Фридланд (броненосец) (Sjn;lgu; (Qjkuyukvye))

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Фридланд»
Friedland (cuirassé)
Служба
Франция Франция
Назван в честь Битва под Фридландом
Организация Военно-морские силы Франции
Изготовитель Лорьян
Строительство начато Июль 1865 года
Спущен на воду 25 октября 1873 год а
Введён в эксплуатацию 1876 год
Статус отправлен на слом 1901
Основные характеристики
Водоизмещение 8 850 тонн
Длина 96,76 м
Ширина 17,68
Осадка 8,99 м
Бронирование Кованое железо: главный пояс - 220 мм
; батарея - 160 мм;
Двигатели компаундная паровая машина; вспомогательное парусное вооружение
Мощность 4400 и. л. с.
Движитель 1 винт
Скорость хода 13,2 узла;
Дальность плавания 4973 км под парами
Экипаж 700
Вооружение
Артиллерия 8 × 274-мм/19 нарезных орудий казённого заряжания
8 x 138-мм нарезных орудий
Минно-торпедное вооружение Таран;
С 1884 года 4 x 356-мм надводных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Броненосец «Фридланд» (фр. Friedland) — барбетно-батарейный броненосец ВМС Франции, построенный в 1865—1876 году. Первоначально планировался как версия броненосцев типа «Ocean» с железным корпусом, но в ходе затянувшейся постройки проект был пересмотрен. Корпус броненосца был построен из дерева, максимальная толщина брони достигала 8,6 дюйма. Был вооружён пушками калибра 274 мм. Назван «Фридланд» в память о победе Французской армии в Битве под городом Фридланд (теперь Правдинск в Калининградской области России). Прослужил до 1898 года, был разобран на лом в 1901.

Ограниченные возможности французской промышленности в 1860-х вынуждали по экономическим соображениям строить в основном деревянные корпуса броненосцев, затем обшиваемые броней. Тем не менее, французы хорошо понимали недостатки деревянных корпусов — высокую пожароопасность, ограниченную продольную прочность, сложности герметизации отсеков — и закладывая серию деревянных броненосцев, старались построить их железный аналог.

«Фридланд» был запланирован как железная версия броненосцев «Ocean», первых французских кораблей с центральной батареей и барбетным расположением орудий главного калибра. Он был заложен в 1865 году, но из-за слабости французской промышленности, постройка его затянулась, и к началу 1870-х корабль не был даже ещё спущен на воду. Последствия франко-прусской войны (необходимость выплачивать репарации Германии) привели к затягиванию постройки и броненосец вступил в строй только в 1876 году, спустя почти 11 лет после начала постройки. За это время его исходный дизайн был существенно пересмотрен.

Конструкция

[править | править код]

«Фридланд» был железным высокобортным броненосцем, полным водоизмещением около 8850 тонн. Он был больше послуживших прототипом «Океанов» и гораздо рациональнее скомпонован. Применение железа позволило разделить корпус на шесть водонепроницаемых отсеков, но двойного дна не было: кроме того, водонепроницаемые переборки доставали только до главной палубы и при сильном затоплении вода могла переливаться через них[1]. Корпус имел характерный для французской школы кораблестроения завал бортов.

Вооружение

[править | править код]

Основное вооружение броненосца составляли восемь 274-миллиметровых 19-калиберных нарезных орудий, два из которых стояли на верхней палубе побортно в небронированых барбетных установках, а остальные шесть — в центральной батарее на главной палубе. Эти орудия были весьма совершенными и мощными образцами тогдашней морской артиллерии, способными пробить у дула 360 миллиметров кованой железной брони. Орудия на верхней палубе имели углы обстрела почти в 180 градусов каждое, и могли наводиться как на борт так и в нос или в корму, в то время как орудия в батарее могли стрелять только на борт.

Помимо тяжелых орудий, на верхней и главной палубе броненосца стояли восемь 138-миллиметровых орудий: двумя группами, впереди и позади барбетов. Орудия эти предназначались для стрельбы разрывными снарядами по небронированым частям вражеских броненосцев, а также для поражения небольших судов, слишком быстрых и маневренных для тяжелых орудий главного калибра. В 1880-х годах корабль дополнительно получил дополнительно батарею противоминных 37-мм орудий Гочкисса.

Подводное вооружение представлял массивный кованый таран. В 1884 году корабль получил четыре 356-мм надводных торпедных аппарата.

Броневая защита

[править | править код]

Подобно практически всем французским броненосцам, «Фридланд» имел главный пояс вдоль всей ватерлинии, от штевня до штевня. Пояс был изготовлен из кованого железа, и имел постоянную толщину в 220 миллиметров. Выше пояса, бронирование имела только главная батарея, защищенная со всех сторон 160-мм броней.

Силовая установка

[править | править код]

Корабль был оснащен возвратно-поступательной паровой машиной, мощностью 4428 л.с. Пар поставляли восемь овальных котлов. Максимальная скорость составляла 13,3 узла, что было чуть меньше чем у «Океанов». Запас хода составлял 4937 км на 10 узлах.

Изначально, корабль должен был иметь полное парусное оснащение. Ещё на стапеле, парусная оснастка была облегчена в пользу парусного оснащения брига. Затем, от центральной мачты отказались, и «Фридланд» вступил в строй только с носовой и кормовой мачтами. Тем не менее, несмотря на все попытки снизить перегрузку, метацентрическая высота по-прежнему составляла всего около 1 метра.

Задержавшийся на верфи в Лорьяне, корабль был спущен на воду только после франко-прусской войны, в 1873 году. На оснащение его потребовалось ещё почти три года, и лишь в 1876 году броненосец вступил в строй. «Фридлад» был приписан к Средиземноморскому Эскадрону, и провел всю карьеру на Средиземном Море, в 1881 году участвовав в бомбардировке Сфакса во время завоевания Туниса. В 1884, корабль прошел перевооружение и модернизацию, но уже в 1887 был выведен в резерв. В 1893 году, броненосец вернулся в строй, но уже в 1898 был продан на слом.

Оценка проекта

[править | править код]

«Фридланд» был доработанной версией броненосцев типа «Океан», воплощая ту же концепцию в увеличенном железном корпусе. Долгая достройка в определенной степени благоприятно повлияла на конструкцию корабля: негативный опыт эксплуатации «Океанов» натолкнул французских кораблестроителей на мысль уменьшить верхний вес и усилить тяжелую артиллерию, одновременно сохранив мощную среднекалиберную батарею. Корпус также был собран более рационально, а число водонепроницаемых отсеков удвоено.

На момент закладки, «Фридланд» являлся одним из сильнейших кораблей в мире, превосходя по мощности залпа и броневой защите большинство современников. Но затянувшаяся постройка привела к тому, что на момент ввода в строй броненосец хотя и не был ещё устаревшим, но уже уступал наиболее мощным кораблям основного противника — Великобритании.

  1. Хотя эта опасность была, скорее, теоретической — при подобном уровне затопления, корабль, вероятно, был бы уже обречен.
  • de Balincourt, Captain; Vincent-Bréchignac, Captain. The French Navy of Yesterday: Ironclad Frigates (неопр.) // F.P.D.S. Newsletter. — Akron, OH: F.P.D.S., 1975. — Т. III, № 4. — С. 26—29.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press[англ.], 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Ropp, Theodore[англ.]. The Development of a Modern Navy: French Naval Policy 1871–1904 (англ.). — Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1987. — ISBN 0-87021-141-2.
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships (неопр.). — New York: Hippocrene Books[англ.], 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
  • Wilson, H. W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895 (англ.). — Boston, Massachusetts: Little, Brown, 1896. — Vol. 2.