УМГТ-1 (RBIM-1)

УМГТ-1
УМГТ-1
Основная информация
Тип	Электрическая торпеда
Назначение	Поражение НК и ПЛ
Базирование	авиация, НК и ПЛ
Государство	СССР
Производитель	НПО «Уран»
На вооружении	с 1974 года
Современный статус	на вооружении
Параметры
Масса	700 кг
Длина	3580 мм
Диаметр	400 мм
Боевая часть	60 кг
Технические данные
Двигатель	ДП-52
Винты	водомёт
Скорость	хода 41 узел
Дальность	хода 8 км
Глубина	хода 10,20-550 м
Управление	прибор самонаведения

УМГТ-1 — советская универсальная малогабаритная электрическая самонаводящаяся торпеда калибра 400-мм для поражения надводных кораблей и подводных лодок. Входит в состав противолодочных ракетно-торпедных комплексов «Раструб-Б», «Водопад», «Ветер» и др. Может применяться с самолётов противолодочной авиации.

История проектирования

Торпеда УМГТ-1 создавалась в НПО «Уран» под руководством главного конструктора В. Левина, а активно-пассивная акустическая система самонаведения — под руководством конструктора Ю. Иванова. Водомётный движитель для торпеды разрабатывался в ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, под руководством конструктора С. Куликова. Испытания были проведены на подводных лодках пр.690.

Конструкция

Торпеда УМГТ-1 имела сигарообразную форму разделённую на 7 основных отсеков:

Головной отсек;
Отсек блока управления;
Боевое зарядное отделение;
Аккумуляторное отделение;
Отсек электродвигателя;
Отсек рулевого привода;
Движитель.

В головном отсеке устанавливалась активно-пассивная акустическая система самонаведения торпеды.

В отсек блока управления входили приборы управления системы самонаведения, собранные в электронный блок.

В боевом зарядном отделении находились неконтактный взрыватель, запальные приспособления и взрывчатое вещество.

В аккумуляторном отделении помещались одноразовые серебряно-магниевые батареи.

В отсеке электродвигателя монтировалась электросиловая установка.

В отсеке рулевого привода имелись механизмы, управляющие движением торпеды по курсу и глубине.

Движителем торпеды служил слабонагруженный водомётный комплекс СВК, который состоял из высокооборотного рабочего колеса, осевого насоса, сужающейся накладки и аппаратуры спрямления^[1].

Принцип работы

После выстрела торпеды из торпедного аппарата в направлении цели и начала движения, происходила активация батареи с помощью морской воды. Это обеспечивалось для взрывобезопасности на подводной лодке, так как готовый электролит в батарее с течением времени приводил к процессу окисления с выделением взрывоопасных газов. После запуска электродвигателя постоянного тока торпеда развивала скорость в 41 узел и продолжала движение к цели в поисковом режиме с левой циркуляцией. При выходе торпеды в зону действия аппаратуры самонаведения, её активно-пассивная гидроакустическая система производила захват и сопровождение цели, обеспечивая выход торпеды в зону действия неконтактного взрывателя, который замыкал цепь запала и подрывал заряд боеголовки. Если по какой-либо причине торпеда не поражала цель, её система самонаведения осуществляла повторный поиск до полного израсходования электропитания^[1].

Примечания

↑ ¹ ² Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ, 1984.

Литература

Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ, 1984.
Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941—1945.

Ссылки

[Корабельное_оружие-1] ¹ ² Сычёв В. А. Корабельное оружие. — Москва: ДОСААФ, 1984.

[1]