Советский Союз (паротурбоход) (Vkfymvtnw VkZ[ (hgjkmrjQk]k;))
| в 1923—1935 годах — «Albert Ballin» в 1935—1953 годах — «Hansa» в 1953—1980 годах — «Советский Союз» в 1980—1982 годах — «Тобольск» |
|
|---|---|
 Пассажирский лайнер «Советский Союз» в бухте Золотой Рог, Владивосток, 1957 год |
|
.svg){kind=small} → .svg){kind=small} →  |
|
| Название |
• Albert Ballin (1923—1935) • Hansa (1935—1953) • Советский Союз (1953—1980) • Тобольск (1980—1982) |
| Назван в честь | Альберт Баллин |
| Класс и тип судна | лайнер, круизное судно |
| Порт приписки |
1923—1933: Гамбург 1933—1945: Гамбург 1953—1980: Владивосток |
| Номер ИМО | 5335993 |
| Позывной | UQSU |
| Организация | ДВМП |
| Владелец | HAPAG |
| Изготовитель | Blohm & Voss, Гамбург |
| Спущен на воду | 1922 год |
| Введён в эксплуатацию | 1923 год |
| Выведен из состава флота | 1980 год |
| Статус | утилизирован в Гонконге в 1982 году |
| Основные характеристики | |
| Длина | 205,2 м[1] |
| Ширина | 24 м[1] |
| Осадка | 8,65 м[1] |
| Двигатели | 2 паровые турбины |
| Мощность | 13 500 л. с. (9929 кВт) |
| Движитель | 2 гребных винта |
| Скорость хода | 16,2 узлов[1] |
| Пассажировместимость | 1176 человек |
| Регистровый тоннаж | 23 009 БРТ[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
.jpg)
«Советский Союз» — с 1953 года советский, первоначально германский океанский лайнер, спущенный на воду на верфи Blohm + Voss в 1922 году под именем Albert Ballin, в 1935 году переименован в Hansa. Списан в 1980 году под названием «Тобольск», в 1982 году продан на лом и разрезан в Гонконге.
Лайнер «Советский Союз» длительное время являлся самым крупным пассажирским судном в СССР.
История
[править | править код]Под немецким флагом
[править | править код]Турбоход был заложен в Гамбурге 24 августа 1921 года на верфи Blohm & Voss для трансатлантических рейсов из Германии в Америку[2]; получил строительный номер 403 и название Albert Ballin в честь бывшего президента компании Hamburg Amerika Linie — HAPAG Альберта Баллина. Он мог перевозить более 1800 человек в каютах первого, второго и третьего класса.
Судно стало первым в серии однотипных океанских лайнеров, после него на верфи Blohm & Voss по заказу компании HAPAG на воду были спущены: Deutschland (1924), Hamburg (1926) и New York (1927). Серия считалась более «скромной», нежели довоенная серия этой же компании «Императорского класса». Все суда серии были оснащены пассивными успокоителями качки (цистернами Фрама), что придавало им значительную устойчивость при волнении.
16 декабря 1922 года судно было спущено со стапелей, а 17 июня 1923 года — передано заказчику — компании HAPAG.
В середине 1923 года Albert Ballin отправился в первый пробный рейс на Нью-Йорк.
В 1934 году корпус судна, как и остальных судов данной серии, был удлинён на 15 метров.
В 1935 году в связи с тем, что Альберт Баллин по происхождению был евреем, решением нацистских властей судно было переименовано в Hansa. В годы Второй мировой войны Hansa вошла в состав военно-морского флота Германии и перевозила военные грузы и войска.
В конце января 1945 года Hansa должна была участвовать в конвое по перевозке немецких войск вместе с лайнером Wilhelm Gustloff. Однако через четыре часа после выхода из Данцига у Hansa произошла поломка главной машины. Конвой остановился для перегрузки и распределения воинского контингента по другим судам.
В марте 1945 года во время эвакуации Восточной Пруссии Hansa подорвалась на мине и затонула на 20-метровой глубине в 9 милях от берега.
Под советским флагом
[править | править код]В соответствии с решениями Потсдамской конференции руководителей трёх союзных держав военно-морской и торговый флоты Германии были разделены поровну между странами-победителями в счет репараций. В число судов, предназначенных для передачи СССР, попала и «Ганза».
В 1947 году аварийно-спасательная служба Балтийского флота обследовала затонувшую «Ганзу», после чего было принято решение о её подъёме. Сложность подъёма состояла в том, что судно оказалось сильно заиленным, а малая глубина осложняла постановку его на ровный киль. Работы выполнялись советскими военными моряками с привлечением специалистов из числе военнопленных немцев около двух лет[3]. 15 декабря 1949 года судно подняли и отвели в Варнемюнде, где на заводе «Варновверфт» (ГДР) произвели восстановительный ремонт. В связи с отсутствием в Варнемюнде дока достаточной величины, корпусные работы провели в Антверпене (Бельгия), на верфи группы компаний «Джон Коккериль». В ходе восстановительных работ из двух дымовых труб осталась одна, от четырёх мачт с грузовыми стрелами остались только две.
В 1953 году судно получило официальное название «Советский Союз». В 1954 году, незадолго перед вводом в эксплуатацию, на судне по неизвестным причинам произошёл взрыв и пожар, повредивший помещения. После повторных восстановительных работ судно было в 1955 году передано Советскому Союзу и вступило в состав морского флота СССР. В марте 1957 года «Советский Союз» прибыл во Владивосток[4] и стал работать на Камчатской экспрессной линии Владивосток — Петропавловск-Камчатский[5]. За период с 1957 по 1980 год лайнер перевёз почти 60 000 пассажиров.
Приказом министра морского флота СССР № 256 от 5 декабря 1980 года лайнер «Советский Союз» был списан с баланса транспортного флота, после чего приказом начальника ДВМП переименован в «Тобольск». Причиной переименования послужило соображение о неприемлемости возможных инсинуаций о «сдаче „Советского Союза“ в металлолом». Весь 1981 год «Тобольск» простоял на приколе во Владивостокском морском торговом порту.
5 марта 1982 года «Тобольск» с экипажем 60 человек самостоятельно вышел в последний рейс на разделку, а 17 марта того же года судно было официально передано для разделки на металл одной из компаний Гонконга.
Капитаны судна
[править | править код]- Артюх Николай Борисович
- Мышевский Серафим Порфирьевич (1957—1962)[6]
- Гришин Борис Андреевич (1965—1977) (по другим данным 1962—1974)
- Полещук Пётр Иванович (1976—1981)
- Гаркуша Иван Иннокентьевич (1973—1974)
- Кобцев Геннадий Александрович (1982)
Старшие пом. капитана
[править | править код]- Верхотуров Валентин Андреевич (1973—1975)
- Таран Виктор Иванович (май 1981 — август 1982 годов)
Факт
[править | править код]В 1974 году с лайнера «Советский Союз» во время безвизового круиза к экватору без заходов в иностранные порты, в момент прохождения у берегов Филиппин, бежал советский гражданин Станислав Курилов. С ластами, маской и трубкой, без еды и питья, в течение 3 суток он проплыл до острова Сиаргао около 100 км[7][8][9][10].
См. также
[править | править код]- «Россия»
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Регистровая книга морских судов СССР 1964–1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine PDF, стр. 823
- ↑ Самый большой пассажирский лайнер СССР (недоступная ссылка)
- ↑ Муру Н. П. Подъём германских лайнеров «Ганза» и «Гамбург». // Гангут. — 1997. — Вып. 12. — С. 103—116.
- ↑ «Советский Союз» в порту Владивостока. Дата обращения: 17 декабря 2012. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года.
- ↑ Четыре жизни «Советского Союза». Дата обращения: 17 декабря 2012. Архивировано 27 февраля 2013 года.
- ↑ Фотографию Мышевского можно видеть по ссылке Архивная копия от 25 декабря 2017 на Wayback Machine.
- ↑ Нери Ливне. Учёный Слава Курилов бежал из Советского Союза вплавь. 23 года спустя он утонул в озере Кинерет (иврит) // Га-Арец. — 2009-02-15. Архивировано 26 декабря 2012 года.
- ↑ Schweidel, Ze'ev (2009-06-18). "Memoir / Unending swim to freedom" (англ.). Га-Арец. Архивировано 14 марта 2011. Дата обращения: 16 декабря 2012.
- ↑ Новые книги в феврале 2009 года. Один в океане (ивр.). text.org.il (9 февраля 2009). Дата обращения: 16 декабря 2012. Архивировано 4 июня 2012 года.
- ↑ Один в океане. © 2012 «Государственный интернет-канал «Россия-1» (16 декабря 2012). Дата обращения: 16 декабря 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
Литература
[править | править код]- Bock, Bruno. Soviet Bloc Merchant Ships. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. — ISBN 0870216694.
Ссылки
[править | править код]- Реестр флота ДВМП. — Советский Союз (Albert Ballin, Hansa). Дата обращения: 24 ноября 2014. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
- Анатолий Борисенко. Легенды и правда «Советского Союза». газета «Владивосток» (21 декабря 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013.
- Ян Пичиневский, Алексей Сёмин. Пассажирский лайнер «Советский Союз». Круизник.РУ / Сообщество любителей круизов и морских путешествий (10 октября 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013. Архивировано 5 февраля 2013 года.
- Турмов Геннадий Петрович. История «Советского Союза». журнал «Восточный базар» (апрель 2007). — статья. Дата обращения: 25 января 2013.
- VLADIVOSTOK 1966-74_"Советский Союз" с 56 секунды на YouTube
- Сергей Сигачёв. Турбоход «Советский Союз»: немецкая и советская биография (1923-1982) // TacticMedia, 18 сентября 2021 года на YouTube