Совтрансавто (Vkfmjguvgfmk)
| «Совтрансавто» | |
|---|---|
 | |
.jpg){kind=spacer} | |
| Тип | Холдинговая компания, ЗАО |
| Основание | 1968 |
| Расположение |
 Россия: Москва |
| Ключевые фигуры |
Тян Анатолий Дмитриевич (председатель совета директоров), Тян Владимир Анатольевич (генеральный директор) |
| Отрасль | Транспорт и логистика |
| Продукция | Транспортно-логистические услуги, международные и междугородние автоперевозки |
| Оборот | 2785 млн руб. (2010 год) |
| Чистая прибыль | 27 млн руб. (2010 год) |
| Число сотрудников | 2000 чел. |
| Сайт | www.sovtransavto.ru |
Холдинговая компания ЗАО «Совтранса́вто» — группа компаний, в состав которой входят транспортные предприятия и логистические фирмы, находящиеся на территории России, в странах СНГ и Европы.
История[править | править код]
.jpg)
История создания «Совтрансавто» восходит к началу 1960-х годов, когда в сентябре 1963 года было официально создано Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений Главмежавтотранса Минавтошосдора РСФСР[1][нет в источнике]. Одновременно с московским отделением было открыто отделение в Ленинграде.
1 июля 1968 года было создано Главное управление международных автомобильных сообщений «Совтрансавто», которое размещалось на Петровке, в бывшем доходном доме Хомякова. Задачей нового предприятия и его филиалов были автомобильные грузоперевозки из СССР в ближнее и дальнее зарубежье и обратно. В первую очередь это касалось грузооборота в страны социалистического содружества, (Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Чехословакия и ГДР), однако позднее к ним присоединились и капиталистические страны, такие как Швеция, Дания, Финляндия, ФРГ, Австрия, Франция, Бельгия и другие.
В начале 1970-х годов предприятие стало базой для вновь созданного Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто» Минавтотранса РСФСР, которое долгие годы оставалось монополистом в сфере международных грузоперевозок Советского Союза. В тот период была построена производственная база предприятия и сформирован его автопарк в 300 единиц. В основном это были дорожные грузовики МАЗ и Шкода (МАЗ-504В и Škoda-Liaz 706RTN). В 1973 году на предприятие поступили первые грузовые автомобили марки Volvo, которые обосновались в основном в Ленинградском отделении «Совтрансавто». Компания получила 100 новеньких грузовиков, которые отлично выдержали все испытания, были более надёжны и прекрасно подходили для международных перевозок и заграничных дорог, к тому же в отличие от отечественных грузовиков зарубежные могли обслуживаться практически в любой точке Европы. Это были модели F88, F89. Некоторые тягачи из первой серии вместо запланированных 6 лет проработали по 10—15, накатав по миллиону, а то и более километров по европейским и советским дорогам. К ним же закупались и полуприцепы также зарубежных производителей, в основном из ФРГ и Франции. Наряду с импортным подвижным составом, предприятия «Совтрансавто» с 1980-х годов ещё долгое время использовали отечественные МАЗы, но уже нового поколения — МАЗ-5432. Годовые объёмы поставок техники доходили до 800 единиц.
В 1975 году в распоряжение «Совтрансавто» поступили первые 100 тягачей марки Mercedes-Benz (модели MB2232). В дальнейшем закупка автомобилей у концерна Daimler стала приоритетной. Знаменательное событие было отмечено «Совтрансавто» и Daimler в 1998 году — получение двухтысячного автомобиля Mercedes-Benz. Эти транспортные средства составили основу автопарка предприятия вплоть до 1980-х годов. Помимо «Совтрансавто» автоперевозки в приграничной торговле СССР обслуживали и транспортные фирмы других стран, например, Финляндии. Началось подписание межправительственных соглашений, которые и регламентировали юридическую основу международных автоперевозок. Одним из первых было подписано соглашение с Финляндией[2]. В 1980 году география перевозок грузов «Совтрансавто» составляла 25 стран мира в Европе и Азии.
1980-е—1990-е — годы развития деятельности предприятия. За семь лет в «Совтрансавто» была создана и обустроена мощная система из 12 автопредприятий, кроме Москвы и Ленинграда они были в Бресте, Минске, Таллине, Брянске, Бийске, Ростове и других. К концу 1980-х годов «Совтрансавто» достигло максимально высоких финансово-экономических показателей, став одним из крупнейших автоперевозчиков в мире[2]. Работать в советские время в Совтрансавто было престижно и ответственно. Существовал строгий конкурсный отбор водителей, которые кроме большого опыта и профессионального мастерства, должны были иметь кристально чистую биографию, (без судимостей, родственников за рубежом), положительные характеристики и рекомендации, членство в КПСС и быть женатыми.
В 1994 году по инициативе правительства России была начата консолидация активов Совтрансавто в бывших союзных республиках[3] и впоследствии предприятие было акционировано и приватизировано[источник не указан 4645 дней].
Деятельность[править | править код]
В группу компаний «Совтрансавто» входят 18 транспортных компаний, имеющих собственный парк общей численностью около 900 автопоездов, а также 11 экспедиторских компаний в России, Германии, Франции, Польше, Финляндии, Венгрии, Болгарии и Нидерландах. По состоянию на 2010 год в «Совтрансавто» работают более 2 тысяч сотрудников.
Парк компании составляет грузовая техника таких марок как МАЗ, Мерседес-Бенц, MAN, Iveco, Koegel, Schmitz.
Годовой оборот группы компаний «Совтрансавто» в 2010 году составил около 100 млн долларов.
«Совтрансавто» в кинематографе[править | править код]
- В фильме «Приключения Травки» (1976) водители автопоезда Volvo F88 «Совтрансавто» везли мальчика Травку обратно в Москву.
- В фильме Александра Гордона «Двойной обгон» (1984) водители «Совтрансавто» были жертвами нападения бандитов.
- В фильме Александра Гордона «Выкуп» (1986) водители «Совтрансавто» при помощи своих коллег-иностранцев сыграли роль в освобождении заложников в отеле горнолыжного курорта.
- В фильме «Дорога в ад» (1988) водитель на фуре «Совтрансавто» с седельным тягачом Volvo F88 перевозит наркотики в запасном колесе в Чехословакию, а обратно — валюту.
- В фильме «Интердевочка» (1989) сосед главной героини на фуре Volvo F10/F12 «Совтрансавто» периодически ездил в Швецию и помогал ей держать связь с семьёй, когда она вышла замуж за шведа.
- В фильме «На Дерибасовской хорошая погода, или На Брайтон-Бич опять идут дожди» (1992) мафиози Корианду управлял автопоездом «Совтрансавто» с седельным тягачом Mercedes-Benz NG.
- В фильме сценариста и режиссёра Кшиштофа Кеслёвского «Три цвета: Белый» (1994) водитель огромной фуры «Совтрансавто» привозит «с Востока» заказанный главным героем для инсценировки собственных похорон не подлежащий идентификации труп с отрезанной головой¿
Примечания[править | править код]
- ↑ ЛогИнвест. Дата обращения: 15 июня 2011. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 года.
- ↑ 1 2 Журнал «Международные автомобильные перевозки». Дата обращения: 15 июня 2011. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ↑ Миронова, Елена (1994-05-12). "Россия намерена узаконить свою собственность за рубежом". М.: Коммерсантъ. p. 1. 78345. Архивировано из оригинала 4 марта 2016. Дата обращения: 31 июля 2011.
Ссылки[править | править код]
- sovtransavto.ru — официальный сайт ХК ЗАО «Совтрансавто»
- Фильм «Совтрансавто — ваш надёжный партнёр». (1979) Студия ЦСДФ (РЦСДФ)
- Советские дальнобойщики, 5 канал (недоступная ссылка)
- Сначала было «Совтрансавто» — Латвийское авто (Журнал, Рига), 14-12-2006 (недоступная ссылка)
- «Совтрансавто» маршрут 1968—2008 Столичный Стиль
- Интервью председателя Совета директоров А. В. Двойных радио «Эхо Москвы», 2008
- Алексей Двойных. Грузоперевозки, как часть системообразующих коммуникаций. Известия (18 июня 2004). Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 17 апреля 2013 года.