Тормозной башмак (Mkjbk[ukw Qgobgt)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Тормозной башмак, установленный на рельс под колесо вагона с накатом (Россия)

Тормозной башмак — приспособление для уменьшения скорости или остановки движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава, а также закрепления стоящего подвижного состава от самопроизвольного и несанкционированного движения (ухода)[1][2][3]. Башмаки являются инвентарём строгого учёта, имеют номера и хранятся в местах, определённых ТРА станции.

Тормозной башмак

[править | править код]

Применение

[править | править код]

Тормозной башмак используется в качестве тормозного средства на сортировочных (горочных) путях сортировочных станций (парков) и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. При торможении[4] отцепов при сортировке вагонов для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка[5], с помощью которой обеспечивается безопасность и удобство работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из контррельса, рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка[6][7]. Тормозные башмаки укладывают на ручных тормозных позициях: в начале горочных путей (для регулирования скорости), перед стрелочными переводами разветвления горочных путей на пути сортировочного парка (для регулирования скорости) и на путях сортировочного парка (для полной остановки при формировании составов)[8]. При механизации горок тормозные башмаки на тормозных позициях заменяют вагонными замедлителями, либо башмаконакладывателями, которые управляются оператором сортировочной горки, либо дежурным по сортировочной горке.

При закреплении подвижного состава башмаки укладывают под его колёса и продвигают подвижной состав для накатывания его колёс на плоскую часть (полоз) башмака (иначе башмаки могут быть случайно изъяты или украдены). В случае невозможности укладывания башмаков с накатом, укладывают башмак с устройством закрепления его на рельсе (скобу), который не позволяет убрать башмак без специального (торцевого) ключа.

Принцип работы

[править | править код]
Торможение и остановка вагона (отцепа) в конце сортировочного пути станции тормозным башмаком

Тормозной эффект основан на замене трения качения вагона трением скольжения тормозного башмака по рельсу и второго колеса заторможенной колёсной пары по другому рельсу. Скольжение вагона на тормозном башмаке называют юзом. Длина юза зависит от:

  • состояния поверхностей трения пар «башмак — рельс» и «рельс — колесо вагона»
  • массы вагона
  • осевой нагрузки вагона
  • скорости входа вагонов на башмак
  • погодных условий.

Виды тормозных башмаков

[править | править код]

У тормозного башмака различают следующие основные части: полоз, накладка, борт, ручка.

Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы и могут применяться на станциях для торможения на любой по ходу движения отцепов рельсовой нити.

Также могут быть тормозные башмаки с фиксаторами на рельсы (скобами), двухсторонние тормозные башмаки.

Упор тормозной стационарный

[править | править код]

Механизм, применяемый взамен тормозных башмаков в местах постоянного закрепления подвижного состава, обычно в парках отправления. Управление упором происходит дистанционно с помощью привода, похожего на стрелочный. Имеет условное обозначение УТС-380.

Сбрасывающий башмак (колесосбрасыватель)

[править | править код]

Сбрасывающий башмак (колесосбрасыватель, колесосбрасывающий башмак[9]) применяется для заграждения пути путём сброса состава с рельсов в случае неконтролируемого ухода. В основном устанавливается в тупиках или выездах с подъездных путей на пути общего пользования[10]. Башмак крепится к рельсу, состоит из: резьбового крепления, остряка для сброса, язычка для подъёма колеса на остряк. Бывают ручные и с электроприводом с дистанционным управлением.

КСБ-Р преимущественно устанавливают на прямых участках путей, или в кривых радиусом более 300 м. Пути не должны быть централизованы. Обычно их применяют на железнодорожных путях необщего пользования и промышленных железнодорожных путях. Как правило, их устанавливают в местах стоянки вагонов, на грузовых фронтах, в местах очистки, ремонта вагонов и локомотивов. Реже возле не оборудованных сигнализацией автомобильных переездов, перед выходом со станции или раздельного пункта[11].

К обслуживанию (колесосбрасывателя с ручным приводом) КСБ-Р допускаются работники станций и работники дистанций пути (ПЧ), ознакомленные с руководством по эксплуатации на башмак сбрасывающий с ручным приводом (колёсосбрасыватель) типа КСБ-Р[12]. У каждого предохранительного устройства типа КСБ-Р, должен быть технический паспорт, в котором указаны основные технические параметры[13].

Во время Второй мировой войны подобные кустарно изготовленные устройства использовались партизанскими отрядами, чтобы пускать под откос железнодорожные составы противника, см. клин Шавгулидзе[14].

Башмак накатной

[править | править код]

Переносное устройство для подъёма подвижного состава, сошедшего с рельсов, обратно на путь. Существуют двух видов: «лягушка» и «горбушка» («ракушка»). Лягушка применяется при более сложных сходах, чем горбушка.

Примечания

[править | править код]
  1. Башмак тормозной Архивная копия от 7 ноября 2017 на Wayback Machine, Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров, 1941 г.
  2. М. И. Глушко Закрепление подвижного состава на станциях и перегонах // Статья в журнале «Железнодорожный транспорт», выпуски 1-3, М.: Транспорт, 1997 г.
  3. Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками, статья на сайте «ZDDOC.RU|Железнодорожная документация» на основе приложения № 17 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (приложения 8 к «ПТЭ»).
  4. Торможение Архивная копия от 7 ноября 2017 на Wayback Machine, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941 г.
  5. Видео: укладка тормозных башмаков под движущийся отцеп Архивная копия от 15 января 2020 на Wayback Machine (фрагмент учебного фильма «Беда на ст. Чусовская»)
  6. Сбрасыватель башмаков, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941 г.
  7. 5.12. Башмакосбрасыватели // В. Б. Каменский, Л. Д. Горбов Справочник дорожного мастера и бригадира пути, М.: Транспорт, 1985 г., 488 с. (С. 221). ISBN 978-5-458-38708-8
  8. Тормозная позиция, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941 г.
  9. Технические и естественные науки: теория и практика // Сборник материалов международных научных e-симпозиумов, г. Москва, 27-28 марта 2015 г. под ред. К. Е. Румянцева - Киров: МЦНИП, 2015 г., 276 с. (С. 239). ISBN 978-5-00090-062-8
  10. Башмак сбрасывающий Архивная копия от 15 октября 2017 на Wayback Machine, Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941 г.
  11. Башмак сбрасывающий (колесосбрасыватель). Железнодорожная документация на сайте «ZDDOC.RU». Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 6 декабря 2017 года.
  12. Техническая документация на колесосбрасыватель (сбрасывающий башмак) типа КСБ-Р. Железнодорожная документация на сайте «ZDDOC.RU». Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 6 декабря 2017 года.
  13. http://zddoc.ru/tehnicheskaya-dokumentatsiya-na-kolesosbrasyivatel-sbrasyivayushhiy-bashmak-tipa-ksb-r/. Железнодорожная документация на сайте «ZDDOC.RU». Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 6 декабря 2017 года.
  14. История одного клина: во время фашистской оккупации партизаны вели «рельсовую войну». Дата обращения: 18 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • Тормозной башмак // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 451. — ISBN 5-85270-115-7.
  • Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации // Утверждены приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286, с изменениями и дополнениями от 12.08.2011 г., 4 и 13.06.2012 г., 30.03., 09.11., 25.12.2015 г., 03.06., 01.09.2016 г. — М.: Трансинфо, 2016, 388 с. ISBN 978-5-93647-038-7.