Фетсуннский мост (Symvruuvtnw bkvm)
| Фетсуннский мост | |
|---|---|
| | |
| 59°55′42″ с. ш. 11°10′14″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Fetsund bru |
| Область применения | железнодорожный, пешеходный |
| Пересекает | река Гломма |
| Место расположения | Фетсунн, Акерсхус, Норвегия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочные фермы |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 7 |
| Основной пролёт | 60 м |
| Общая длина | 424 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1860 |
| Открытие | 1862, 1918 |
| Закрытие на реконструкцию | 1868—1869, 1872—1877, 1912—1918 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Фетсуннский мост (норв. Fetsund jernbanebru) — железнодорожный металлический ферменный мост через реку Гломма на линии Kongsvingerbanen[норв.] в городе Фетсунн[норв.], Акерсхус, Норвегия.
История
[править | править код]В 1860—1862 годах в составе строительства железнодорожной линии Kongsvingerbanen[норв.] между городами Лиллестрём и Конгсвингер был построен деревянный мост. Работами руководил Карл Абрахам Пиль[англ.]. Торжественное открытие состоялось 3 октября 1862 года в присутствии короля Карла XV, который прошёл по мосту пешком. Мост был длиной 449 м, состоял из 69 пролётов по 5,7 м, двух пролётов по 19 м из железных балок на каменных опорах и одного каменного свода длиной 7 м[1][2][3]. С низовой стороны моста была устроена проезжая часть для гужевого движения и пешеходов. К концу 1860-х годов возник вопрос реконструкции моста, так как во время наводнений небольшие пролёты создавали препятствие при лесосплаве, перед мостом скапливалось большое количество древесины, способной повредить сооружение. В 1868—1869 годах часть деревянных пролётов были заменены на железную арочную ферму отверстием 37 м. В 1872—1877 годах оставшиеся деревянные пролёты были заменены на железную решётчатую ферму длиной по 27,5 м на чугунных опорах, количество пролётов уменьшилось до 21. Работы производились под руководством инженера Хокона Торпа (норв. Haakon Torp), общая стоимость составила 550 тыс. крон[3].
В 1910 году, после сильного наводнения, было решено построить новый высоководный мост в нескольких десятках метров выше по течению. Строительные работы начались в 1912 году. Фундаментные работы выполнялись в зимний период, когда уровень воды был низким. Для забивки свай применялся паровой копер. Пролётные строения собирались на западном берегу реки и затем на понтонах доставлялись к месту монтажа. Вес каждого пролёта составлял около 250 т, монтажные работы велись с 1916 по 1918 год[2]. Для движения мост был открыт 27 июля 1918 года[4]. Стоимость работ составила 1,413 млн крон[3]. Старый мост был разобран, часть конструкций пролётного строения была использована для других мостов.
Мост был комбинированный автомобильно- железнодорожный, с одной полосой для движения автомобилей с каждой стороны от железнодорожного пути[5]. В 1959 году, после открытия автодорожного моста, автомобильное движение было прекращено. С верховой стороны моста был устроен проход для пешеходов и велосипедистов[6].
Конструкция
[править | править код]Мост семипролётный, пролёты перекрыты сквозными металлическими арочными фермами с проезжей частью по нижнему поясу. Длина пролётов составляет 60 м, общая длина моста — 424 м[7]. Опоры моста из монолитного бетона на свайном основании, облицованы натуральным камнем[2]. Мост однопутный. С низовой стороны моста устроен тротуар.
-
Мост после реконструкции,
1876 год -
Мост после реконструкции,
1876 год -
Бревна перед мостом во время наводнения 1910 года -
Группа строителей перед новым мостом, 1918 год
Примечания
[править | править код]- ↑ Bjerke & Holom, 2004, с. 66.
- ↑ 1 2 3 Bygging av Fetsund nye jernbanebru (1916? jf. nr. 38)//Norsk skogmuseum (норв.)
- ↑ 1 2 3 Brubygging over Glomma//Kulturnett Akershus (норв.)
- ↑ Bjerke & Holom, 2004, с. 65.
- ↑ Fetsund bruer, nye bru ligger på rv 22 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (норв.)
- ↑ Øystein Grue. Brua over Glomma // Jernbanemagasinet. — Oslo, 2014. — № 5. — С. 34—35. (норв.)
- ↑ Bjerke & Holom, 2004, с. 328.
Литература
[править | править код]- Thor Bjerke, Finn Holom. Banedata 2004 : data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. — Oslo: Norsk jernbaneklubb, 2004. — 384 с. — ISBN 8290286287. (норв.)
- Ombygging av Fetsund bro // Teknisk Ukeblad. — 1918. — № 61. — С. 603. (норв.)
Ссылки
[править | править код]- Brubygging over Glomma //Kulturnett Akershus (норв.)
- Kongsvingerbanen //Lokalhistoriewiki.no (норв.)