Узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия (R[tktklywugx 'yly[ugx ;kjkig Fgvnl,yfvtkik mkjskhjy;hjnxmnx)
| Узкоколейная железная дорога Васильевского т/пр | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Васильевский Мох |
| Состояние | Торфовозная, разобрана в 2014 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1927 |
| Дата закрытия | 2014 |
| Подчинение | ООО «Васильевский Мох» |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи | 750 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия — торфовозная узкоколейная железная дорога, колея 750 мм. Максимальная длина 150 км, Действовала с 1927 до 2014 год. Было грузовое движение, пассажирское движение.[1]
История
[править | править код]
Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ) находилось в посёлке Васильевский Мох, Тверской области. Торфопредприятия «Васильевский Мох», названного по одноимённому торфомассиву, в 1927 году были добыты первые тонны торфа и началось строительство посёлка Центральный (ныне Васильевский Мох). В 1936 году была сдана в эксплуатацию станция «Васильевский Мох» широкой колеи, почти одновременно была построена полноценная узкоколейная железная дорога — торфовозного назначения. Добытый торфопредприятием торф перегружался на широкую колею, по которой поступал в город Калинин (Тверь). В октябре-декабре 1941 года Калинин был оккупирован немецко-фашистскими войсками, после освобождения Калининского района торфодобыча возобновилась.
В 1947 году был составлен «Технический проект реконструкции и расширения торфопредприятия „Васильевский Мох“», предусматривавший освоение торфомассива Оршинский Мох, многократное увеличение объёма добычи торфа и строительство новых участков узкоколейной железной дороги. Согласно проекту 1947 года, был построен новый участок от поста 4-го километра до разъезда Оршино (посёлок Восток) и далее до производственных участков в 1955 году был основан посёлок Новая Орша — торфопредприятия Оршинское-I. В 1965 году на базе железнодорожного цеха торфопредприятия Васильевский Мох было создано Васильевское объединённое хозяйство железнодорожного транспорта, в 80-х годах оно было переименовано в Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ).[2]
Современное состояние
[править | править код]Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ) активно работало до 2002 года. Затем начался период катастрофического упадка, объём добычи торфа сократился в несколько раз, было прекращено движение на участке Оршино — Романово — Новая Орша. В 2002 году был разобран участок от станции Перегрузочная до Святинского торфомассива, тогда же был снят второй путь от станции Перегрузочная до разъезда Бежецкий.
2005
[править | править код]По состоянию на 2005 год, значительная часть линий не действовала или находилась в ожидании демонтажа, ВППЖТ было расформировано, узкоколейная железная дорога находилась в ведении отдела железнодорожных перевозок ОАО «Васильевский Мох» (участок Перегрузочная — Восточный) и в ведении организации, возникшей на базе бывшего торфопредприятия Оршинское-I. Сохранялась вывозка торфа и регулярное движение поездов по маршрутам Перегрузочная — Бежецкий — Оршино — Восточный-1 и Новая Орша — 4-й участок, все остальные линии были заброшены.
2008
[править | править код]По состоянию на май 2008 года, сохраняется движение на линиях Перегрузочная — Бежецкий — Восточный 1 и Новая Орша — 4-й участок. По состоянию на начало 2010 года, в действующем состоянии находились две не взаимосвязанные линии узкоколейной железной дороги: от посёлка Новая Орша до 4-го участка и от станции Перегрузочная (посёлок Васильевский Мох) до участка Восточный-1.
2012
[править | править код]По состоянию на октябрь 2012 года, узкоколейная железная дорога от Васильевского Мха до участка Восточный-1 остаётся действующей, узкоколейная железная дорога торфопредприятия Оршинское-I в Новой Орше не имела регулярного движения, но не была полностью разобрана.[3]
2014
[править | править код]Осенью 2014 г. был начат демонтаж железнодорожного полотна. На настоящий момент все рельсы сняты, а железнодорожная насыпь используется как автомобильная дорога.
Подвижной состав
[править | править код]Локомотивное депо Васильевского торфопредприятия:
Локомотивы:
Вагоны:
- Вагоны-цистерны
- Хопперы-дозаторы
- Вагоны-платформы
- Полувагоны для торфа
- Вагон-транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники.
Путевые машины:
- Дрезина ПД-1 — № 843
- Путеукладчики ППР2МА
- Снегоочистители узкоколейные
- Дизель-электрический кран КЖУ-0 — № 9
Примечания
[править | править код]- ↑ Васильевский Мох. Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано 7 мая 2012 года.
- ↑ Узкоколейная железная дорога Васильевского т/пр (недоступная ссылка)
- ↑ Торфопредприятие ООО «Васильевский Мох». Дата обращения: 21 января 2015. Архивировано 21 января 2015 года.
