53°10′21″ с. ш. 50°04′29″ в. д.HGЯO

Старый мост (Самара) (Vmgjdw bkvm (Vgbgjg))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Старый мост
Старый мост (Самара)
Старый мост (Самара)
53°10′21″ с. ш. 50°04′29″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Конструкция
Материал бетон
Общая длина 250 м
Ширина моста 13,5 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Начало строительства 1951
Окончание строительства 1954
Открытие 15 сентября 1954
Закрытие 15.05.1971 — май 1972
04.06 — 15.09 2012

Старый мост — двухполосный мост через реку Самару в Куйбышевском районе г. Самары. Находится в створе улиц Главной и Водников и соединяет центральную часть города с такими поселениями как: Волгарь, Сухая Самарка, Кряж, Гранный и 116-й километр.[1] Строительство моста началось в 1951 году[2]. Движение открыто в сентябре 1954 года.[2][3]

В 1955 году по только что построенному мосту был пущен общественный транспорт — троллейбус № 5.[4]

Многие годы до открытия в конце 2019 г. Фрунзенского моста Старый мост на ул. Главной не справлялся с транспортным потоком и являлся одним из наиболее «пробочных» мест Самары.[5]

История

[править | править код]

В описи дорожных сооружений Самарской губернии 1880 года, содержащихся за счет губернского земского сбора, указывалось, что в самарском уезде существует наплавной мост через реку Самара с мощенными каменными дамбами и раздвижными конструкциями для пропуска судов.[6]

- Этот мост каждый год зимовал на берегу в разобранном виде, - рассказывает декан факультета инженерных систем и природоохранного строительства СГАСУ Михаил Шувалов. - Его, как мячик, несколько раз перекидывали друг другу город и земская управа, нехотя взваливая на себя его содержание. С 1885-го по 1954-й этот понтонный мост эксплуатировался за счет средств городского бюджета, оставаясь единственной переправой через Самарку.[6]

Только с августа по октябрь 1883 года по этому мосту прошли 148 тысяч пешеходов, верховых - почти пять тысяч, верблюдов 255, лошадей больше девяти тысяч, быков и коров - больше восьми тысяч.[6]

- Городская дума предложила даже взимать плату за переправу, например, с экипажа, запряженного лошадью, брать три копейки, за прогон крупного скота - две копейки, - продолжает Михаил Шувалов. - Пеших предполагалось освободить от поборов. Впрочем, платным мост так и не стал, а комиссия по разработке проекта постоянного моста из-за обнищания городской казны не довела дело до конца. В итоге люди дождались нормального моста (длиной 250 м и шириной 13,5 м) только в 1954 году. А между тем, его постройка намечалась еще в 1949 году в генплане строительства Куйбышева.[6]

Старый мост (фото со спутника, г. Куйбышев, 1.05.1965 г.)

Строительство моста планировалось еще до Великой Отечественной войны. Довоенный проект предполагал, что ширина проезжей части моста будет составлять 14 м, но война внесла свои коррективы. Мост построили из-за острой необходимости в автомобильной переправе, но финансирование работ было урезано. В итоге ширина проезжей части сократилась до 9 м.[7]

Мост строился чуть более трёх лет, а все тяжелые работы выполнялись силами заключенных, которых конвоировали служащие ВОХР.[2]

Авария 1971 года

[править | править код]

В мае 1971 года в мостовой пролёт врезался сухогруз «Волго-Дон-12». В результате столкновения пролёт рухнул. Огромная железобетонная конструкция сдвинулась на несколько метров вбок, потеряла точку опоры, а затем упала с десятиметровой высоты. В этот момент по мосту шёл троллейбус 6 маршрута. Когда дорожное покрытие вместе с железобетонной плитой стало проваливаться вниз, троллейбус как раз подъезжал к середине пролёта. Пассажирам повезло, что водитель троллейбуса успел остановить машину в пяти метрах от края обрыва. Единственным пострадавшим в этой аварии оказался капитан судна[8].

Районы города, располагавшиеся за рекой Самарой, оказались фактически отрезанными от областного центра на целый год. На время проведения ремонтных работ специалистами куйбышевского мостоотряда № 21 был сооружен «баржевый» переход.

После этого происшествия в местные правила судоходства в этом районе Волжского бассейна внесли поправку: при уровне воды в Волге 29,3 м или выше (с апреля по июнь) высокогабаритным судам запрещено движение в створе этого моста[8].

Ремонт 2012 года

[править | править код]
Билет на автобус в Самаре с изображением Старого моста, 2012 г.

В сентябре 2010 года сотрудниками ООО «Институт «Проект-мостореконструкция» проведено техническое обследование состояния моста[9]. По его итогам мост признан нуждающимся в срочном ремонте или в закрытии, так как его несущие конструкции обветшали.[8]

Ремонт мостового перехода проходил с 4 июня по 15 сентября 2012 года. На это время была введена специальная схема пассажирских перевозок и движения транспорта по мосту. Применялось реверсивное движение по одной полосе. С обеих сторон моста для пассажирского транспорта были организованы выделенные полосы. По ним автобусы могли объехать автомобильную пробку и без задержки переехать мост в часы, когда движение было открыто.[10]


Предложения по перепрофилированию

[править | править код]

После введения в эксплуатацию на тот момент строящегося Фрунзенского моста группа архитекторов предлагала перепрофилировать Старый мост и сделать из него прогулочную зону с велодорожками, либо оставить только одну полосу для общественного транспорта.[11]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Старый мост в Самаре. www.samaragid.ru. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 #143 ГИС. Падение Старого моста в 1971 году. Дата обращения: 7 ноября 2019. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  3. ↑ Администрация Куйбышевского внутригородского района городского округа Самара сайт - История создания района. www.kuibsamara.ru. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 22 января 2021 года.
  4. ↑ Андрей Артёмов. Улица Главная | «Другой город» самарский интернет-журнал. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
  5. ↑ Движение - это мост! www.stroytransgaz.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 Татьяна ПАШИНСКАЯ. «Репортер» изучил вдоль и поперек все самарские мосты. Репортер. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
  7. ↑ #21 Большая чистка. Старый мост через Самарку. Дата обращения: 6 ноября 2019.
  8. ↑ 1 2 3 Татьяна ПАШИНСКАЯ. Новая жизнь старого моста. Волжская коммуна (31 января 2012). Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
  9. ↑ Старый мост. rulandinfo.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
  10. ↑ Движение транспорта и пассажироперевозки во время ремонта моста по Главной. www.samru.ru. Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.
  11. ↑ Закрыть Старый мост и убрать рельсы с Фрунзе: архитекторы хотят «перекроить» Самару. 63.ru (24 ноября 2017). Дата обращения: 6 ноября 2019. Архивировано 6 ноября 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Старый_мост_(Самара)