Тонар-6428 (Mkugj-6428)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Тонар-6428
Общие данные
Производитель Тонар
Сборка Россия Губино, Московская область, Россия
Класс грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова Седельный тягач
Компоновка 6х4
Двигатель
ЯМЗ-650.10
Трансмиссия
МКПП, 12+2R
Массогабаритные характеристики
Длина 6710 мм
Ширина 2550 мм
Колёсная база 2960 мм + 1360 мм
Масса 8480 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 85 км/ч

Тонар-6428 — седельный тягач, выпускавшийся российским машиностроительным заводом «Тонар».

История

[править | править код]

В 2006 году, после посещения техническим директором «Тонара» Юрием Вайнштейном заводов американской фирмы «Freightliner», было принято решение разработать собственный грузовой автомобиль.[1] На испытания ушло четыре года и к 2010 году были представлены машины с колёсными формулами 6х4 (Тонар-6428), 6х4 (Тонар-6528)).[1] Первый показ этих машин прошел в конце 2008 г., а к началу 2010 было получено для них «одобрение типа». Так же, как и на двухосную версию Тонар-5422, ранее не демонстрировавшуюся. Летом того же года автомобили Тонар-6428 успешно участвовали в автопробеге «Москва—Владивосток»,[2] а осенью начался их серийный выпуск. Продажа заказчикам велась с начала 2011 года.[3] Выпуск прекращен.

Устройство

[править | править код]

Автомобиль имеет кабину MAN F2000, которая в настоящее время выпускается по лицензии в Китае фирмой «Shaanxi».[4] На кабине устанавливается пластиковый бампер с прямоугольными фарами китайского производства, который в скором времени планируется заменить на отечественный стальной.[4]

При выборе силового агрегата первоначально рассматривались моторы фирмы «Cummins», которыми оснащались несколько самых первых машин.[1] Впоследствии из-за проблем с запчастями от него отказались и автомобили стали оснащаться двигателем ЯМЗ-650 (рабочий объём — 11,1 л., экологический стандарт — Euro 3, мощность — 412 л. с., крутящий момент — 1870 Н·м), выпускаемым в Ярославле по договорённости между ЯМЗ и Renault Trucks.[1]

Конструкция подвески базировалась на американских аналогах «Freightliner» с небольшими изменениями рессор.[4]

Коробка передач — 12-ступенчатая, производства фирмы «Shaanxi», ведущие мосты — «Handle Axle», шины — «Linglong», рама — собственного производства «Тонара».[1]

Технические характеристики

[править | править код]
  • Колесная формула — 6х4
  • Весовые параметры и нагрузки, а/м
    • Снаряженная масса а/м, кг — 8480
    • Нагрузка на седло, кг — 20000
    • Полная масса, кг — 28500
  • Двигатель
    • Модель — ЯМЗ-650.10 (Euro-3)
    • Тип — дизельный с турбонаддувом
    • Мощность, кВт(об/мин) — 303(1900)
    • Максимальный крутящий момент, Н·м (об/мин) — 1870(1200)
    • Расположение и число цилиндров — рядное, 6
    • Рабочий объём, л — 11,12
  • Коробка передач
    • Тип — механическая, 12-ступенчатая
  • Кабина
    • Тип — расположенная над двигателем
    • Исполнение — с одним спальным местом и кондиционером
  • Колеса и шины
    • Тип колес — дисковые
    • Тип шин — пневматические, бескамерные, индекс грузоподъемности 152/148, индекс скорости J или K
    • Размер шин — 11.00 R20 (300 R508)
  • Седельно-сцепное устройство — Jost
    • Высота седла — 1150

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Журнал «Трак&Сервис» №5 2010 (2010). Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано 15 июля 2012 года.
  2. ↑ Благополучное завершение пробега «Тонар» – Владивосток – «Тонар». Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.
  3. ↑ Грузовые автомобили завода «Тонар». Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
  4. ↑ 1 2 3 Сергей Моисеев. Журнал «Автопарк»: Тонар-6428. Другой Тонар (6 декабря 2010). Дата обращения: 1 августа 2011. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тонар-6428&oldid=138813775