоны типа Д ушли в депо «Измайлово» и в депо «Фили».
• 26 октября — станция «Мир» была переименована в «Щербаковскую», станция «Ботанический сад» переименована в «Проспект Мира».
• 31 декабря — начал действовать Ждановский радиус (в наши дни — часть Таганско-Краснопресненской линии) протяжённостью 12,9 км с семью станциями: «Таганская», «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект» и «Ждановская» (ныне — «Выхино»). Открыто электродепо «Ждановское».

1967 год

• 6 ноября — открылся музей Московского метрополитена на третьем этаже южного наземного павильона станции «Спортивная».

1968 год

• Открыт северный вестибюль станции «Дзержинская».

1969 год

• 10 июля — открыто ТЧ-7 «Замоскворецкое»
• 11 августа — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 9,5 км от станции «Автозаводская» до станции «Каховская» с промежуточными станциями «Коломенская», «Каширская» и «Варшавская».

1970 год

• 30 декабря — Калужский радиус продлён от станции «Октябрьская» на 3,1 км, до станции «Площадь Ногина» (современное название — «Китай-город»). Открыта также промежуточная станция «Новокузнецкая» (ныне — «Третьяковская»). Одновременно Ждановский радиус от станции «Таганская» продлён на 2,9 км до станции «Площадь Ногина». Реальной датой открытия этих станций следует считать 3 января 1971 года.
• На всех оборотных станциях введена маршрутно-релейная централизация.
• Первый год эксплуатации семивагонных поездов на Арбатско-Покровской линии. Одновременно на этой линии начата замена вагонов типов А и Б на вагоны типа Д.
• На Кировско-Фрунзенской линии введены в эксплуатацию вагоны типа Е, Еж, Еж-1, Ем-508 Ем-509 (вагоны перечисленных типов, за исключением Е, а также Ем508Т появились ещё и на Горьковско-Замоскворецкой линии).

1971 год

• 31 декабря — введён в эксплуатацию участок от станции «Проспект Мира» до станции «Площади Ногина» длиной 3,2 км со станциями «Колхозная» (ныне «Сухаревская») и «Тургеневская». Образована Калужско-Рижская линия. Реальной датой открытия этих станций следует считать 5 января 1972 года.

1972 год

• 30 декабря — начал работу Краснопресненский радиус (ныне — часть Таганско-Краснопресненской линии) с пятью станциями: «Баррикадная», «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское Поле».
• Снесён старый наземный вестибюль станции «Киевская» Филёвской линии, открытый в 1937 году. Новый, общий с одноимённой станцией Кольцевой линии, выведен в подземный переход у Киевского вокзала.
• Поезда оборудованы громкоговорящей системой оповещения на всех линиях.

1973 год

• 10 августа — завершена реконструкция станции «Дзержинская» Кировско-Фрунзенской линии. В ходе реконструкции у станции появился центральный зал.

1974 год

• 12 августа — Калужско-Рижская линия продлена на 2,2 км до станции «Беляево» с промежуточной станцией «Калужская». Старая станция «Калужская», ранее действовавшая в одноимённом депо, закрыта.
• Выведены из эксплуатации вагоны типа Е на Ждановско-Краснопресненской линии; их сменили новые составы из вагонов типов Еж-3, Ем-508Т.

1975 год

• 17 декабря — открыт участок «Баррикадная» — «Площадь Ногина» длиной 4,1 км со станциями «Пушкинская» и «Кузнецкий Мост». Ждановский и Краснопресненский радиусы объединены в Ждановско-Краснопресненскую (Таганско-Краснопресненскую) линию.
• 30 декабря — первый день работы участка «Октябрьское поле» — «Планерная» Ждановско-Краснопресненской линии. Протяжённость участка — 8,1 км, на нём — четыре станции: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная». Начало работу электродепо Планерное.

1976 год

• Январь — Вагоны типов А и Б прекратили работу в Московском метрополитене. Последние подобные вагоны работали на Арбатско-Покровской линии.

1977 год

• 8 января — террористический акт в Московском метрополитене, ставший причиной гибели восьми человек.
• Начало массового списания вагонов типа Г.
• Первые испытания вагонов типа 81-717/714. 81-717/714 начали работу на Кольцевой линии, где они заменяли старые вагоны типа Г.

1978 год

• 29 сентября — продление Калужско-Рижской линии на 8,1 км от станции «ВДНХ»; открытие станций «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
• 30 сентября — пущено электродепо «Свиблово».

1979 год

• 20 июля — открытие станции «Горьковская» (ныне — «Тверская»), расположенной на Горьковско-Замоскворецкой линии, между станциями «Маяковская» и «Площадь Свердлова».
• 30 декабря — запуск Калининской линии протяжённостью 11,4 км с шестью станциями: «Марксистская», «Площадь Ильича», «Авиамоторная», «Шоссе Энтузиастов», «Перово» и «Новогиреево». Введено в эксплуатацию ТЧ-12 «Новогиреево», укомплектованное новыми вагонами типа 81-717/714.
• Вагоны 81-717/714 появились на Горьковско-Замоскворецкой линии.

1980 год

• 6 ноября — открыта построенная ещё в 1962 году станция «Шаболовская», расположенная на Калужско-Рижской линии между станциями «Октябрьская» и «Ленинский проспект».

1982 год

• 17 февраля — на станции «Авиамоторная» Калининской линии произошла авария эскалатора, результатом которой стала гибель восьми человек. С 12 по 28 мая 1982 года осуществлялся капитальный ремонт эскалаторов «Авиамоторной»; станция была закрыта для пассажиров.

1983 год

• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г в Московском метрополитене. Последние вагоны этого типа работали на Кольцевой и Калужско-Рижской линиях.
• июнь — станция «Новокузнецкая» Калужско-Рижской линии переименована в «Третьяковскую».
• 27 сентября — на Ждановско-Краснопресненской линии введены восьмивагонные поезда.
• 20 октября — по техническим причинам закрыта станция «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы») Кировско-Фрунзенской линии.
• 4 ноября — введено в эксплуатацию электродепо «Варшавское», укомплектованное вагонами типа 81-717/714.
• 8 ноября — открытие Серпуховской линии. Протяжённость пускового участка — 13 км, в его составе — станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».

1984 год

• 30 декабря:
  • открыт участок Горьковско-Замоскворецкой линии длиной 2,8 км — от станции «Каширская» до станции «Орехово». Помимо последней, на участке открылись станции «Кантемировская» и «Ленино» (современное название — «Царицыно»).
  • На Филёвской линии запущен поезд «Пионер Кунцева».
  • На Горьковско-Замоскворецкой линии запущен поезд «Московский Комсомолец».
• 31 декабря 1984 — 8 февраля 1985 — движение на новооткрытом участке от станции «Каширская» до станции «Орехово» было прекращено в связи с выходом плывуна. После восстановления организовано вилочное движение: поезда, прибывавшие из центра на станцию «Каширская», отправлялись по очереди в сторону станции «Каховская» и в сторону станции «Орехово».
• В поездах изменена система оповещения пассажиров. На радиальных линиях станции объявляются мужским голосом при движении к центру и женским при движении от центра. На Кольцевой линии мужской голос объявляет станции при движении по часовой стрелке, женский — против часовой стрелки.
• На Кольцевой линии запущен поезд «Дзержинец».

1985 год

• 7 сентября — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 3,4 км от станции «Орехово». Открытие станций «Домодедовская» и «Красногвардейская». В связи с продлением линии изменилась схема движения на вилке на станции «Каширская» — 3 поезда в сторону «Красногвардейской» и 1 в сторону «Каховской».
• 6 ноября — продление Серпуховской линии на 1,1 км — от станции «Южная» до станции «Пражская».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Д на Кировско-Фрунзенской линии. На Калужско-Рижской линии появились составы из новых вагонов 81-717/714.
• На Серпуховской линии запущен поезд «Молодогвардеец».

1986 год

• На Филёвской линии появились первые составы из вагонов типа Е, Ем-508 Ем-509.
• 23 января — начата эксплуатация участка Серпуховской линии длиной 2,8 км со станциями «Полянка» и «Боровицкая».
• 25 января — открыто движение на участке Калининской линии между станциями «Марксистская» и «Третьяковская» с организацией на последней кросс-платформенной пересадки с Калужско-Рижской линией.
• 25 августа — станция «Лермонтовская» обратно переименована в «Красные Ворота».
• На Горьковско-Замоскворецкой линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

1987 год

• Март — составы Калужско-Рижской линии стали восьмивагонными.
• 20 апреля — пожар в поезде на станции «Павелецкая» Горьковско-Замоскворецкой линии, в результате которого пострадала облицовка станции. Причиной возгорания было короткое замыкание в силовой электрической схеме вагона.
• 6 ноября — Калужско-Рижская линия продлена на 2,9 км от станции «Беляево» с открытием станций «Коньково» и «Тёплый Стан». В связи с продолжением строительства этой линии камеру съезда для оборота вагонов не строили. Был построен X-образный^{[уточнить]} съезд перед станцией «Тёплый Стан» с оборотом вагонов на платформах. При этом каждый второй поезд оборачивался на станции «Беляево».
• 10 декабря — На Калужско-Рижской линии запущен поезд «Гайдаровец».
• 31 декабря — открытие очередного участка Серпуховской линии — длиной 1,6 км, со станцией «Чеховская».

1988 год

• 31 декабря — открыт участок Серпуховской линии от станции «Чеховская» до станции «Савёловская» протяжённостью 4,2 км с промежуточными станциями «Цветной бульвар» и «Менделеевская».
• На Горьковско-Замоскворецкой линии вагоны типа Е окончательно заменены на новые вагоны типа 81-714.5/717.5, которые впервые в истории Московского метрополитена стали оборудовать огнетушителями из-за недавнего пожара.
• На Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Бауманец».

1989 год

• 13 января — станция «Ждановская» и электродепо «Ждановское» переименованы в «Выхино». Ждановско-Краснопресненская линия переименована в Таганско-Краснопресненскую.
• 31 декабря — введён в действие участок Филёвской линии длиной 1,9 км со станцией «Крылатское».
• Ввод системы автоматического регулирования скорости (АРС) на Калининской и Серпуховской линиях.

1990 год

• 17 января — началась работа участка Калужско-Рижской линии от станции «Тёплый стан» до станции «Битцевский парк» (ныне — «Новоясеневская») протяжённостью 3,6 км. Помимо «Битцевского парка», открыта станция «Ясенево».
• 24 июня — начало эксплуатации электродепо «Черкизово».
• 1 августа — началось пассажирское движение по участку Кировско-Фрунзенской линии от станции «Преображенская площадь» до станции «Улица Подбельского» (ныне — «Бульвар Рокоссовского») с промежуточной станцией «Черкизовская».
• 5 ноября — масштабное переименование линий и станций Московского метрополитена.
  • Переименованы станции: «Кировская» — в «Чистые пруды», «Дзержинская» — в «Лубянку», «Площадь Ногина» — в «Китай-город», «Проспект Маркса» — обратно в «Охотный Ряд», «Площадь Свердлова» — в «Театральную», «Горьковская» — в «Тверскую», «Калининская» — в «Александровский сад», «Колхозная» — в «Сухаревскую», «Щербаковская» — в «Алексеевскую», «Ленино» — в «Царицыно».
  • Переименованы линии: Кировско-Фрунзенская — в Сокольническую, Горьковско-Замоскворецкая — в Замоскворецкую, Серпуховская — в Серпуховско-Тимирязевскую.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Е на Замоскворецкой линии.

1991 год

• 1 марта — открытие участка Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Савёловская» до станции «Отрадное» с промежуточными станциями «Дмитровская», «На данной линии нет такой станции!», «Петровско-Разумовская», «Владыкино». Протяжённость участка — 8,5 км. Введено в действие электродепо «Владыкино».
• 2 апреля — стоимость проезда составила 15 копеек.
• Станции снабжены экстренной громкой связью.
• Почти все станции оборудованы звуковым сигналом, оповещающим о скором прибытии поезда.
• На всех станциях с увеличенным пассажиропотоком стали звучать объявления на эскалаторах и в переходах.

1992 год

• 1 марта — стоимость проезда составила 50 копеек. В оборот введены металлические жетоны.
• 24 июня — стоимость проезда составила 1 рубль.
• 15 ноября — в оборот введены пластмассовые жетоны.
• 12 декабря — стоимость проезда составила 3 рубля.
• 31 декабря — продление Серпуховско-Тимирязевской линии на один перегон (2,6 км) от станции «Отрадное» до станции «Бибирево».
• Производится замена устаревшего подвижного состава: в ТЧ Фили вместо вагонов типа Д начали работу вагоны типа Е, а в ТЧ «Свиблово» на смену вагонам типа Е пришли вагоны 81-714.5/81-717.5; в ТЧ «Измайлово» вагоны типа Д начали заменяться вагонами типа Е, Еж, Еж-1, Ем-508, Ем-509, Ем-508Т; на Замоскворецкой линии вагоны типов Еж и Ем полностью заменены на вагоны 81-714.5/81-717.5.

1993 год

• 16 февраля — стоимость проезда составила 6 рублей.
• 25 июня — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 15 октября — стоимость проезда составила 30 рублей.
• Впервые представлены вагоны типа 81-720/81-721 «Яуза».
• На Калужско-Рижской линии вагоны типа Е заменяются вагонами нового типа 81-714.5М/81-717.5М.
• На пересадочных станциях при прибытии поезда звучит объявление «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи».

1994 год

• 1 января — стоимость проезда составила 50 рублей.
• 18 марта — стоимость проезда составила 100 рублей.
• 30 и 31 марта — серия аварий на Серпуховско-Тимирязевской линии, в результате которых пострадали в общей сложности 20 человек. Причиной аварий явилась неисправность системы АЛС-АРС.
• 23 июня — стоимость проезда составила 150 рублей.
• 15 июля — открылась 150-я по счету станция Московского метрополитена «Алтуфьево» Серпуховско-Тимирязевской линии. Протяжённость введённого в эксплуатацию участка — 2 км.
• 21 сентября — стоимость проезда составила 250 рублей.
• 20 декабря — стоимость проезда составила 400 рублей.
• Продлён подуличный переход станции «Царицыно», организован выход на одноимённую железнодорожную платформу.

1995 год

• 20 марта — стоимость проезда составила 600 рублей.
• 2 июня — электродепо «Измайлово» списало 2 своих последних состава типа Д; этим была прекращена пассажирская эксплуатация вагонов типа Д в Москве.
• 21 июля — стоимость проезда составила 800 рублей.
• 15 августа — открыт второй переход между станциями «Третьяковская» и «Новокузнецкая».
• 20 сентября — стоимость проезда составила 1000 рублей.
• 20 ноября — введён в действие оборотный тупик станции «Каширская», в результате чего вилочное движение по Замоскворецкой линии ликвидировано, а участок «Каширская» — «Каховская» выделен в Каховскую линию, до открытия первого участка Некрасовской линии в 2019 году являвшуюся самой короткой в Московском метрополитене. Однако и после выделения Каховской линии поезда с Замоскворецкой линии следовали до станции «Варшавская» (в электродепо «Замоскворецкое») и, реже, до станции «Каховская».
• 21 декабря — стоимость проезда составила 1500 рублей.
• 28 декабря
  • пущен первый участок Люблинской линии длиной 12,1 км с шестью станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская Застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская».
  • На Люблинской линии запущен поезд «Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея».
• На Калужско-Рижской линии вагоны типов Е, Еж, Еж-1, Ем-508 и Ем-509 окончательно заменены на 81-714.5М/717.5М^{[уточнить]}.

1996 год

• март — списан (в электродепо «Планерное») последний грузовой состав из вагонов типа Д.
• 1 мая — Проезд в Московском метрополитене на один день стал бесплатным.
• 11 июня — второй теракт в истории Московского метро. Примерно в 21.10 — 21.15 в вагоне поезда на перегоне «Тульская» — «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии сработало самодельное взрывное устройство; взрыв явился причиной гибели четырёх человек; 16 человек пострадали.
• 25 декабря — открытие участка Люблинской линии протяжённостью 5,4 км от станции «Волжская» до станции «Марьино» с промежуточными станциями «Люблино» и «Братиславская».
• Введены первые электронные месячные проездные билеты с магнитной полосой. Отныне турникет принимает как жетоны, так и электронные проездные билеты.

• На Сокольнической линии началась замена вагонов типа Е вагонами 81-714.5М/717.5М.

1997 год

• 11 июня — стоимость проезда составила 2000 рублей.
• 23 июля — открыт переход со станции «Крестьянская Застава» на станцию «Пролетарская».
• 25 августа — открытие вторых входов на станциях «ВДНХ» и «Белорусская»-кольцевая.
• Изменился облик станций «Чистые пруды» и «Беговая» — на них кафельная плитка сменилась мраморной отделкой.

1998 год

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда составила 2 рубля.
• 1 января — произошёл взрыв в вестибюле станции «Третьяковская». Ранены три человека.
• Введение в Московском метрополитене нового типа подвижного состава — поездов 81-720/81-721 «Яуза». Опытная эксплуатация «Яуз» началась 11 июня на Люблинской линии.
• Объявление «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи» стало звучать также на каждой третьей станции.

1999 год

• 1 января — стоимость проезда составила 4 рубля.
• 16 февраля — в московском метро прекращена оплата жетонами — введены электронные проездные билеты с магнитной полосой. Турникеты полностью переоборудованы для оплаты электронными билетами.
• 18 марта — проведено исследование пассажиропотоков.
• 19 апреля — на главных станционных путях станции «Улица 1905 года» включены бесстыковые рельсовые цепи. С этого момента начинается поэтапное внедрение бесстыковых рельсовых цепей на линиях метрополитена.
• 12 мая — недействующая станция «Ленинские горы» Сокольнической линии переименована в «Воробьёвы горы».
• Сентябрь — на станции «Смоленская» установлены турникеты нового типа.
• 11 декабря — начала действовать станция «Дубровка», находящаяся между станциями «Крестьянская Застава» и «Кожуховская» Люблинской линии.

2000 год

• 15 июля — стоимость проезда составила 5 рублей.
• 8 августа — теракт в подземном переходе станции «Пушкинская». Погибли 13 человек, 118 получили ранения.
• 31 августа — приняла первых пассажиров станция «Улица Академика Янгеля» Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина нового участка составила 2 км.
• На Сокольнической линии внедрена система автоматического регулирования скорости (АРС).

XXI век

2001 год

• 5 февраля — взрыв на станции «Белорусская»-кольцевая, в результате которого пострадали девять человек.
• 12 декабря — принята в эксплуатацию станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии, отстоящая от «Улицы академика Янгеля» на 1,4 км.

2002 год

• 1 октября — стоимость проезда составила 7 рублей.
• 14 декабря — после длительной реконструкции заработала станция «Воробьёвы горы» Сокольнической линии.
• 26 декабря — открыта последняя, самая южная станция Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена — «Бульвар Дмитрия Донского». Впервые в истории Московский метрополитен вышел за пределы МКАД. Линия становится самой длинной в Московском метрополитене.
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Сокольнической линии.

2003 год

• 6 мая — открыта самая глубокая станция Москвы — «Парк Победы», расположенная в 4 км от станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.
• 15 ноября — прорыв плывуна на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская». В течение одного дня движение по участку было закрыто.
• 27 декабря — началось движение по Бутовской линии лёгкого метро (БЛЛМ) с пятью станциями: «Улица Старокачаловская», «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея». В качестве подвижного состава используются вагоны нового типа — «Русич».

2004 год

• 6 февраля — террористический акт на Замоскворецкой линии. В вагоне поезда, следовавшего в сторону центра, около 8:30 на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» раздался взрыв, жертвами которого стали 39 человек.
• 1 апреля — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 1 июля — после реконструкции открыт объединённый вестибюль станций «Театральная» и «Площадь Революции».
• 3 июля — на Серпуховско-Тимирязевской линии появился первый восьмивагонный состав.
• 31 августа — теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, 33 человека пострадали.
• Август — начало работ над созданием централизованной системы видеонаблюдения в вагонах.
• 10 ноября — принята в эксплуатацию Московская монорельсовая транспортная система.

2005 год

• 1 января — стоимость проезда составила 13 рублей.
• 16 февраля — на Сокольнической линии запущен поезд «Московскому метрополитену 70 лет».
• 25 марта — на Сокольнической линии запущен поезд «Moscow 2012 Candidate City».
• 1 мая — начал свою работу Ситуационный центр Московского метрополитена.
• 3 мая — станция «Измайловский парк» Арбатско-Покровской линии переименована в «Партизанскую».
• 15 мая — станция «Семёновская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 25 мая — крупная авария электроснабжения в Москве. Была нарушена работа многих линий.
• 2 сентября — открыт второй вход на станции «Маяковская» Замоскворецкой линии.
• 6 сентября — у Московского метрополитена появился официальный сайт.
• 10 сентября — открыта станция «Деловой центр» (ныне — «[[|]]») Филёвской линии. На Филёвской линии организовано вилочное движение — от станции «Александровский сад» поезда отправляются до станции «Крылатское» и до станции «Деловой центр». Длина введённого в эксплуатацию участка — 2,2 км.
• 25 и 26 октября прошла демонстрация систем антитеррористической безопасности (в том числе испытываемой системы централизованного видеонаблюдения в вагонах — 2 тестовых состава на Калининской линии), внедряемых на Московском метрополитене. Демонстрация прошла в рамках работы экспертной комиссии руководителей служб безопасности Римско-Лионской группы стран «Большой восьмёрки».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Арбатско-Покровской линии.
• В поездах добавилось объявление «Уважаемые пассажиры! Будьте взаимно вежливы! Уступайте места инвалидам, пожилым людям и пассажирам с детьми». О необходимости уступать места беременным женщинам стали объявлять начиная с 2008 года.
• На Филёвской линии начата эксплуатация вагонов «Русич».

2006 год

• 1 января — стоимость проезда составила 15 рублей.
• 6 марта — Серпуховско-Тимирязевская линия полностью перешла на эксплуатацию восьмивагонных поездов.
• 19 марта — авария на Замоскворецкой линии. Из-за строительства на поверхности над перегоном «Войковская» — «Сокол» железобетонная свая пробила грунт, тоннель и прошила вагон проходящего поезда. Пострадавших нет. Возбуждено уголовное дело по факту несоблюдения техники безопасности при строительных работах.
• 28 апреля — после завершения капитального ремонта эскалаторов вновь открыта станция «Семёновская» Арбатско-Покровской линии.
• 11 августа — с 20:00 движение на участке «Орехово» — «Красногвардейская» прекращено на 3 дня из-за замены шестистрелочного тупика на станции «Красногвардейская».
• 30 августа — открыта станция «[[|]]» Филёвской линии, 172-я станция Московского метрополитена. Новый перегон стал самым коротким в Московском метрополитене. Его длина — 379 м.
• 26 декабря — началась работа с пассажирами первого из составов модели 81-740/741 «Русич» на Арбатско-Покровской линии.
• В эксплуатируемых вагонах появились первые видеокамеры. На 81 вагоне Кольцевой линии установлено оборудование централизованной системы видеонаблюдения
• Начал работу Ситуационный центр УВД на Московском метрополитене. По своему техническому оснащению он полностью аналогичен Ситуационному центру Московского метрополитена, но его основной задачей является наблюдение за общественным порядком и предупреждение совершения противоправных действий

2007 год

• 1 января — стоимость проезда составила 17 рублей.
• 15 января — на станции «Павелецкая» -кольцевая возникло возгорание, которое вскоре было ликвидировано.
• 20 января — введены в продажу бесконтактные смарт-карты «Ультралайт» на 10, 20 и 60 поездок.
• 19 мая — станция «Электрозаводская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 1 июня — на Арбатско-Покровскую линию вышел состав «Акварель», в вагонах которого выставлены работы художника Сергея Андрияки и его учеников; каждый из вагонов оформлен в определённой цветовой гамме. От прочих поездов типа «Русич» «Акварель» отличается и внешним оформлением: на стены вагонов нанесены изображения различных цветов — хризантем, ромашек и др.
• 18 и 19 августа — на выходные отрезок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» был закрыт в связи с проведением ремонтных работ по реконструкции путей (строительство Строгинско-Митинской линии). Временно был организован маршрут автобуса «М» от станции «Крылатское» до станции «Пионерская». Между станциями «Пионерская» и «Багратионовская» по второму пути курсировал челночный поезд, а на «Багратионовской» поезда из центра прибывали на первый путь и с него же уходили обратно, съезжая после станции на второй.
• 30 августа — открыта «Трубная» Люблинско-Дмитровской линии, 173-я станция Московского метрополитена.
• 3 сентября — после реконструкции открыт западный вестибюль станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, закрытый 18 мая 2006 года.
• 29 декабря — открыт «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии, 174-я станция Московского метрополитена (без собственного выхода в город и перехода на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии, выход и вход на станцию осуществляются через станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии).
• Видеокамеры появились в вагонах поездов Сокольнической линии. Оборудование централизованной системы видеонаблюдения установлено на 249 вагонах этой линии и ещё на 138 вагонах Кольцевой линии.

2008 год

• 1 января — стоимость проезда составила 19 рублей.
• 2—7 января — в связи с работами по реконструкции путевого развития (обусловленными переводом участка «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии в состав Арбатско-Покровской линии) участок Филёвской линии от станции «Пионерская» до станции «Крылатское» закрыт.
• 7 января:
  • В 5 часов 30 минут открыт для движения поездов Арбатско-Покровской линии перегон Парк Победы — Кунцевская со строящейся станцией «Славянский бульвар». С учётом передачи участка Кунцевская — Крылатское в состав Арбатско-Покровской линии движение поездов временно (до официальной церемонии) осуществляется на участке Щёлковская — Молодёжная. Открыта южная платформа станции «Кунцевская» (175-я станция) и переходы с неё на старую платформу.
  • В 11 часов 35 минут для пассажиров открыта станция метро «Строгино» (176-я станция) с восточным вестибюлем. Пассажирское движение на перегоне Молодёжная — Крылатское, закрытое в 1:03 мск 2 января 2008 года, окончательно восстановлено.
• 13 января — открыт переход между станциями «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар».
• 22 января — открыт западный вестибюль станции «Строгино» Арбатско-Покровской линии.
• 31 мая — на станции «Воробьёвы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».
• 3 июня — поезд «Читающая Москва» начал регулярное движение по Кольцевой линии.
• 3 июня — подписано постановление Правительства Москвы о переименовании станций «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
• 25 июня — в 16 часов 59 минут на перегоне между станциями «Владыкино» и «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии произошёл сход четырёх вагонов поезда. В 17 часов 10 минут была начата эвакуация пассажиров. В 17 часов 42 минуты эвакуация была полностью завершена. Пострадавших нет. Задымления и возгорания не было. Движение поездов осуществлялось от станции «Бульвар Дмитрия Донского» до станции «Савёловская». С 19 часов 19 минут организовано движение поездов между станциями «Алтуфьево» и «Отрадное». До этого также было организовано движение челночных поездов на участках «Дмитровская» — «На данной линии нет такой станции!» и «Тимирязевская» — «Петровско-Разумовская».
• 26 июня — с начала работы метрополитена возобновлено движение поездов в обычном режиме на всей Серпуховско-Тимирязевской линии.
• 8 июля — при буровых работах на пересечении Кировоградской улицы и Сумского проезда была повреждена шахта метро. Движение не останавливалось, пострадавших нет.
• 7 сентября — открыта станция «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, 177-я станция Московского метрополитена.
• 28 ноября — станция «Электрозаводская» вновь открыта после полуторалетнего ремонта.
• Ноябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Еж1, Ем и их модификаций на Сокольнической линии. Официальная пассажирская эксплуатация завершилась ещё 24 июля, однако два последних состава оставались до ноября в резерве.
• На конечных станциях в оповещении при прибытии поезда вместо «Конечная. Поезд дальше не идёт. Просьба освободить вагоны» звучит «…Просьба выйти из вагонов».
• Начало эксплуатации опытного состава «81-740.4/81-741.4 Русич» с салонными кондиционерами на Кольцевой линии.
• На Люблинско-Дмитровской линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2009 год

• 1 января — стоимость проезда составила 22 рубля.
• 12 января — В связи с продолжением работ по реконструкции Ленинградского проспекта временно закрыт западный вестибюль станции «Сокол» (выход в город на Ленинградский проспект и к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых).
• 1 июня — фактически переименованы «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
• 15 и 16 августа — в связи с необходимостью выполнить работы по вводу в эксплуатацию новой системы сигнализации для организации движения поездов закрываются участки «Киевская» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии и «Пионерская» — «Кунцевская» Филёвской линии. В качестве компенсации организовано движение дополнительных автобусов от «Пионерской» до «Крылатского» с остановкой у «Кунцевской» и «Молодёжной» (М-2), от «Киевской» до «Славянского бульвара» с остановкой у «Парка Победы» (М-3) и от «Щукинской» до «Строгино» (М-1).
• Сентябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Ем и их модификаций на Филёвской линии
• 26 декабря — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метрополитена соответственно. Впервые в истории Московского метрополитена метро пришло в Московскую область (станция «Мякинино» полностью находится вне Москвы).
• Начало массовой эксплуатации вагонов «81-740.4/81-741.4» с салонными кондиционерами на Арбатско-Покровской линии.
• На Калининской линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2010 год

• 1 января — стоимость проезда составила 26 рублей.
• 2 января — временно закрывается для входа и выхода пассажиров вестибюль станции «Октябрьская» Кольцевой линии для замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. На время закрытия вестибюля станции «Октябрьская» — кольцевая по рабочим дням с 8:00 до 11:00 вестибюль станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии работал только на выход пассажиров, в остальное время — на вход и выход. Переход между станциями, в течение всего времени реконструкции, работал только в направлении со станции «Октябрьская» Кольцевой линии на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии. Вестибюль после реконструкции был открыт 15 ноября 2010 года
• 1 февраля — в результате проведённого анализа пассажиропотоков на станциях «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, принято решение снять часть ограничений режима работы, связанных с заменой эскалаторов и реконструкцией вестибюля станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Переход между станциями, будет работать в оба направления, за исключением утреннего часа пик — с 8:00 до 9:15. Режим работы вестибюля станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии также изменяется: он будет работать только на выход с 8:00 до 9:15.
• 29 марта — террористические акты на Сокольнической линии на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». 40 человек погибло, 88 ранено.
• Май — изготовление опытного трёхвагонного поезда из вагонов 81-760/761.
• 29 мая — закрытие на реконструкцию для замены эскалаторов перехода между станциями «Белорусская»-радиальная и «Белорусская»-кольцевая.
• 19 июня — открыт участок «Трубная» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии. В составе участка открыты станции «На данной линии нет такой станции!» и «Марьина Роща», ставшие 181-й и 182-й станциями Московского метрополитена соответственно.
• Осень — прекращение эксплуатации метровагонов типа Еж и Ем и всех её модификаций на Арбатско-Покровской линии.
• 17 ноября — на Филёвской линии запущен поезд «Поэзия в метро».
• 10 декабря — Повторное открытие перехода между станциями «Белорусская»-радиальная и «Белорусская»-кольцевая.
• В поездах добавилось объявление «Уважаемые пассажиры! О подозрительных предметах сообщайте машинисту» (сначала объявление делали машинисты, а затем и громкоговорители).

2011 год

• 1 января — стоимость проезда составила 28 рублей.
• 5 февраля — закрытие станции «Парк культуры»-кольцевая на реконструкцию.
• 7 февраля — начальником Московского метрополитена был назначен Иван Беседин.
• 31 мая — открыт вестибюль станции «Сретенский бульвар».
• 28 ноября — начало регулярной эксплуатации вагонов 81-717/714 на Филёвской линии.
• 1 декабря — окончание эксплуатации вагонов типа 81-717/714 на Кольцевой линии и полная замена вагонами «81-740.4/81-741.4» с салонными кондиционерами.
• 2 декабря — открыт участок «Марьино» — «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии протяжённостью 4,5 км. В составе участка открыты станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», ставшие 183-й, 184-й и 185-й станциями Московского метрополитена соответственно. Открыт пересадочный узел со станции «Зябликово» на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии метро.
• Декабрь — начало строительства участка Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»

2012 год

• Февраль — начало поставок вагонов типа 81-760/761 «Ока».
• 12 апреля — начало эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Калининской линии
• 28 апреля — после реконструкции открыта станция «Парк культуры»-кольцевая.
• 1 августа — на Кольцевой линии запущен поезд «175 лет железным дорогам России».
• 30 августа — открыта 186-я станция «Новокосино», расположенная на Калининской линии.
• Октябрь — начало эксплуатации вагонов 81-717/714 на Таганско-Краснопресненской линии.
• 24 декабря:
  • открыта 187-я станция «Алма-Атинская», расположенная на Замоскворецкой линии
  • открыт второй (северный) вестибюль станции «Марьина Роща».
• 26 декабря — начало эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Серпуховско-Тимирязевской линии
• 28 декабря — открыта станция «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии, ставшая 188-й станцией Московского метрополитена.

2013 год

• 2 января — обвал облицовки потолка в кассовом зале одного из вестибюлей недавно открытой станции «Пятницкое шоссе».
• Март — на Сокольнической линии начата эксплуатация вагонов 81-717/714.
• Апрель — на Калининской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 2 апреля — введение билетов «Единый» (1 поездка — 30 рублей) и «90 минут» (1 поездка — 50 рублей), предназначенных для поездок в метро и на наземном транспорте. Введение транспортной карты «Тройка».
• 5 мая — около 9:00 на Таганско-Краснопресненской линии на перегоне «Выхино» — «Рязанский проспект» произошло возгорание контактного рельса, в результате чего из тоннеля было эвакуировано около 300 человек и движение на перегоне «Текстильщики» — «Выхино» было остановлено на несколько часов.
• Конец мая — Бутовская линия получила новое обозначение — 12 вместо Л1.
• 5 июня — в 8:20 на перегоне «Охотный Ряд» — «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии произошло возгорание силового кабеля, потушенное в 9:04. Из тоннеля эвакуировано свыше 1500 человек, 76 понадобилась медицинская помощь. Из работы исключён участок линии «Комсомольская» — «Парк культуры», через некоторое время движение было восстановлено. В тот же день в 16:50 в тоннеле Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Петровско-Разумовская» и «На данной линии нет такой станции!» к центру остановился поезд, застряв в перегоне на 25 минут.
• 29 июня — закрытие на 1 год северного вестибюля станции «ВДНХ» для проведения замены эскалаторов.
• 9 августа — в 16:45 на перегоне «Цветной бульвар» — «Менделеевская» в поезде «Ока» произошла поломка и возгорание тормозной системы, в результате чего состав остановился и начал заполняться дымом. 4 людям потребовалась медицинская помощь. В общей сложности состав простоял в тоннеле около 50 минут, после чего состав, следующий за ним, отогнал его на станцию «Менделеевская». Движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии отсутствовало на протяжении 2 часов.
• 10—11, 24—25 августа — закрытие участка «Кузьминки» — «Выхино» в связи с проведением работ для примыкания нового участка
• 12 сентября — на станции «Серпуховская» расцепились вагоны подвижного состава.
• 9 октября — в Московский метрополитен был опущен Огонь XXIII зимних Олимпийских Игр 2014 г. Делегация провезла огонь по Арбатско-Покровской линии до станции «Парк Победы».
• 9 ноября — открыты 189-я и 190-я станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 18 ноября — началось строительство перегона от станции «Селигерская» до станции «Верхние Лихоборы».
• 25 декабря — открыт восстановленный вход станции «Маяковская», замурованный с сентября 2005 года, расположенный в доме 30 по Тверской улице.

2014 год

• 1 января — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 30 до 40 рублей, однако по карте «Тройка» она осталась прежней — 28 рублей, также не изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 15 января:
  • на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Сочи-2014».
  • введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-17 «Братеево».
• 22 января — при проведении строительных работ на станции Кожухово Малого кольца МЖД строительная свая пробила тоннель метро между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская», на несколько часов закрыто движение на участке «Автозаводская» — «Орехово»
• 31 января — открылись новая станция «Деловой центр» и один из путей перегона «Деловой центр» — «Парк Победы», относящиеся к Солнцевской линии.
• 27 февраля — открылись станции «Лесопарковая» и «Битцевский парк» Бутовской линии вместе с пересадкой на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии. В результате число действующих станций увеличилось до 194.
• 1 июня — снова открылся северный вестибюль станции «ВДНХ».
• 8 июля — станция «Улица Подбельского» переименована в «Бульвар Рокоссовского».
• 15 июля — на Арбатско-Покровской линии утром произошёл сход с рельсов состава, шедшего от «Парка Победы» до «Славянского бульвара». В катастрофе погибли 20 человек, более 100 госпитализированы. Несколько дней не работал участок «Молодёжная» — «Киевская», движение открыто 19 июля.
• 27 августа — на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии «Тушинская» — «Щукинская» открыта 195-я станция метро «Спартак».
• 18 октября, 8 ноября — закрытие на два дня участка «Белорусская» — «Новокузнецкая» для реконструкции путевой инфраструктуры
• 6 декабря — закрытие на один день участка «Университет» — «Юго-Западная» для подключения станции «Тропарёво» (ранее планировалось 8 ноября)
• 8 декабря — открылась 196-я станция метро «Тропарёво» на Сокольнической линии.

2015 год

• 2—5 января — закрытие на четыре дня участка «Университет» — «Тропарёво» для разборки стрелочных съездов за станцией «Юго-Западная».
• 1 февраля — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 40 до 50 рублей, по карте «Тройка» c 28 до 30 рублей, изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 8 февраля — закрытие станции «Бауманская» для замены эскалаторных комплексов (самые старые на этот день эскалаторы московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году. Они же являются самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире).
• Апрель — на Серпуховско-Тимирязевской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 30 мая — закрытие на год на реконструкцию и замену эскалатора вестибюля станции «Проспект Мира» Кольцевой линии.
• 21 сентября — открылась 197-я станция метро «Котельники» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 14 ноября — закрыт на реконструкцию восточный вестибюль станции «Полежаевская» в ходе строительства перехода на станцию «Хорошёвская» Большой кольцевой линии. Ориентировочная дата открытия 30 декабря 2017 года. При этом открыта для пассажиров вторая платформа, на которую вместо первой стали открывать двери поезда в сторону центра.
• 24 декабря — после ремонта открыта станция «Бауманская».
• 28 декабря — на действующем участке Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Коломенская» открыта 198-я станция метро «Технопарк».
• Конец года — в поездах добавлены объявления о выходе к железнодорожным вокзалам, станциям и платформам, на которые есть наземные пересадки. На Таганско-Краснопресненской линии объявление станций переводится на английский язык. Также добавлены следующие объявления:

1. «Обращаем ваше внимание, что за нахождение в поезде, следующем в тупик, предусмотрена административная ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации» (позже — «За нахождение в поезде, следующем в тупик, в соответствии с законодательством Российской Федерации предусмотрена административная ответственность») (женским голосом на конечных станциях).
2. «Уважаемые пассажиры! В связи с увеличением количества поездов время высадки и посадки на станции „Выхино“ ограничено. Не задерживайте отправление поезда» (при отправлении к станции и прибытии на неё).
3. «Уважаемые пассажиры! В вагоне поезда держитесь за поручни».
4. «Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны и осторожны при выходе из вагона».
5. «Обращаем внимание, что станция „Партизанская“ имеет три станционных пути. Будьте внимательны и осторожны!» (при отправлении к станции).

2016 год

• 1 января — стоимость проезда по карте «Тройка» в метро составила 32 рубля. Отменены билеты «Единый» на 5 и 11 поездок, ряд билетов «ТАТ» и ряд билетов «90 минут».
• 2 января —
  • закрытие северного вестибюля станции «Красные Ворота» для замены эскалаторов ориентировочно до 31 августа 2017 года
  • закрытие на реконструкцию станции «Фрунзенская» для замены эскалаторов
• 18 января — открылась 199-я станция метро «Румянцево» на Сокольнической линии.
• 15 февраля — открылась 200-я станция метро «Саларьево» на Сокольнической линии. Графиковый оборот поездов по ней был начат после открытия станции «Румянцево».
• 27 февраля — движение по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» Солнцевской линии перенесено со II на I путь. II путь закрыт на период достройки.
• 7 марта — авария СЦБ на станции «Новые Черёмушки» Калужско-рижской линии, приведшая к сбою на южном участке линии и ремонту с 9 по 11 марта систем контроля движения линии.
• 24 марта — на Кольцевой линии запущен поезд «Герои на все времена» к 100-летию киностудии имени Горького.
• 12 апреля — на Таганско-Краснопресненской линии запущен «Космический поезд», посвящённый 55-летию со дня первого полёта человека в космос.
• 8 мая — на Кольцевой линии запущен поезд «Кино Победы».
• 16 мая — открытие после года реконструкции и замены эскалатора вестибюля станции «Проспект Мира» Кольцевой линии.
• 30 мая — на Арбатско-Покровской линии запущен второй поезд «Кино Победы».
• 27 июня — на Кольцевой линии запущен поезд «Легенды кино».
• 8 июля — на станции метро «Выхино» произошёл пожар из-за короткого замыкания в силовом кабеле.
• 22 июля — на Кольцевой линии объявление станций переводится на английский язык.
• 29 июля — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Полосатый экспресс».
• 22 августа — вышло постановление Правительства Москвы № 519-ПП, согласно которому допускается пересадка без дополнительной оплаты:
  • с любых станций Московского метрополитена и станций МЦК на станции монорельса «Выставочный центр», «Тимирязевская»;
  • с любых станций монорельса
    • на станции Московского метрополитена «ВДНХ», «На данной линии нет такой станции!»;
    • на станции МЦК «Окружная», «Владыкино», «Ботанический сад», «Ростокино».
• 27 августа — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Союзмультфильм».
• 29 августа — открытие второй платформы станции «Петровско-Разумовская», пока без собственного выхода. Движение поездов из центра перенесено на новый путь у второй платформы.
• 10 сентября — открыто пассажирское движение на Московском центральном кольце. Часть пересадок между станциями метро и платформами МЦК заработала в объединённых вестибюлях (без выхода на улицу), в частности, заработал задел на переход на станции «Ленинский проспект». На МЦК введена общая система оплаты с метро с ограниченной возможностью бесплатной пересадки. В метро добавлены объявления пересадок на платформы МЦК (называемые в объявлениях «станциями»).
• 16 сентября — открытие станций «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии. Длина северного участка линии увеличилась на 5 км. Таким образом, общая длина путей Московского метрополитена увеличилась до 340 км, а количество станций до 203.
• 18 сентября — со станции МЦК «Балтийская» открыт северный выход (на улицу Адмирала Макарова).
• 10 октября — вышло постановление Правительства Москвы № 651-ПП, которым допускается пересадка без дополнительной оплаты:
  • с любых станций Московского метрополитена и станций МЦК на станцию монорельса «Улица Милашенкова»;
  • с любых станций монорельса на станцию Московского метрополитена «Фонвизинская».
• 11 октября — открылись ещё две станции МЦК: «Дубровка» и «Соколиная Гора».
• 29 октября —
  • закрытие северного вестибюля станции «Ленинский проспект» для замены эскалаторов и наземной части вестибюля ориентировочно до 30 сентября 2017 года.
  • на Филёвской линии начаты работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. Закрыты платформы станций «Студенческая» и «Фили» при следовании из центра, закрыты западный вестибюль станции «Фили» и частично вестибюль станции «Студенческая». За несколько недель до закрытия предполагалось закрыть другие станции.
• 1 ноября — станция МЦК «Коптево» открылась для пассажиров. Она стала 29-й по счёту.
• 4 ноября — открылась для пассажиров станция «Зорге» Московского центрального кольца, ставшая 30-й по счёту.
• 7 ноября — на Сокольнической линии запущен поезд «Великие полководцы».
• 8 ноября — открылась для пассажиров последняя, 31-я станция Московского центрального кольца — «Панфиловская».
• 25 ноября — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыт западный вестибюль станции «Пионерская».
• 30 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «С искусством по пути».
• 13 декабря — вышло постановление Правительства Москвы № 850-ПП, которым допускается пересадка без дополнительной оплаты:
  • между станциями «Нагатинская» и Верхние Котлы;
  • между станциями «Волгоградский проспект» и Угрешская (отменена в марте 2019 года).
• 19—27 декабря — закрыто движение по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» для наладки оборудования на строящемся участке Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Раменки». 28 декабря челночный режим по I пути возобновлён.
• 22 декабря — в подуличном переходе станции метро «Коломенская» Московского метрополитена в результате разгерметизации газового баллона произошёл взрыв и возник пожар на площади пять квадратных метров. Пострадали шесть человек, двое из них госпитализированы.
• 23 декабря — на Кольцевой линии запущен «Футбольный поезд».
• 24 декабря — введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-16 «Митино».
• 29 декабря — открытие после года реконструкции и замены эскалатора станции «Фрунзенская», раньше намеченного срока 28 февраля 2017 года.
• 30 декабря — начало тестового движения без пассажиров на участке «Парк Победы» — «Раменки» длиной 7,3 км в составе Солнцевской линии. Также для пассажиров открыты вторые выходы с вестибюлями на станциях «Бутырская» (южный вестибюль № 1) и «Фонвизинская» (северный вестибюль № 2) Люблинско-Дмитровской линии. и новая часть наземного вестибюля станции «Петровско-Разумовская», связанная наклонным ходом с четырёхленточным эскалатором со вторым залом станции. Наклонный ход временно работает только на подъём.

2017 год

• Ночь с 31 декабря на 1 января — впервые метро работало для пассажиров всю ночь с интервалом движения поездов от 3,5 до 15 минут, на Кольцевой линии 3 минуты 45 секунд. В дальнейшем ночной перерыв в Новогоднюю ночь был окончательно отменён.
• 1 января — повышена стоимость проезда по ряду билетов. В частности, по карте «Тройка» цена поездки составила 35 рублей (54 рубля по тарифу «90 минут»), «Единый» на одну поездку стоит 55 рублей, «90 минут» на одну поездку — 65 рублей. В связи с необходимостью перенастройки кассовых аппаратов и билетных автоматов под новые тарифы во время ночной работы метро продажа проездных билетов была ограничена.
• 23 января — монорельс переведён на экскурсионный режим: интервал движения 30 минут, режим работы с 8:00 до 20:00.
• 25—30 января — второе закрытие движения по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» для наладки оборудования на строящемся участке Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Раменки».
• 30 января — закрыта на реконструкцию старая часть северного наземного вестибюля станции «Петровско-Разумовская».
• Февраль — установка экранов с информацией о расположении пассажиров на эскалаторах на станции «Киевская».
• 18 февраля — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыт северный вестибюль станции «Кутузовская».
• 24 февраля — на станции «Пушкинская» появилась полка буккроссинга.
• Начало марта — в пассажирских зонах станций и на эскалаторных наклонах зазвучало аудиосообщение о необходимости придерживать входные двери вестибюлей.
• 4 марта — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыта часть платформы станции «Пионерская» при следовании из центра.
• 10 марта — в поездах добавилось оповещение «Уважаемые пассажиры! Будьте взаимно вежливы друг с другом! Придерживайте входные двери в вестибюлях станций, совершая поездку в метро».
• 16 марта —
  • Открытие для пассажиров участка Солнцевской линии «Парк Победы» — «Раменки» длиной 7,3 км, включающего 3 новых станции — «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Таким образом, число действующих станций возросло с 203 до 206, а протяжённость эксплуатируемых путей увеличилась до 346 км.
  • Одновременно участок «Парк Победы» — «Деловой центр» переведён на двухпутный режим вместо челнока. Оборот по станции «Деловой центр» осуществляется через тупик со стороны станции «Парк Победы» с тремя изменениями направления движения, вследствие чего интервал движения на всей Солнцевской линии 6—8 минут.
  • На станции «Парк Победы» открыта вторая половина подземного вестибюля с наклонным ходом, соединяющим вестибюль со вторым залом станции. Из новой части вестибюля открыт выход к улице Генерала Ермолова.
• 21 марта — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Плехановец», посвящённый Российскому экономическому университету имени Плеханова.
• 25 марта — закрытие на реконструкцию южного вестибюля станции «Спортивная» для замены эскалаторов ориентировочно до 30 января 2018 года.
• Апрель —
  • Отдельные рейсы поездов начали следовать по маршруту «Раменки» Солнцевской линии — «Партизанская» Арбатско-Покровской линии.
  • На всех линиях, где этого ещё не было, постепенно объявление станций дополнено переводом на английский язык.
• 14 апреля — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 6 мая — открыт после реконструкции северный вестибюль станции «Кутузовская», при этом переход на МЦК из него продолжает строиться.
• 15 мая — новым начальником Московского метрополитена назначен Виктор Козловский (вступил в должность 23 мая).
• 26 мая — на Замоскворецкой линии запущен поезд «Времена и эпохи. Собрание».
• 29 мая — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Россия — моя история», посвящённый историческому парку на ВДНХ.
• 31 мая — открытие после реконструкции северного вестибюля станции «Красные Ворота».
• Июнь — на Таганско-Краснопресненской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714
• 1 июня — прекращена трансляция коммерческой рекламы на территории метрополитена.
• 2 июня — на станции «Комсомольская» в продаже появилась объединённая транспортная карта «Тройка—Подорожник». Аналогичные карты «Подорожник—Тройка» одновременно поступили в продажу в южном вестибюле станции Петербургского метрополитена «Площадь Восстания».
• 6 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Кунцевская».
• 16 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Филёвский парк»
• 30 июня — открыты после реконструкции платформы станций «Студенческая» и «Фили» в сторону из центра, а также западный вестибюль станции «Фили». Таким образом, завершился первый этап комплексной реконструкции Филёвской линии.
• Июль — объединённая транспортная карта «Тройка—Подорожник» поступила в продажу на станциях «Белорусская», «Домодедовская», «Киевская», «Красногвардейская», «Курская», «Павелецкая», «Планерная», «Речной вокзал», «Саларьево», «Сходненская», «Тушинская», «Юго-Западная».
• 1 июля — начало второго этапа комплексной реконструкции Филёвской линии. Закрываются платформы станций «Студенческая», «Фили», «Багратионовская» в сторону центра, станции «Филёвский парк» из центра. Работы будут продолжены в восточных вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филёвский парк», западном вестибюле станции «Пионерская».
• 24 августа — на Кольцевой линии запущен поезд «Москва — 870» ко Дню города.
• 8 сентября — технический пуск первого участка Большой кольцевой линии «Деловой центр» — «Петровский парк» без подачи напряжения на контактный рельс и его первая обкатка делегацией мэра на дизельных автомотрисах.
• Ночь с 9 на 10 сентября — в День города метро работало для пассажиров всю ночь. В 2018 году данный режим работы также был повторён.
• 1 октября — открыты платформы станций Филёвской линии «Фили» и «Студенческая» по направлению в центр.
• 5 октября — на станции «Кунцевская» Филёвской и Арбатско-Покровской линий в связи с ремонтом общей совмещённой платформы закрывается западный вестибюль (ремонт восточного продолжается), закрывается южная половина совмещённой платформы: нет остановки по Арбатско-Покровской линии из центра.
• 18 октября — закрыта платформа станции «Кутузовская» в сторону центра.
• 28 октября—3 ноября — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии «Выхино» — «Котельники» для прокладки туннеля Некрасовской линии.
• 7 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «Россия, устремлённая в будущее».
• 28 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «FIFA World Cup Russia 2018».
• 30 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «Зелёное метро».
• 7 декабря — на Кольцевой линии запущен поезд «Наука будущего».
• 10 декабря — открыт после реконструкции восточный вестибюль станции «Фили».
• 11 декабря — на Таганско-Краснопресненской линии запущен поезд «Дальневосточный экспресс».
• 16—17 декабря, 23—24 декабря — закрыт участок «Речной Вокзал» — «Сокол» для работ по присоединению участка до «Ховрино»
• 17 декабря — открыт после реконструкции западный вестибюль станции «Пионерская», также снова открыта остановка поездов при следовании из центра, но только из первых двух вагонов.
• 21 декабря —
  • на Кольцевой линии запущен поезд «Путешествие в Рождество».
  • закрыт на реконструкцию восточный вестибюль станции «Пионерская».
• 25 декабря — на Кольцевой линии запущен поезд «С новым годом, Москва!».
• 30 декабря —
  • открыт второй выход на станции «[[|]]» с вестибюлем в подземном уровне комплекса IQ-квартал.
  • после реконструкции полностью открыт объединённый северный вестибюль станций «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий.
• 31 декабря — открылась 207-я станция метро «Ховрино» на Замоскворецкой линии.

2018 год

• 2 января — повышена стоимость проезда по «Тройке»: одна поездка — с 35 до 36 рублей, тариф «90 минут» — с 54 до 56 рублей. Цена билета «Единый» на одну поездку осталась прежней. Билеты «90 минут» на 1, 2, 60 поездок упразднены.
• Ночь с 6 на 7 января — в Рождественскую ночь метро работало до 2 часов ночи.
• 9 января — технический пуск северного участка Люблинско-Дмитровской линии «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» и его обкатка делегацией мэра на дизельных автомотрисах.
• 10 января — начало эксплуатации восьмивагонных поездов на Сокольнической линии.
• 8 февраля — на Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Мой Маршак» к 130-летию со дня рождения поэта.
• 21 февраля — на станции «Багратионовская» закрыта посадка/высадка при следовании из центра, открыта посадка/высадка в центр, только из первых двух вагонов.
• 24 февраля — закрыта половина перегона Солнцевской линии «Парк Победы» — «Деловой центр» для работ по присоединению первого участка Большой кольцевой линии, станция «Деловой центр» закрылась до построения за ней оборотных тупиков. 24—25 февраля движение от «Раменок» осуществляется до «Партизанской» с оборотом по среднему пути с интервалом в 8 минут.
• 25 февраля — открыт северный вестибюль станции «Ленинский Проспект».
• 26 февраля — пущен первый участок Большой Кольцевой линии длиной 10,5 км с пятью станциями — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Петровский парк». Таким образом, число станций увеличилось до 212 (включая одну временно закрытую), а протяжённость эксплуатируемых путей увеличилась до 360 км. При этом открыто вилочное движение: «Петровский парк» — «Шелепиха» — «Раменки» (линия 8А) и «Петровский парк» — «Шелепиха» — «Деловой центр» (линия 11). Открыт восточный вестибюль «Полежаевской», ставший пересадочным на «Хорошёвскую» (западный вестибюль стал также пересадочным на «Хорошёвскую» позднее). Подземная пересадка с «Петровского парка» на «Динамо» не открыта, переход осуществляется через улицу без доплаты (аналогично переходу на МЦК).
• 10 марта — на один день закрыт участок «Петровско-Разумовская» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии для завершения работ по присоединению нового участка до «Селигерской».
• 20 марта — открыт после замены эскалаторов южный вестибюль станции «Спортивная» Сокольнической линии.
• 22 марта — открыт новый участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В результате число станций увеличилось до 215. «Селигерская» стала 215-й юбилейной.
• 24—30 марта — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии «Выхино» — «Котельники» для прокладки туннеля Некрасовской линии.
• 30 марта — на Замоскворецкой линии запущен поезд «Малый театр».
• Апрель — на Сокольнической линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714
• 7—8 апреля — закрытие восточного вестибюля станции «Фили» для монтажных работ.
• 9 апреля — северный вестибюль станции «Кутузовская» закрыт на ремонт. Остановка поездов в центр возобновлена после ремонта платформы. Нет остановки поездов из центра в связи с ремонтом второй части платформы.
• 22 апреля — закрыт на реконструкцию западный вестибюль станции «Полежаевская». После реконструкции он стал, как и восточный, объединённым вестибюлем станций «Полежаевская» и «Хорошевская».
• 23 апреля — На Кольцевой линии запущен поезд «Московская весна a cappela».
• 26 апреля — открыта после ремонта часть платформы станции «Багратионовская» по направлению из центра. Посадка и высадка пассажиров производится из всех вагонов, кроме первого.
• 2 мая — открыт второй выход станции «Минская» (на нечётную сторону Минской улицы).
• 11 мая — закрыт южный вестибюль станции «Каховская» для проведения ремонтных работ в пассажирской зоне.
• 12 мая — в метро началась работа новой системы информирования пассажиров в поездах.
• 14 мая — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Калужско-Рижской линии.
• До 15 мая — открыт выход № 7 станции «Раменки» (к Раменскому бульвару).
• 26—27 мая — закрыт участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Киевская» для ремонта путей.
• 10 июня — открыта платформа станции «Кутузовская» по направлению из центра.
• 11 июня — открыто электродепо ТЧ-19 «Лихоборы» только с правым перегонным тоннелем.
• 16—17 июня, 30 июня—1 июля, 14—15 июля, 28—29 июля, 22—23 сентября — закрыт участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Киевская» для реконструкции.
• 18 июня — после реконструкции открыт восточный вестибюль станции «Филёвский парк», западный вестибюль закрыт на ремонт.
• 21 июня — технический пуск участка «Раменки» — «Рассказовка».
• 29 июня — на Филёвской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 16 июля — открыт после реконструкции западный вестибюль станции «Багратионовская», закрыт восточный вестибюль.
• 16 июля — 24 ноября — станция «Ховрино» закрывается в 23.00 в целях достройки «Беломорской». Станция «Речной вокзал» на это время снова является конечной.
• 30 июля — на Замоскворецкой линии запущен поезд «ЦСКА».
• 4—5 августа — закрыты вестибюли 2 станций метро: южный вестибюль станции «Люблино» и вестибюль станции Третьяковская для ремонта в пассажирской зоне.
• 24 августа — закрыты вестибюли 3 станций метро: северный вестибюль станции «Люблино», южный вестибюль станции «Марьино» и западный вестибюль станции «Новогиреево» для реконструкции.
• 25 августа — на один день закрыт участок «Шелепиха» — «Раменки» для завершения работ по присоединению нового участка до «Рассказовки».
• 30 августа — открыт участок «Раменки» — «Рассказовка» Солнцевской линии, включающего в себя 7 новых станций — «Мичуринский проспект», «Озёрная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». Таким образом, число станций увеличилось до 222 (включая одну временно закрытую). В этот день было введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-18 «Солнцево».
• 1 сентября — на Кольцевой линии запущен поезд «Градоначальники Москвы».
• 6 сентября—29 декабря — в связи с ремонтом закрыт прямой переход со станции «Хорошёвская» на станцию «Полежаевская» при движении из центра.
• Ночь с 8 на 9 сентября — в День Города метро работало всю ночь.
• 10 октября — на Кольцевой линии запущен поезд «Привет, Москва».
• 12—15 октября — закрыты вестибюли 2 станций метро: северный вестибюль станции «Люблино» и южный вестибюль станции «Марьино» для ремонта в пассажирской зоне.
• Ночь со 2 на 3 ноября — на Замоскворецкой линии запущен поезд, посвящённый 120-летию МХТ им. А. П. Чехова.
• 8 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд, посвящённый XXIX Всемирной зимней универсиаде.
• 24—25 ноября, 8—9 декабря, 15—16 декабря — закрыта станция «Ховрино» для завершения работ по присоединению нового участка до «Беломорской».
• 29 ноября — закрыт северный вестибюль станции «Черкизовская» для монтажных работ.
• 5 декабря — на Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Поезд изменений: истории волонтёров».
• 16 декабря, 23 декабря — закрыты станции «ЦСКА» и «Петровский парк» для завершения работ по присоединению нового участка до «Савёловской».
• 20 декабря — открылась 223-я станция метро «Беломорская» на Замоскворецкой линии.
• 30 декабря — открылась 224-я станция метро «Савёловская» при продлении Большой кольцевой линии на 1,9 км.
• На Солнцевской и Большой кольцевой линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2019 год

• 2 января — повышена стоимость проезда по «Тройке»: одна поездка — с 36 до 38 рублей, тариф «90 минут» — с 56 до 59 рублей. Билеты «90 минут» на 20, 40 поездок и 7 суток упразднены.
• 2—5 января — закрыт участок «Курская» — «Партизанская», по 8 января — участок «Партизанская» — «Щёлковская» Арбатско-Покровской линии для замены средств сигнализации и связи.
• 4—8 января — закрыт участок «Выхино» — «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии для подключения Некрасовской линии.
• Ночь с 6 на 7 января — в Рождественскую ночь метро работало до 2 часов ночи.
• 9 января — на Филёвской линии прекращена эксплуатация вагонов «Русич»
• 15 января— утром произошёл кратковременный прорыв несвязного грунта в тоннель на станции «Окружная», до 10:15 был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская».
• 16—22 февраля — закрыт участок Сокольнической линии «Комсомольская» — «Бульвар Рокоссовского» для прокладки туннеля Большой кольцевой линии.
• 30 марта — закрыта станция «Каховская» на два года в связи с реконструкцией и последующим включением в состав Большой кольцевой линии.
• 30 марта—5 апреля — повторно закрыт участок Сокольнической линии «Комсомольская» — «Бульвар Рокоссовского».
• 5—10 апреля — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии для подключения Некрасовской линии.
• 3 июня — пущен первый участок Некрасовской линии длиной 6,9 км с четырьмя станциями — «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская», «Некрасовка». Таким образом, число станций увеличилось до 228. В этот день было введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-20 «Руднёво».
• 20 июня — открыт участок «Саларьево» — «Коммунарка» Сокольнической линии, включающий 4 новые станции — «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка». Общее число станций увеличилось до 232.
• 17 октября — открыт после реконструкции западный вестибюль станции «Полежаевская».
• 26 октября — закрыты станции «Варшавская» и «Каширская» Каховской линии на два года в связи с реконструкцией и последующим включением в состав Большой кольцевой линии. С этим закрытием Каховская линия прекратила своё существование.

2020 год

• 1 февраля — повышена стоимость проезда по «Тройке»: одна поездка — с 38 до 40 рублей, билет «Единый» на одну поездку — с 55 до 57 рублей.
• 22 февраля — закрыта на реконструкцию станция «Смоленская» Арбатско-Покровской линии для замены эскалаторов. Ориентировочный срок работ — 2 года.
• 27 марта — открыт участок «Косино» — «Лефортово» Некрасовской линии, включающий 6 новых станций — «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «[[|]]», «Авиамоторная», «Лефортово». Общее число станций увеличилось до 238.
• 11 июня — прекращение эксплуатации метровагонов типа Еж-3, Еж-6 и Ем-508Т на Таганско-Краснопресненской линии.
• 22 августа — закрыта станция «Рижская» Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов и ремонта вестибюля. Ориентировочный срок работ — 1 год.
• 12 сентября — частично закрыта на реконструкцию станция «Каширская» Замоскворецкой линии (поезда из центра не останавливаются на станции), а также закрыты выходы 1 и 2. По первоначальному плану — до 25 января 2021 года, в январе 2021 года срок реконструкции павильона продлили до IV квартала 2021 года, платформы — до 8 февраля 2021 года.
• 6 октября — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-775/776/777 «Москва-2020» на Кольцевой линии.
• 21 ноября — На 1 год закрыт вестибюль станции «Новослободская» для реконструкции вестибюля и замены эскалаторов. Станция принимает пассажиров, работает переход на станцию «Менделеевская».
• 1 декабря — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-775/776/777 «Москва-2020» на Калужско-Рижской линии.
• 12 декабря после строительства пошёрстного съезда повторно открылась станция «Деловой центр» Солнцевской линии. С текущего момента Солнцевская линия отделена от БКЛ (движение осуществляется на участке «Деловой центр» — «Рассказовка»).
• 12—14 декабря закрыт участок Некрасовской линии метро от «Нижегородской» до «Лефортова». Это связано с подготовкой к открытию новой станции «Электрозаводская» Большой кольцевой линии (БКЛ), которая пока будет работать в составе Некрасовской линии.
• 12—21 декабря закрыт участок Большой кольцевой линии от станции «Деловой центр» до «ЦСКА». В составе БКЛ на данный период 3 станции: «Савёловская», «Петровский парк», «ЦСКА». По двум путям ходят 2 «челнока» (маршруты 051 и 052). После открытия указанного участка (и, тем самым, возобновления движения на участке «Савёловская» — «Деловой центр») участок «Савёловская» — «Шелепиха», ранее совместно использовавшийся двумя линиями, используется только БКЛ.
• 29 декабря — открыт прямой переход со станции «Динамо» на станцию «Петровский парк».
• 31 декабря — открыта 239-я станция Московского метрополитена — «Электрозаводская» Большой кольцевой линии. Временно в составе Некрасовской линии, временно — без прямого перехода на Арбатско-Покровскую линию. Переход по улице занимает 6 минут (с платформы на платформу).

2021 год

• 2 января — стоимость разовой поездки в Московском метрополитене по карте «Тройка» составила 42 рубля (на 2 рубля выше прежнего тарифа).
• 23 января—3 февраля — закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Новые Черёмушки» до станции «Беляево» (для пассажиров закрыта станция «Калужская», поезда ходят от станции «Медведково» до станции «Новые Черёмушки» и от станции «Беляево» до станции «Новоясеневская»). На время закрытия организуется компенсационный маршрут автобуса КМ с остановками «Беляево», «Калужская», «Новые Черёмушки».
• 9 февраля — изменения в работе станции «Каширская». С текущего дня и ориентировочно по 31 августа поезда Замоскворецкой линии из центра снова останавливаются на станции, а в центр — проезжают станцию без остановок. Для пассажиров по-прежнему закрыты входы/выходы № 1 и № 2.
• 13 февраля—14 марта — Закрытия выходов станции «Щукинская» (Выходы 1 и 3 полностью закрыты; выход 2 — закрыт по выходным и праздникам).
• 21 февраля—29 мая — для реставрации закрыт южный вестибюль станции «Динамо» (выход 2).
• 20 марта—30 марта — для строительства второго тоннеля БКЛ закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Новые Черёмушки» до станции «Беляево» (для пассажиров закрыта станция «Калужская», поезда ходят от станции «Медведково» до станции «Новые Черёмушки» и от станции «Беляево» до станции «Новоясеневская»). На время закрытия организуется компенсационный маршрут автобуса КМ с остановками «Беляево», «Калужская», «Новые Черёмушки».
• 1 апреля — открыты станции «На данной линии нет такой станции!» и «Мнёвники» Большой кольцевой линии. Общее число станций увеличилось до 241.. При этом на указанной линии возникло вилочное движение: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Мнёвники» (линия 11) и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» (линия 11А). Причём для второго из указанных участков вилочное движение существовало и ранее, с момента его запуска, но тогда участок, общий для обоих направлений, считался участком не одной линии, а единым сразу для двух различных (как по номеру, так и по названию и цветовому обозначению на схеме) линий [Солнцевской (8А) и Большой Кольцевой (11, позднее этот её участок получил обозначение 11А)] и, начинаясь, как и после возобновления вилочного движения, от общей конечной, станции «Савёловская» (до её ввода в эксплуатацию — от «Петровского парка»), заканчивался на одну станцию дальше — на станции «Шелепиха».
• 1 мая—13 мая — для строительства БКЛ закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Дубровка» до станции «Волжская» (для пассажиров закрыты станции «Печатники» и «Кожуховская»).
• 19 июня — на Кольцевой линии прекращена эксплуатация вагонов «Русич»
• 9 июля — после реконструкции раньше намеченного срока открылась станция «Смоленская» Арбатско-Покровской линии.
• 17 июля — для подключения Большой кольцевой линии закрыт участок Сокольнической линии от станции «Спортивная» до станции «Тропарёво». На время закрытия организуется компенсационный маршрут автобуса КМ с остановками у закрытых станций.
• 26 июля — станции «Воробьёвы горы», «Университет» и «Юго-Западная» вновь открылись для пассажиров. Компенсационный маршрут автобуса КМ продолжает работу у станций «Университет», «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• 9 августа — для пассажиров вновь открыт участок Сокольнической линии «Университет» — «Юго-Западная», но до 23 августа поезда не останавливаются на станции «Проспект Вернадского». Компенсационный маршрут автобуса КМ продолжает работу у станций «Университет», «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• 23 августа — станция «Проспект Вернадского» открыта для пассажиров. Сокольническая линия работает в штатном режиме.
• 1 сентября — изменения в работе станции «Каширская». С текущего дня поезда Замоскворецкой линии останавливаются на станции при движении в обоих направлениях. Для пассажиров по-прежнему закрыты входы/выходы № 1 и № 2 и переходный мостик в центре залов.
• 17 сентября — 19 ноября — на станции «Курская» для ремонта эскалаторов закрыт вход/выход № 1.
• 14 октября — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-775/776/777 «Москва-2020» на Большой кольцевой линии.
• 29 октября—31 октября — для подключения к сети новых станций западного участка БКЛ закрыт участок от станции «Хорошёвская» до станции «Мнёвники» (для пассажиров закрыты станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники»).
• 7 декабря — открыт западный участок Большой кольцевой линии от станции «Мнёвники» до станции «Каховская», включающий 9 новых станций — «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино», а также станцию «Каховская» после реконструкции. Общее число станций увеличилось до 250.

2022 год

• 2 января — стоимость разовой поездки в Московском метрополитене по карте «Тройка» составила 46 рублей (на 4 рубля выше прежнего тарифа).
• 6 апреля — после реконструкции открылся второй вестибюль (выходы 6-7) станции «Каховская» Большой кольцевой линии.
• 30 апреля—4 мая — для строительства пересадки с ЛДЛ на БКЛ закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Дубровка» до станции «Волжская» (для пассажиров закрыты станции «Печатники» и «Кожуховская»).
• 23 июля—15 августа — для присоединения участка БКЛ «Савёловская» — «Электрозаводская» временно закрыто пассажирское движение на Большой Кольцевой линии от станции «Савёловская» до станции «Петровский парк».
• 7 мая — открыта после реконструкции станция «Рижская» Калужско-Рижской линии.
• 3 ноября — полностью открыт ТПУ «Окружная». В него входят одноимённые станции ЛДЛ, МЦК и МЦД1.
• 4 ноября—8 ноября и 3 декабря—6 декабря — для прокладки тоннелей будущей Троицкой линии закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Октябрьская» до станции «Новые Черёмушки» (для пассажиров закрыты станции «Шаболовская», «Ленинский проспект», «Академическая» и «Профсоюзная»).
• 12 ноября — для реконструкции тоннеля «Кантемировская» — «Царицыно» примерно на полгода (до весны 2023 года) для пассажиров закрыт участок Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Орехово».
• 30 ноября — состоялся технический пуск северо-восточного участка Большой кольцевой линии от «Савеловской» до «Электрозаводской» — проехал в тестовом режиме поезд «Москва-2020».
• 14 декабря — проведён технический пуск участка от станции «Каховская» до станции «Каширская» уже в составе Большой кольцевой линии.
• 23 декабря — после реконструкции вновь открыта эскалаторная галерея на станции «Воробьёвы горы».
• 30 декабря — мэр Москвы С. Собянин провёл технический пуск Восточного участка БКЛ — поезд «Москва-2020» в тестовом режиме прошел 10,7 км от станции «Каширская» до станции «[[|]]».

2023 год

• 2 января—7 января — для обновления системы, которая отвечает за безопасность и управление движением поездов, на Кольцевой линии (5) введено одностороннее следование поездов: 2—4 января против движения часовой стрелки, 5—7 января по часовой стрелке.
• 17 февраля — Некрасовская линия становится на 3 станции короче: Станции «Авиамоторная», «Лефортово» и «Электрозаводская» переходят на Большую кольцевую линию.
• 17 февраля—19 февраля — на участке «Электрозаводская» — «[[|]]» нет движения с пассажирами.
• 20 февраля:
  • началось пассажирское движение участка «Электрозаводская» — «[[|]]» в составе Большой кольцевой линии. Станция «Нижегородская» Большой кольцевой линии стала 251-й станцией метрополитена.
  • открыто электродепо «Нижегородское», обслуживающее Большую кольцевую линию.
• 1 марта — полностью открыта Большая кольцевая линия. Открыты станции: «На данной линии нет такой станции!», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики», «Сокольники», «Рижская» и «[[|]]», а также станции «Варшавская» и «Каширская» после реконструкции. Общее число станций увеличилось до 258. До отделения от Большой кольцевой линии участка «Шелепиха» - «Деловой центр» сохраняется маршрутное ("вилочное") движение: часть поездов ходит по маршруту 11А «Савёловская» - «Деловой центр».
• 10 мая — участок Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Орехово» вновь открылся для пассажиров. Замоскворецкая линия работает полностью.
• 26—27 августа — для подключения к сети новых станций северного участка Люблинско-Дмитровской линии участок «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» временно закрыт. Станция «Петровско-Разумовская» на этот период становится конечной.
• 6 сентября — на южном участке Солнцевской линии открыты станции «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Общее число станций увеличилось до 260.
• 7 сентября — на северном участке Люблинско-Дмитровской линии открыты станции «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех». Общее число станций увеличилось до 263.
• Декабрь — на Калужско-Рижской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 30 декабря — открыт дополнительный переход между станциями «Севастопольская» и «Каховская».

2024 год

• 3 января—8 января — по просьбе ПАО «МОЭК» закрывается движение поездов на участке «Октябрьская» - «Новые Черёмушки» Калужско-Рижской линии. Вдоль закрытого участка организован автобусный маршрут КМ.
• 9 января — введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-22 «Аминьевское».
• 11 марта — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» на Замоскворецкой линии.

График роста количества станций

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

См исходные данные.

Ссылки

• Хронология  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2013. Архивировано 22 июня 2010 года.
• Годовые отчеты  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2013. Архивировано 28 февраля 2008 года.
• Хронологическая схема московского метрополитена Алексея Гончарова
• История метро. Первые проекты на сайте metro.molot.ru
• Полудокументальный рассказ Юрия Виленского о московском метрополитене