Эта статья входит в число добротных статей

Тверской, Николай Николаевич (Mfyjvtkw, Untklgw Untklgyfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Тверской.
Николай Николаевич Тверской
Дата рождения 1843(1843)
Дата смерти 1912(1912)
Род деятельности изобретатель
Принадлежность  Российская империя
Род войск Флот
Звание полковник Корпуса инженер-механиков флота

Николай Николаевич Тверской (1843—1912) — офицер Российского императорского флота, инженер-механик, изобретатель морской техники, первый создатель роторного парового двигателя; проектант, конструктор и испытатель подводных лодок собственной конструкции, полковник Корпуса инженер-механиков флота.

Биография

[править | править код]

Родился в 1843 году. В 1862 году, после окончания Инженерного и артиллерийского училища Морского ведомства, служил судовым механиком на кораблях Российского императорского флота, совершил пять кругосветных плаваний[1].

В 1866 году составил и издал книгу «Практика морского механического дела», в которой описал физические свойства воздуха и воды; устройство парового котла и паровой машины; привёл сведения о винте и гребных колёсах, устанавливаемых на судах[2]. В 1867 году прапорщик Тверской предложил новую разработку пластыря для заделывания пробоин на корпусе корабля[3].

В 1876 году поручик Корпуса инженер-механиков флота Н. Н. Тверской разработал проект подводного корабля, который по мнению изобретателя, в военное время мог использоваться для противодесантной обороны и обнаружения вражеских минных заграждений, а в мирное — для подводных судоремонтных и дноочистительных работ. В качестве движителя корабля Тверской предложил использовать изобретённый им механический двигатель (единый для надводного и подводного хода) на основе ротативной машины и котла с герметичной топкой. Изобретатель предлагал использовать в качестве топлива жидкий аммиак, подогреваемый за счёт тепла, выделяемого смесью негашёной извести с серной кислотой. Свои предложения Н. Н. Тверской представил в Кораблестроительное отделение Морского технического комитета (МТК), которое выделило изобретателю 1000 рублей на продолжение проектных работ[1][4].

В 1878 году изобретатель представил в Морской технический комитет чертежи и описание своих проектов «коловратной машины» и прибора «для удержания судов на желаемой глубине», а также два разных проекта подводной лодки — «миноносной байдарки» и «торпедо». Коловратная машина представляла собой цилиндрический корпус, в котором вращался ротор-крыльчатка, а запирали камеры расширения особые запорные барабанчики. Машина Тверского не имела ни одной детали, которая бы совершала возвратно-поступательные движения и была идеально уравновешена[5].

В мае 1878 года Морской технический комитет выделил 6 тысяч рублей на реализацию проектов Тверского на Сампсониевском машинном, литейном и вагоностроительном заводе. В 1879 году Тверской разработал свой третий проект «подводно-надводной миноносной байдарки», по которому в том же году построил подводное судно. Двигателем являлась коловратная машина с тремя котлами, имевшими герметичные топки, в которых сжигался аммиачный газ. Движителем служил чугунный гребной винт, расположенный в носовой части и оборудованный специальным ограждением корпус этой «подводной байдарки» был переделан из корпуса второй подводной лодки Герна, предоставленной Морским ведомством в распоряжение изобретателя. Вооружение — торпеда и шестовая мина. Экипаж — 1 чел. Эта лодка могла плавать в подводном положении лишь у самой поверхности воды со скоростью менее 0,5 узла в течение всего 5 минут, и поэтому после испытаний была признана непригодной к использованию[4][6].

В 1880 году Сампсониевский завод, по заказу Морского ведомства построил две машины системы Тверского в 8 номинальных сил каждая, одну для подводной лодки и другую для торпедо. В 1882 году Н. Н. Тверской получил патент на изобретённую им коловратную машину[7].

В 1883 году на Балтийском заводе была построена машина в 4 номинальной силы для катера императора Александра III. До установки на катер она проходила испытания: приводила в действие насос, качавший воду из Невы, а затем вращала динамо, дававшее ток для освещения механической мастерской на Балтийском заводе. В 1885 году на том же заводе была построена 10-сильная коловратная машина Тверского, которая была установлена в электростанции Гатчинского дворца для его освещения восьми «фонарями Яблочкова». Император Александр III после осмотра установки приказал оказать поддержку изобретателю. В 1886 году было закончено строительство парового катера. Тверской лично перевёл его из Колпина в Санкт-Петербург, где продолжил его испытания на Неве[4].

В 1885 году капитан Тверской предложил использовать починочно-игольные болты для заделки пробоин на кораблях[8]. В 1889 году Тверским был разработан четвёртый проект подводного судна — «подводный минный катер», вооружённый малогабаритной торпедой собственной конструкции с коловратной машиной в качестве двигателя. Подобными катерами изобретатель предлагал вооружать во время военных действий торговые суда, размещая их на палубе последних. Проекты изобретателя не были реализованы[4]. Дело Тверского в 1973 году продолжила группа советских инженеров–энтузиастов, которая создала гидравлическую систему с давлением 100 бар, а в 1994 году российскими изобретателями разработана система с рабочим давлением 280 бар[9].

Умер Николай Николаевич Тверской в 1912 году[1].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 378. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
  2. ↑ Тверской Н. Н. Практика морского механического дела. — СПб.: в тип. Н. Н. Тверского, 1866. — 246 с. Архивировано 10 июля 2022 года.
  3. ↑ О предложении инженер-механиком прапорщиком Тверским пластыря для пробоин // РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 28.
  4. ↑ 1 2 3 4 Рассол И. Р. Подводные лодки инженера-механика Н. Н. Тверского и двигатели для них: к 100-летию со дня смерти (2012 г.) // Судостроение. — 2011. — Июль-август (№ 4 (797)). — С. 67—71. — ISSN 0039-4580.
  5. ↑ Исаев И. Ю. Паровой двигатель Н. Н. Тверского. rotor-motor.ru (5 декабря 2018). Дата обращения: 7 мая 2020. Архивировано 28 октября 2019 года.
  6. ↑ О постройке и испытании судовых механизмов подводно-надводного судна, торпеды и миноносной байдарки, изобретенных инж.-мех. Тверским // РГАВМФ. Ф. 410. Оп. 2-3. Д. 4931.
  7. ↑ Машина для третьего тысячелетия // Наука и жизнь. — 2004. — № 3. — С. 82—83. — ISSN 0028-1263. Архивировано 19 июня 2018 года.
  8. ↑ О починочно-игольных болтах для заделки пробоин по способу кап. Тверского и о переделках на миноносках // РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 932.
  9. ↑ От Тверского до современных технических решений. Национальная информационная система «Бюро рационализации и изобретательства» (26 марта 2019). Дата обращения: 7 мая 2020. Архивировано 7 мая 2020 года.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тверской,_Николай_Николаевич&oldid=135784829