Тармо (ледокол, 1963) (Mgjbk (ly;ktkl, 1963))
| Tarmo | |
|---|---|
 Ледокол Tarmo в Таллинском порту 18 июля 2017 года |
|
 →  |
|
| Класс и тип судна | ледокол |
| Порт приписки |
1963–1993: Хельсинки 1993– н.в.: Таллин |
| Номер ИМО | 5352886 |
| Позывной | ESZA [1] |
| Владелец | 1993– н.в.: Правительство Эстонии[2] |
| Оператор | Департамент водных путей ЭР[3] |
| Изготовитель |
Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard, Хельсинки |
| Введён в эксплуатацию | 1963 |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3916 брт [3] |
| Длина | 84,5 м |
| Ширина | 21,2 м |
| Осадка | 7,0 м |
| Дедвейт | 1585 т[3] |
| Двигатели | 4 × |
| Мощность | 10 120 кВт |
| Скорость хода | 15,5 узлов (29 км/ч) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Тармо» (фин. Tarmo; эст. Tarmo) — эстонский ледокол для проводки судов в Финском заливе в зимний период. Построен на верфи Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard в Хельсинки в Финляндии в 1963 году[3]. С 1 декабря 1993 года ходит под эстонским флагом и является собственностью Эстонской Республики. Порт приписки — Таллин. Судами-близнецами являются: Tor, Njord, Varma, Apu.
История судна
[править | править код]Киль судна ледокола был заложен на финской верфи компании Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard в Хельсинки. После завершения строительства в 1963 году судно было передано заказчиком, в качестве которого выступило финское правительство. В 1993 году, в связи с отсутствием ледокольного парка в недавно восстановившей независимость Эстонии, судно было приобретено (в рассрочку) правительством за 191 миллион эстонских крон[4]. Оператором судна является Департамента водных путей Эстонской Республики. Капитаном ледокола Tarmo (по состоянию на 2010 год) является Пеэду Кассь (Peedu Kass)[5]. Команда судна состоит из 33 человек[4].
В ноябре 2024 года ледокол «Тармо» был помещён в плавучий док для регулярного осмотра и технического обслуживания. Предполагается, что это последний масштабный ремонт ледокола, поскольку корабль должен завершить службу в 2028 году[6]. Перед помещением в док, последний раз судно использовалось для ледокольной проводки в 2018 году[6].
-
![Буксирные кранцы[7] кормы ледокола Tarmo](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Tarmo_IMO_5352886_Stern_Name_Port_Tallinn_14_July_2012.JPG/120px-Tarmo_IMO_5352886_Stern_Name_Port_Tallinn_14_July_2012.JPG)
Буксирные кранцы[7] кормы ледокола Tarmo -
Вид машинного отделения -
Эмблема Департамента водных путей Эстонии
![Буксирные кранцы[7] кормы ледокола Tarmo](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tarmo_IMO_5352886_Stern_Name_Port_Tallinn_14_July_2012.JPG)
Конструкция
[править | править код]Основные характеристики[4]:
- Ледовый пояс «Тармо» имеет ширину 3,8 метра, толщину в носовой части 3,3 см, в корме 3,2 см, в бортах 3,3 см.
- Расход топлива корабля на полной мощности — 52 тонны в сутки, автономность — двадцать суток.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Позиция и данные о судне на marinetraffic.com
- ↑ Lloyds Register, Vessel Status - 5352886. Дата обращения: 22 декабря 2012. Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 Equasis
- ↑ 1 2 3 4 Jäämurdetööd ja talvine navigatsioon | Transpordiamet (эст.). www.transpordiamet.ee. Дата обращения: 14 декабря 2024.
- ↑ Jäämurdja Tarmo on täna hädast aidanud kolm laeva Архивная копия от 11 июня 2015 на Wayback Machine Postimees, Veiko Pesur, avaldatud 28.01.2010 kell 16:02 (эст.)
- ↑ 1 2 Jäämurdja Tarmo valmistub jäämurdehooajaks | Riigilaevastik (эст.). www.riigilaevastik.ee. Дата обращения: 14 декабря 2024.
- ↑ dmitry_v_ch_l, Пишет Дмитрий Викторович ЛобусовДмитрий Викторович Лобусов Корма ледокола. dmitry-v-ch-l.livejournal.com. Дата обращения: 14 декабря 2024.
Ссылки
[править | править код]- MSV Botnica PDF (англ.)