Хорикоси, Дзиро (}kjntkvn, :[njk)
| Дзиро Хорикоси | |
|---|---|
| 堀越 二郎 | |
 Дзиро Хорикоси, студент Токийского университета, вторая половина 1920-х гг. | |
| Дата рождения | 22 июня 1903 |
| Место рождения | пос. Фудзиока, преф. Гумма, Япония |
| Дата смерти | 11 января 1982 (78 лет) |
| Место смерти | Токио |
| Гражданство |
 Япония |
| Род деятельности | Самолётостроение |
| Супруга | Сумако Хорикоси |
| Дети | 6 детей |
| Награды и премии |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Дзиро Хорикоси (яп. 堀越 二郎 Хорикоси Дзиро:, 22 июня 1903 — 11 января 1982) — японский авиаконструктор. Степень доктора технических наук (Токийский университет, 1965 год). Известен как конструктор «A6M Зеро», удачного истребителя периода Второй мировой войны.
Биография
[править | править код]Дзиро Хорикоси родился в 1903 году в посёлке Фудзиока префектуры Гумма (в настоящее время этот посёлок имеет статус города). Учился в Фудзиокской средней школе (в настоящее время Старшая школа Фудзиока префектуры Гумма[яп.]). В школьные годы заинтересовался авиастроением, читая газетные репортажи о воздушных боях Первой мировой войны в Европе. Впоследствии Хорикоси поступил на технологический факультет Токийского университета по направлению авиационной техники, отучившись сначала в Первой старшей школе[яп.] при этом университете. Его товарищами по университетской учёбе были такие известные впоследствии японские авиаконструкторы как Хидэмаса Кимура[яп.] и Такэо Дои[англ.].
Завершив университетское образование, Хорикоси в 1926 году устроился инженером в подразделение компании «Мицубиси», занимавшееся двигателями внутреннего сгорания (в настоящее время Mitsubishi Heavy Industries). Компания владела самолётостроительным заводом в Нагое, куда и попал Хорикоси. Первый его большой проект назывался «прототип 7»[п 1] и представлял собой истребитель-моноплан для флотской авиации (у армии авиация была своя, от флота независимая). Японцы традиционно строили несколько прототипов силами инженерных групп разных авиастроительных фирм и потом выбирали из них лучший. «Прототип 7» не пошёл в производство: хотя его конструкция была весьма передовой, её отвергли из-за проблем с управляемостью и передним обзором[1]. К тому же оба опытных экземпляра, сконструированных командой Хорикоси, разбились при испытаниях[2]. Однако несмотря на неудачу, Хорикоси приобрёл большой опыт, который использовал в следующих своих разработках.
Новый проект Хорикоси назывался «прототип 9» и представлял собой лёгкий палубный истребитель-моноплан. На этот раз Хорикоси завершил проект успешно: в 1936 году самолёт поступил в серийное производство и получил наименование «A5M» или «Палубный истребитель тип 96». Он отличался высокой скоростью и манёвренностью, конструктивно являясь «предком» истребителя «A6M Зеро».
В 1937 начал работать над «прототипом 12», который был запущен в производство в 1940 году и впоследствии был назван американцами «A6M Зеро». Как и «A5M», «Зеро» был палубным истребителем-монопланом. До 1942 года «Зеро» далеко превосходил самолёты стран антигитлеровской коалиции по манёвренности, скорости и дальности полёта, и до конца Второй мировой войны оставался основой японской флотской авиации.
После завершения работы над «Зеро» получил новое задание и начал разработку истребителя-перехватчика для ПВО Японии. Проект пошёл в серийное производство, получив название «J2M Райдэн», но особенного успеха в борьбе против американской авиации с её «летающими крепостями» B-29 не продемонстрировал.
Начиная с 1942 года «Мицубиси» стала разрабатывать проект самолёта для замены «A6M Зеро», и во главе проекта снова поставили Хорикоси. Однако его группа не успела закончить работы до конца войны, и новый истребитель «A7M Рэппу» остался только в виде нескольких опытных образцов[3].
После войны Хорикоси вместе с Хидэмасой Кимурой участвовал в конструировании пассажирского лайнера YS-11. Уволившись из «Мицубиси», он с 1963 по 1965 год читал лекции в Институте астронавтики[англ.], с 1965 по 1969 год преподавал в Академии обороны[англ.], с 1972 по 1973 — на инженерно-строительном факультете университета Нихон[англ.]. Хорикоси написал несколько книг об истребителе Зеро, как один, так и в соавторстве с историком Масатакэ Окумией[англ.][4].
Упоминания в культуре
[править | править код]20 июля 2013 года в Японии «Студия Гибли» выпустила полнометражный аниме-фильм «Ветер крепчает», в основу сюжета которого легли события из жизни Дзиро Хорикоси.
Примечания
[править | править код]- ↑ Robert Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910–1941. — London: Putnam Aeronautical Books, 1990. — С. 170. — ISBN 0-85177-840-2.
- ↑ William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. — New York: Smithmark, 1994. — С. 407. — ISBN 0-8317-3939-8.
- ↑ Walter J. Boyne. Air Warfare: An International Encyclopedia. — ABC-CLIO, 2002. — Т. 1. — С. 309. — 771 с. — ISBN 9781576073452.
- ↑ CiNii Books 著者 - 堀越, 二郎 (яп.). Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 5 февраля 2013 года.
Комментарии
[править | править код] | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
