Халид аль-Михдар (}gln; gl,-Bn];gj)
| Халид аль-Михдар | |
|---|---|
| араб. خالد المحضار | |
 | |
| Дата рождения | 16 мая 1975 |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 11 сентября 2001 (26 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | джихадист, террорист |
Халид Мухаммад Абдаллах аль-Михдар (араб. خالد المحضار, Khālid al-Miḥḍār, 16 мая 1975 — 11 сентября 2001) — террорист, один из пяти угонщиков рейса 77, врезавшегося 11 сентября 2001 года в здание Пентагона.
Биография
[править | править код]Аль-Михдхар родился в Саудовской Аравии и воевал в рядах боснийских моджахедов во время Боснийской войны 1990-х годов. В начале 1999 года он отправился в Афганистан, где, будучи опытным и уважаемым джихадистом, был выбран Усамой бен Ладеном для участия в терактах. Аль-Михдар прибыл в Калифорнию вместе с другим угонщиком — Навафом аль-Хазми — в январе 2000 года. В этот момент ЦРУ было известно о нём, и он был сфотографирован в Малайзии с другим членом «Аль-Каиды», который участвовал во взрыве американского корабля «Коул». ЦРУ не информировало ФБР, когда узнало, что аль-Михдар и аль-Хазми въехали в США, и аль-Михдар не был включён ни в какие списки наблюдения до конца августа 2001 года.
По прибытии в округ Сан-Диего, штат Калифорния, аль-Михдар и аль-Хазми должны были обучаться на пилотов, но плохо говорили по-английски и не справлялись. В июне 2000 года аль-Михдар уехал из США в Йемен, оставив аль-Хазми в Сан-Диего. В начале 2001 года аль-Михдар провёл некоторое время в Афганистане и вернулся в США в начале июля 2001 года. В июле и августе он проживал в Нью-Джерси, а в начале сентября прибыл в Вашингтон.
Террористический акт 11 сентября
[править | править код]10 сентября 2001 года аль-Михдар и другие угонщики зарегистрировались в отеле Marriott Residence Inn в Херндоне, штат Виргиния, недалеко от международного аэропорта Вашингтона[1]. Салех Ибн Абдул Рахман Хуссейн, видный государственный деятель Саудовской Аравии, остановился в том же отеле в ту же ночь, хотя нет никаких доказательств того, что они встречались или знали о присутствии друг друга[2].
В 6:22 утра 11 сентября 2001 года группа выехала из отеля и направилась в аэропорт Даллеса[3]. В 7:15 утра аль-Михдар и Мокид зарегистрировались на рейс American Airlines[4] и прибыли на пункт контроля в 7:20 утра[5]. На обоих мужчинах сработали металлоискатели и они прошли вторичный досмотр. На опубликованных позже видеозаписях видно, что Мокид был задержан, но досмотрщик не определил, что вызвало тревогу, и Мокид и аль-Михдар смогли беспрепятственно пройти дальше[6][7]. Аль-Михдар также был отобран компьютерной системой предварительной проверки пассажиров (CAPPS), была проведена дополнительная проверка его багажа; однако, поскольку аль-Михдар не сдавал никакого багажа, это не оказало никакого влияния[8]. К 7:50 утра аль-Михдар и другие угонщики, имея при себе ножи и тесаки, прошли через контрольно-пропускной пункт аэропорта и сели на борт рейса 77 в Лос-Анджелес. Аль-Михдар сидел на месте 12B, рядом с Мокидом[4].
Рейс должен был вылететь от выхода D26 в 8:10 утра, но был задержан на 10 минут[8]. Последнее радиосообщение самолёта с авиадиспетчерами произошло в 8:50:51 утра[9]. В 8:54 утра рейс 77 отклонился от заданной траектории полёта и начал поворачивать на юг[4], в этот момент угонщики установили автопилот на Вашингтон[10]. Пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу, генеральному солиситору США Теду Олсону (у которого в этот день был 61-й день рождения), и сообщила, что самолёт захвачен[4][11]. В 9:37:45 утра рейс 77 врезался в западный фасад Пентагона, в результате чего погибли все 64 человека, находившиеся на борту, а также 125 человек, находившихся в здании[12].
Примечания
[править | править код]- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 284
- ↑ Schmidt, Susan (2003-10-02). "Spreading Saudi Fundamentalism in U.S." The Washington Post. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011. Дата обращения: 5 января 2022.
- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 290
- ↑ 1 2 3 4 9/11 Commission Report, Chapter 1.1 (2004), pp. 1–13
- ↑ FBI Hijackers' Timeline, p. 288
- ↑ "New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks". Anderson Cooper 360 Degrees. 2004-07-21. CNN. Архивировано из оригинала 5 октября 2008. Дата обращения: 30 сентября 2008. Архивная копия от 1 июня 2013 на Wayback Machine
- ↑ The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States 9. Дата обращения: 30 мая 2008. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 года.
- ↑ 1 2 Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" 27–29. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (сентябрь 2005). Дата обращения: 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года.
- ↑ Gregor, Joseph A. ATC Report American Airlines Flight 77 13. National Transportation Safety Board (21 декабря 2001). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года.
- ↑ O'Callaghan, John Study of Autopilot, Navigation Equipment, and Fuel Consumption Activity Based on United Airlines Flight 93 and American Airlines Flight 77 Digital Flight Data Recorder Information 6. National Transportation Safety Board (13 февраля 2002). Дата обращения: 1 июня 2008. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года.
- ↑ Johnson, Glen (2001-11-23). "Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes". The Boston Globe. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008. Дата обращения: 5 января 2022.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|archivedate=and|archive-date=(справка); Указан более чем один параметр|archiveurl=and|archive-url=(справка) - ↑ American Airlines Flight 77 FDR Report 2. National Transportation Safety Board (31 января 2002). Дата обращения: 2 июня 2008. Архивировано 16 марта 2015 года.
