Трамвай Буэнос-Айреса (Mjgbfgw >rzukv-Gwjyvg)

Трамвай Буэнос-Айреса — собирательное название, объединяющее старую трамвайную сеть города, исторический трамвай и современный трамвай.

Старая сеть

Электрический трамвай появился в Буэнос-Айресе в 1897 году и просуществовал до 1963 года, после чего трамвай был заменён автобусами. Первая трамвайная сеть Буэнос-Айреса была очень большой, общая протяжённость превышала восемьсот километров (сейчас нигде в мире нет трамвайной сети со сравнимыми размерами).

Исторический трамвай

Исторический трамвай (Tramway Histórico) действует с 15 ноября 1980 года.

PreMetro

Система трамвайных (или легкорельсовых) линий была задумана как продолжение линий метро Буэнос-Айреса, от которого и получила свое название. В 1987 году была построена первая линия E2, оставшаяся единственной: остальные запланированные линии в той или иной степени воплотились в качестве маршрутов скоростного автобуса MetroBus^[англ.].

Длина линии составляет 7,4 км и обслуживается одновагонными трамваями аргентинского производства Materfer.

Современный трамвай

Современный трамвай (официальное название — Tranvía del Este, также известный как «Puerto Madero Tramway») был построен в районе Пуэрто-Мадеро (Puerto Madero). Он обслуживался железнодорожной компанией Ferrovías.

Открытие первой очереди трамвая состоялось 14 июля 2007 года^[1].

Подвижной состав

На этой линии использовалось два трамвая Citadis 302 (в Буэнос-Айресе их называют Celeris) производства французской компании Alstom. Эти трамваи двусторонние, они имеют кабины в обоих концах и двери с обеих сторон, и, следовательно, не требуют разворотных колец или треугольников. Трамваи низкопольные, сочленённые (состоят из четырёх секций). В каждом трамвае имеется 48 обычных пассажирских сидений и 16 откидных сидений. Количество стоячих мест составляет примерно 250.

Описание сети

Первая трамвайная линия имела длину два километра. Она проходила параллельно улице Avenida Alicia Moreau de Justo, между улицами Авенида Кордоба и Avenida Independencia. Трамвайная линия была проложена по обособленной полосе.

Планировалось продление линии, с тем чтобы она соединила два вокзала, Ретиро (Estación Retiro) и Конститусион (Estación Constitución|) ^[2], велась разработка и других трасс трамвая.

Однако в 2012 году движение трамвая было остановлено, а в 2017 начался демонтаж оставшейся инфраструктуры для строительства грузовой автомагистрали "Paseo del Bajo"^[3].

Остановки:

Córdoba (Av. Alicia Moreau de Justo и Av. Córdoba)
Corrientes (Av. Alicia Moreau de Justo и Av. Corrientes)
Belgrano (Av. Alicia Moreau de Justo и Av. Belgrano)
Independencia (Av. Alicia Moreau de Justo и Av. Independencia)

Сноски

↑ Rocha, Laura. Comenzaron las obras para el tranvía de Puerto Madero (неопр.). La Nación (2007). Дата обращения: 6 января 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года. (исп.)
↑ Rossi, Antonio. Proyectan Tranvía de Retiro a Constitución (неопр.). La Nación (2007). Дата обращения: 13 июля 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года. (исп.)
↑ El tranvía de Puerto Madero, una postal de la desidia que se empezó a demoler - LA NACION (неопр.). Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 4 февраля 2019 года.

Ссылки

Трамваи Citadis для экспериментальной линии трамвая в Буэнос-Айресе, сообщение на сайте Alstom

[1] Rocha, Laura. Comenzaron las obras para el tranvía de Puerto Madero (неопр.). La Nación (2007). Дата обращения: 6 января 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года. (исп.)

[2] Rossi, Antonio. Proyectan Tranvía de Retiro a Constitución (неопр.). La Nación (2007). Дата обращения: 13 июля 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года. (исп.)

[3] El tranvía de Puerto Madero, una postal de la desidia que se empezó a demoler - LA NACION (неопр.). Дата обращения: 18 февраля 2019. Архивировано 4 февраля 2019 года.

[1]

[2]

[3]