Эта статья входит в число добротных статей

Уоллес, Боб (Rkllyv, >kQ)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Уоллес.
Боб Уоллес
англ. Bob Wallace
Боб Уоллес за работой над Maserati «Birdcage»[англ.]; начало 1960-х.
Боб Уоллес за работой над Maserati «Birdcage»[англ.]; начало 1960-х.
Дата рождения 4 октября 1938(1938-10-04)
Место рождения Окленд, Новая Зеландия
Дата смерти 19 сентября 2013(2013-09-19) (74 года)
Место смерти Финикс, Аризона, США
Страна
Род деятельности водитель-испытатель,
инженер-механик
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Боб Уо́ллес (англ. Bob Wallace; 4 октября 1938, Окленд, Новая Зеландия — 19 сентября 2013, Финикс, Аризона, США) — водитель-испытатель, инженер-механик из Новой Зеландии. Наиболее известен своей работой главным водителем-испытателем на итальянского производителя спортивных автомобилей Lamborghini с 1963 по 1975 год. Уоллес сыграл ключевую роль в разработке двигателя Lamborghini V12[англ.] и нескольких первых автомобилей этой марки, выпущенных в 1960-х и 1970-х годах. Его ученик Валентино Бальбони проработал в Lamborghini на протяжении 40 лет[1][2].

Биография

[править | править код]

Начало карьеры инженера-механика

[править | править код]

Боб Уоллес родился 4 октября 1938 года в Новой Зеландии, городе Окленд. В детстве Боб увлекался автомобилями и их модифицированием, а в подростковом возрасте он примкнул к командам, посетившим его страну для участия в зимних гонках. В 1960 году Боб покинул Новую Зеландию и отправился в Великобританию, где некоторое время работал в компании Lotus Cars. В том же году он переехал в Италию, где устроился автомехаником сначала в гоночную команду Camoradi[англ.], а затем в Scuderia Serenissima[англ.]. В Camoradi Боб работал над Maserati Tipo 61 «Birdcage»[англ.] и Chevrolet Corvette, а также в качестве механика принимал участие в гонке 24 часа Ле-Мана 1960 года[англ.]. В Scuderia Serenissima Боб работал над разработкой Ferrari 250 GTO и Ferrari TR. В том же году в Scuderia Ferrari Боб стал главным механиком Фила Хилла, который выиграл чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1 на 1,5-литровом болиде. Maserati Birdcage, управляемая американским гонщиком Ллойдом Каснером[англ.] с Бобом Уоллесом в качестве главного механика доминировала в гонках 1000 км Нюрбургринга 1960 и 1961 года[2][3].

Работа в компании Lamborghini

[править | править код]

В 1963 году Боб обратил внимание на новый автомобильный завод в Сант-Агата-Болоньезе, принадлежащий появившейся в том же году компании Automobili Lamborghini S.p.A. Он был нанят Lamborghini на должность автомеханика. Первоначально роль Боба заключалась в содействии производству модели 350 GT, он занимался постройкой некоторых из первых серийных экземпляров, а также устранением неполадок. Также Боб оказывал помощь в разработке двигателя Lamborghini V12[англ.]. Вскоре Боб Уоллес стал главным водителем-испытателем компании. Большинство дорожных испытаний автомобилей марки Lamborghini проводились на дорогах общего пользования, таких как автострады и горные дороги. Чтобы во время испытаний прототипов не попасть на камеру папарацци, Боб брал испытываемые автомобили на ночь и ездил на них, доводя до предела возможностей. Когда он возвращался на территорию завода, то давал заключение и рекомендации: на что автомобиль способен, и что необходимо изменить. С 5:30 до 15:00 часов Боб испытывал автомобили на автостраде по маршруту гонки Mille Miglia или на трассах Мизано и автодрома Риккардо Палетти[итал.]. После тестов Боб готовил отчёт для конструкторского бюро завода о недостатках и проблемах автомобиля, с которыми он столкнулся в течение испытаний[2][3].

С 1965 по 1966 год Боб Уоллес работал в команде с Паоло Станцани[англ.] и Джан Паоло Далларой[англ.] над разработкой Lamborghini Miura. Он провёл обширные дорожные испытания сначала прототипов, а затем и серийных экземпляров этой модели. Так же Боб участвовал в разработке других моделей: 400 GT, Islero, Urraco, Jarama, Espada и Countach, включая дорожные испытания прототипа LP500. Во время своей работы на заводе Lamborghini Боб спроектировал и собрал три модернизированные версии серийных автомобилей Lamborghini: Miura Jota в 1970 году[4], Jarama «Rally»[англ.] в 1973 году[5] и Urraco «Rally»[пол.] в 1974 году. Он серьёзно модернизировал эти автомобили для улучшения их динамических характеристик. На Urraco «Rally» Боб участвовал в гонке на трассе Мизано, где смог показать хороший результат[2][3][6].

В 1974 году Ферруччо Ламборгини продал компанию Lamborghini, а в следующем 1975 году Боб Уоллес покинул её[2]. После ухода Боба главным водителем-испытателем компании стал его ученик Валентино Бальбони[3][7].

  • Слева воссозданная Miura Jota. Справа Jarama «Rally»
    Слева воссозданная Miura Jota.
    Справа Jarama «Rally»
  • Urraco «Rally»
    Urraco «Rally»

После ухода из компании Lamborghini

[править | править код]

В 1975 году Уоллес с женой вернулся в Новую Зеландию, но всего через три месяца он переехал в США, город Финикс, где открыл мастерскую по ремонту экзотических автомобилей, таких как Lamborghini и Ferrari. В 1977 году Боб со своей женой Анной попал в автомобильную аварию. Из-за сильного бокового удара Анна получила серьёзную травму головы, которая через 21 год привела к её смерти. В 2013 году Боб был приглашён президентом Automobili Lamborghini S.p.A. Стефаном Винкельманном[англ.] на юбилейное празднование по случаю 50-летия со дня основания компании Lamborghini. Однако из-за плохого состояния здоровья Боб в мероприятии не участвовал. Боб Уоллес скончался в том же году[2][3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ James Elliott. Legendary Lamborghini test driver Bob Wallace dies (англ.). classicandsportscar.com (3 октября 2013). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Мальков Дмитрий. Bob Wallace (Боб Уоллес). lamboelite.ru (4 октября 2017). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 30 октября 2020 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Mark Smeyers. Famous Lamborghini test driver Bod Wallace pessed away (англ.). lambocars.com (23 сентября 2013). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  4. ↑ Silvia Bonaventura. Addio Bob Wallace, genio Lamborghini (итал.). repubblica.it (25 сентября 2013). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  5. ↑ Jarama Registry (англ.). jaramaregistry.com (26 июля 2010). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  6. ↑ Mark Smeyers. Urraco Rallye (англ.). lambocars.com (18 ноября 2005). Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.
  7. ↑ Valentino Balboni (англ.). valentinobalboni.net. Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 29 декабря 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • Pete Lyons. The Complete Book of Lamborghini (англ.). — 1988. — 320 p. — ISBN 0-85429-735-9.
  • Rob de la Rive Box; Richard Crump. History of Lamborghini (англ.). — 1974. — 169 p. — ISBN 0851840108.
  • Stefano Pasini. Lamborghini Catalogue Raisonne 1963-1984 (итал.). — 1984. — 320 p. — ISBN 8885058418.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уоллес,_Боб&oldid=131229954