Солано (паром) (Vklguk (hgjkb))
| «Солано» | |
|---|---|
| англ. Solano | |
 |
|
| Служба | |
| Класс и тип судна | паром |
| Спущен на воду | 24 ноября 1879 |
| Введён в эксплуатацию | 1 декабря 1879 |
| Выведен из состава флота |
15 октября 1930 (затоплен для создания волнолома) |
| Основные характеристики | |
| Длина между перпендикулярами | 130 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 35 м |
| Двигатели | паровые: 2 х 2000 л.с. |
| Скорость хода | 12 миль в час |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Солано» (англ. Solano) — американский деревянный железнодорожный колёсный паром, принадлежавший компании Central Pacific Railroad[англ.], ходивший через пролив Каркинес[англ.] между Бенишей и Port Costa[англ.] в штате Калифорния. Проработал на этой линии в течение 51 года: с 1879 по 1930 годы.
История
[править | править код]Паром был спроектирован Артуром Брауном, управляющим мостами и зданиями Central Pacific Railroad, который укрепил паром так же, как железнодорожные мосты, используя четыре деревянные фермы Пратта в продольном направлении под палубой судна. «Солано» был оснащён двумя 2000-сильными паровыми двигателями, каждый из которых приводил в действие гребное колесо на обеих сторонах корабля. Лопастные колёса работали независимо друг от друга, что придавало парому высокую маневренность, необходимую для преодоления течения в проливе Каркинес (около 8 миль в час).[1]
Паромные эстакады и подходы также были спроектированы Артуром Брауном. Расстояние между берегами составляло одну милю, расчетное время в пути, включая причаливание — девять минут. Благодаря двум капитанским рубкам на обеих концах парома, не было необходимости разворачивать паром для обратных рейсов. На судне имелось четыре железнодорожных пути, и оно могло перевозить за один рейс пассажирский поезд с 24 вагонами и локомотивом или грузовой поезд с 48 вагонами и локомотивом.
Эксплуатация
[править | править код]Железнодорожный паром, названный в честь калифорнийского округа Солано, был построен в 1879 году в Окленде, штат Калифорния. Имея в длину 130 метров, став самым большим паромом такого типа в мире, и вторым по длине деревянным судном после шхуны «Вайоминг».
Испытания «Солано» начались 24 ноября 1879 года с верфи Meigg’s Wharf с 75 приглашёнными гостями на борту. Паром мог двигаться со скоростью около 12 миль в час, хотя в первый день испытания она не превышала 8 миль в час.[2]
Паром начал курсировать между Бенишей и Портом-Коста 1 декабря 1879 года. За исключением некоторого времени нахождения в сухих доков для модернизации и ремонта, «Солано» находился в непрерывной эксплуатации 24 часа в сутки в течение 51 года: с 1 декабря 1879 года по 15 октября 1930 года. 31 мая 1928 года компания Southern Pacific Transportation Company санкционировалf строительство железнодорожного моста от восточной стороны Бениши до Мартинеса, который находится к востоку от Порта-Коста. Железнодорожный мост был открыт 15 октября 1930 года и паром «Солано» был выведен из эксплуатации.
После открытия железнодорожного моста «Солано» был разобран и некоторые его части проданы на металлолом. То, что осталось от этого железнодорожного парома все ещё можно увидеть там, где она был затоплен, чтобы создать волнолом на реке Сан-Хоакин недалеко от города Антиок, Калифорния.
- «Солано» на почтовых открытках
-
-
Примечания
[править | править код]- ↑ Harris, Robert L. (April 1890). "THE RAILROAD FERRY STEAMER "SOLANO" (augmented CPRR version by Thomas Rubarth, 2004-2008)". American Society of Civil Engineers Transactions. 22 (436): 247-261. Архивировано 28 января 2006. Дата обращения: 19 июня 2021.
- ↑ "The Big Boat". Oakland Tribune. 25 Nov 1879. p. 3. Архивировано 24 июня 2021. Дата обращения: 4 июля 2018.
Satisfactory Trial Trip around the Bay and to Benicia yesterday...
Ссылки
[править | править код]- The Railroad Ferry Steamer «Solano»
- SOLANO FACTS (uncurated compilation). discussion.cprr.net. CPRR Museum.