Трамвайный парк «Соминка» (Mjgbfgwudw hgjt «Vkbnutg»)
| Трамвайный парк «Соминка» (Трамвайный парк № 2) | |
|---|---|
| Тверской трамвай | |
| 56°53′07″ с. ш. 35°54′14″ в. д.HGЯO | |
| Страна |
 Россия |
| Город |
 Тверь |
| Дата открытия | 23 января 1976 |
| Адрес | ул. Хрустальная, 1 |
| Ближайшая остановка | «Улица Кольцевая», «Соминка» |
| Маршруты |
1976—2014: 5, 10, 11, 13,14[1] |
| Владелец | МУП «Городской электротранспорт» |
| Список трамваев на сайте TransPhoto.org | |
Трамвайный парк № 2 «Соминка» — трамвайный парк в Твери.
К началу 1960-х годов парк подвижного состава трамвайной системы г. Калинина вырос до 150 единиц. Действующее трамвайное депо № 1, рассчитанное на обслуживание 100 вагонов, не справлялось с таким объемом работ.
Данный вопрос был рассмотрен исполкомом городского Совета, который поручил специально созданной комиссии наметить земельный участок для строительства второго трамвайного депо. На заседании Калининского горисполкома 6 февраля 1960 года, рекомендации комиссии были одобрены и утверждён отвод земельного участка в Заволжском районе по улице Хрустальной, общей площадью 9,9 га.
По заказу облкомхоза, проектным бюро «Гипрокоммундортранс» в 1963 году был разработан и утверждён в вышестоящих инстанциях типовой проект трамвайного депо на 100 вагонов, а также выполнена привязка к выделенному земельному участку (автор проекта — инженер А. И. Крылов) Проект имел П-образную компоновку главного корпуса, в которую вписывались: профилакторий, ВРМ и бытовые помещения.
В 1965 году, до начала работ по строительству, Госстрой СССР признал вышеуказанный типовой проект устаревшим и рекомендовал строить трамвайное депо по новому типовому проекту № 5-08-01/63. Заказ на привязку нового типового проекта депо поступил от УКС исполкома Горсовета. По новой привязке 1967 года, депо имеет иную компоновку главного корпуса: профилакторий, ВРМ, бытовые установки размещены под общим многопролетным перекрытием, размерами 84×60×7 метров, площадь 5040 м2, строительным объемом 35 040 м3.
Проект был утвержден распоряжением № 913-А Калининского областного совета от 3 ноября 1967 года. Запланированная стоимость работ составила 1 230 тыс. рублей, в ценах до 1967 года. В 1969 году, в связи с изменением оптовых цен на материалы, все сметно-финансовые расчеты были пересмотрены и переутверждены, стоимость работ по проекту поднялась до 1 610 тыс. рублей. Заказчиком по строительству депо был назначен УКС исполкома Горсовета, генеральным подрядчиком — «Калининстрой»
Строительные работы были начаты в ноябре 1969 года, и осложнялись высоким стоянием грунтовых вод, отсутствием коммуникаций. Депо было введено в эксплуатацию с передачей вагонов из депо № 1 «Площадь Капошвара» 23 января 1976 года. В 1980-х годах на площадке парка был открыт Всесоюзный испытательный полигон городского электротранспорта, где проводились испытания новых трамваев.
После закрытия 1-го депо 1 октября 2010 года, и до момента фактического закрытия трамвайной сети[2] в 2018 году, использовался для хранения и отстоя всего сохранившегося подвижного состава[3]. В августе 2019 года все вагоновожатые, монтёры путей и вспомогательный персонал, были уволены[4][5][6], а находящийся на балансе подвижной состав -- законсервирован[7]. Подъездной путь к трамвайному парку, пролегавший по улице Благоева, и соединявший трамвайный парк со всей остальной трамвайной сетью, был разобран[8]. В октябре 2019 года некоторые из принятых на хранение вагонов были списаны, и порезаны на металлолом[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ Транспортные предприятия г. Твери (Калинина). «История пассажирского транспорта Твери». Дата обращения: 28 января 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ В Твери временно приостановили движение трамваев. ТИА. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 29 мая 2019 года.
- ↑ Тверь. «Городской электротранспорт». Дата обращения: 13 декабря 2011. Архивировано 4 сентября 2012 года.
- ↑ В Твери в одночасье уволили всех водителей трамваев. tverigrad.ru. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 15 мая 2022 года.
- ↑ Администрация Твери прокомментировала увольнение всех водителей трамваев в городе. tverigrad.ru. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 20 мая 2022 года.
- ↑ В Твери уволили всех водителей трамваев - 28 человек. www.afanasy.biz. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 20 мая 2022 года.
- ↑ Тверские власти объяснили, для чего демонтируют контактную сеть трамвая в Заволжье. tverigrad.ru. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 20 мая 2022 года.
- ↑ Меры по сохранению трамвайного движения в Твери предусмотрены Генеральным планом. Официальный сайт администрации города Твери. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 6 августа 2020 года.
- ↑ В Твери распилят на металлолом трамваи, подаренные Москвой. tverigrad.ru. Дата обращения: 20 апреля 2020. Архивировано 20 мая 2022 года.
Ссылки
[править | править код]- Развитие ремонтной базы: строительство депо № 2 // Исторический обзор возникновения и развития трамвая в г. Калинине 1901-1975 гг. — Калинин, 1975.
- Список подвижного состава. Тверь. Трамвайное депо № 2. «Городской электротранспорт». Дата обращения: 20 ноября 2011. Архивировано 17 мая 2012 года.