Ханс Хеттофт (лайнер) (}guv }ymmksm (lgwuyj))
| Ханс Хеттофт | |
|---|---|
| Hans Hedtoft | |
.jpg) «Ханс Хеттофт» у причала |
|
 |
|
| Класс и тип судна | Лайнер |
| Порт приписки | Копенгаген |
| Позывной |
OXKA (букв. код)  |
| Организация | Royal Greenland Trading Company |
| Изготовитель | Frederikshavns Værft (Фредриксхавн, Дания) |
| Спущен на воду | 13 августа 1958 года |
| Введён в эксплуатацию | 17 декабря 1958 года |
| Выведен из состава флота | 30 января 1959 года |
| Статус | затонул в результате столкновения с айсбергом |
| Основные характеристики | |
| Длина | 82,65 м |
| Ширина | 14,17 м |
| Осадка | 6,43 м |
| Экипаж | 40 |
| Пассажировместимость | 60 |
| Регистровый тоннаж |
2875 регистровых тонн, тоннаж 1368 тонн |
Судно «Ханс Хеттофт» — датский лайнер, столкнувшийся с айсбергом и затонувший 30 января 1959 года у западного побережья Гренландии[1]. После кораблекрушения был найден только спасательный круг.
Описание судна
[править | править код]Длина судна составляла 82,65 метра, ширина 14,17 м, осадка 6,43 м. Объём составлял 2875 регистровых тонн, тоннаж (грузовой объём) составлял 1368 тонн[2].
Лайнер был построен на верфи Фредриксхафена (г. Фредериксхавн, северная Дания). Судно было заложено 13 августа 1958 года под номером 226, постройка судна была закончена 17 декабря. «Ханс Хеттофт» был оснащён двойным днищем, несколькими водонепроницаемыми переборками, нос и корма его были бронированы. Его назначением было обеспечение круглогодичного сообщения между Данией и Гренландией. Однако корпус судна был клёпаным (подобно корпусу «Титаника»), что вызвало критику владельца судна Кнута Лоритцена, который заявил, что клёпаный корпус не сможет выдержать такого давления льда, какое выдерживает сварной корпус[1]. Лайнер «Ханс Хеттофт» имел буквенный код OXKA[3] и был назван в честь бывшего премьер-министра Дании.
Подобно «Титанику» «Ханс Хеттофт» был назван самым безопасным кораблём из находящихся на плаву[1], некоторые называли его «непотопляемым»[4].
По приказу министерства обороны Дании «Ханс Хеттофт» был оснащён тремя 40-мм зенитными орудиями. Корабль разрабатывался без учёта вооружения, и для размещения орудий корпус пришлось усилить в трёх местах. В носу корабля было устроено помещение для боезапаса. Министерство обороны предоставило орудия безвозмездно. Орудия были установлены в ходе испытаний судна, но ко времени гибели судна они были демонтированы. Согласно приказу после обратного прибытия судна в Копенгаген орудия должны были быть немедленно убраны с борта лайнера. Было объявлено, что вооружение «Ханса Хеттофта» было произведено без одобрения со стороны парламента[4].
Первые рейсы и гибель
[править | править код]7 января 1959 года «Ханс Хеттофт» вышел из Копенгагена в свой первый рейс до города Какорток (бывший Готхоб) (Гренландия). Рейс был сделан в рекордно короткое время. После прибытия судно совершило рейсы в Нуук, Сисимиут и Маниитсок, затем вернулось в Какорток[4].
29 января «Ханс Хеттофт» продолжил свой первый и последний рейс[5], выйдя из Какорток. На борту судна находились 40 человек экипажа и 55 пассажиров, груз из замороженной рыбы. Одним из пассажиров был первый гренландский член фолькетинга (парламента Дании) Ауго Люнге[дат.][4]. На следующий день после выхода в море лайнер наскочил на айсберг в 56 км южнее мыса Фарвель (южная оконечность Гренландии)[5]. В 13:56 по местному времени экипаж судна подал сигнал бедствия. В сообщении говорилось, что лайнер столкнулся с айсбергом в точке с координатами 59°30′N 43°00′W[4]. На сигнал бедствия ответили корабль Береговой охраны США «Кэмпбелл», западногерманский траулер «Йоханнес Крюс»[1] (Johannes Krüss) (порт приписки — Бремерхафен)[4] и ещё один западногерманский траулер. В течение часа было получено другое сообщение о том, что машинное отделение затоплено[1]. В 15:12 пришло сообщение о том, что судно тонет. Последнее сообщение было получено в 17:41, в нём говорилось, что судно медленно тонет, и содержалась просьба оказать помощь немедленно[4]. Авиация на полуострове Ньюфаундленд не могла взлететь и помочь в поисках «Ханса Хеттофта» ввиду погодных условий[1]. После потери связи с «Хансом Хеттофтом» радист траулера «Йоханнес Крюс» в 17:41 уловил сигнал SOS[4]. 31 января корабль «Кэмпбелл» доложил, что видимость ухудшается, не были замечены никакие признаки присутствия «Ханса Хеттофта», его экипажей и пассажиров[6]. 7 февраля поиски были прекращены[5]. Тайна гибели судна так и не раскрыта.
Послесловие
[править | править код]Спустя девять месяцев после гибели лайнера на берегу моря нашли выброшенный волной спасательный круг[4].
На борту погибшего судна находились приходские метрические книги из приходов Гренландии, которые были отправлены для передачи в архивы Дании, что стало большой потерей для гренландской генеалогии[7] .
В результате катастрофы был вновь открыт аэродром близ Нарсарсуака, закрытый в ноябре 1958 года[8].
Был открыт фонд сбора пожертвований для родственников погибших, за два месяца в десяти странах было собрано около 40 тысяч датских крон[9]. Сумма компенсаций для родственников составила 1184936 датских крон[10].
30 января 2005 года королева Дании Маргрете открыла памятник на североатлантической пристани Копенгагена в память о 95 погибших на борту «Ханса Хеттофта».
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 "Little Titanic (1 of 2)". Time. 1959-02-09. Архивировано 26 января 2009. Дата обращения: 12 декабря 2008.
- ↑ Danmarks Skibsliste 1959 (неопр.). Sjøfartens Bibliotek. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано из оригинала 18 марта 2012 года.
- ↑ Der Untergang der "Hans Hedtoft" / OXKA (I) (нем.). seefunknetz.de. Дата обращения: 12 декабря 2008. Архивировано 5 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 The ship - lost on its maiden voyage. qaqortoq.gl. Дата обращения: 12 декабря 2008. Архивировано 11 февраля 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Eastlake, Keith. Sea Disasters (неопр.). — London: Greenwich Editions, 1998. — С. p24. — ISBN 0-86288-149-8.
- ↑ "Little Titanic (2 of 2)". Time. 1959-02-09. Архивировано 26 октября 2012. Дата обращения: 12 декабря 2008.
- ↑ The Greenlandic National Archives. Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года.
- ↑ History. iserit.greennet.gl. Дата обращения: 12 декабря 2008. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 года.
- ↑ «Telegrams in Brief» (англ.) // The Times : журнал, кол. G. — L., 23 March 1959. — Iss. 54416. — P. 9.
- ↑ «Telegrams in Brief» (англ.) // The Times : журнал, кол. D. — L., 2 December 1959. — Iss. 54633. — P. 11.
Литература
[править | править код]- «Сто великих загадок XX века» (под ред. И. Н. Белозерцева). М: ООО «Издательский дом „Вече“», стр. 341.
Ссылки
[править | править код]- Projekt Hans Hedtoft 1959—2009 (датск.)
- Overview and pictures (датск.)