Слюсаренко, Владимир Викторович (VlZvgjyutk, Flg;nbnj Fntmkjkfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Слюсаренко Владимир Викторович
Дата рождения 1888(1888)
Место рождения Российская империя
Дата смерти 1969(1969)
Место смерти Австралия
Гражданство  Российская империя  Австралия
Род деятельности инженер, лётчик
Супруга Лидия Зверева
Внешние изображения
Группа выпускников авиашколы на Гатчинском летном поле, 1911 год. Слюсаренко крайний справа.
Зверева и Слюсаренко на аэроплане «Фарман»
Группа авиаторов перелёта Петербург−Москва

Владимир Викторович Слюсаренко (18881969) — российский инженер, лётчик и авиационный строитель. В России сотрудничал с И. И. Сикорским.

Родился в 1888 году.

В 1910 году студент Петербургского технологического института Владимир Слюсаренко увлёкся авиацией. Окончил Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине — 16 июня 1911 года сдал экзамен на пилота и стал работать пилотом-инструктором в той же школе.

Летом 1911 года Владимир Слюсаренко принимал участие в знаменитом перелёте Санкт-Петербург — Москва. Из многих пилотов до Москвы сумел долететь только один — Александр Васильев; у аэроплана Слюсаренко отказал мотор и самолёт потерпел аварию. Летчик остался жив, долго лечился в больнице.

В начале 1912 года вместе с Лидией Зверевой Слюсаренко отправился в Закавказье, где проводил показательные полёты, а весной 1912 приехал для полётов в Ригу.

После 1917 года находился в эмиграции в Австралии. Работал механиком в пригороде г. Брисбен. Был членом строительного комитета Свято-Николаевского храма в г. Брисбен (1933). Автор одного из проектов строительства храма.

Умер в 1969 году.

Жена — Лидия Зверева (18901916), одна из первых русских авиатрисс, ученица Слюсаренко. Слюсаренко жили на Петропавловской улице, в доме № 6 (на Петроградской стороне).

Владимир Викторович считал, что Лидия была убита агентами германской разведки, хотевшими, во что бы то ни стало уничтожить талантливую молодую женщину-авиаконструктора. Но власти не придали значения ряду странных обстоятельств смерти Лидии Виссарионовны Зверевой и признали её смерть естественной.

Слюсаренко через год после смерти Лидии Виссарионовны женился вторично. С новой женой он решил эмигрировать. Судьба забросила их сначала в Харбин, а затем — в Австралию, в городок Сэндгэйт на восточном побережье страны.

Создание авиазавода

[править | править код]

В 1913 году Владимир Слюсаренко и Лидия Зверева организовали в Риге, которая тогда была одним из центров русской авиации, свои мастерские по ремонту и постройке самолётов и одновременно — небольшую лётную школу, в которой сами же обучали полётам.

С началом Первой мировой войны Владимир Слюсаренко, получив субсидию военного ведомства, перебазировал своё предприятие, называвшееся теперь заводом, в Петроград. За последующие два года, до 1 августа 1916, завод сдал военной приёмке 40 самолётов: «Фарман-XXII бис» — 15 экземпляров, и «Моран-Парасоль» — 25 экземпляров. За эти же два года было выпущено восемь самолётов «Фарман-VII» и десять самолётов «Фарман-IV», строилось несколько экземпляров «Моран-Ж» 14-метровых и был заказ на 20 самолётов «Лебедь-XII».

После смерти Зверевой в 1916 году, завод работал до революции 1917 года. Впоследствии Слюсаренко эмигрировал в Австралию.

Интересные факты

[править | править код]
  • В 1961 году по случаю 50-летия перелёта Петербург — Москва в журнале «Огонек» был опубликован очерк об этом историческом событии. Через некоторое время в редакцию журнала пришло письмо из Австралии, которое написал В. В. Слюсаренко. Старый авиатор благодарил за память о тех, кто «принимал участие в зарождении русской авиации», о её пионерах. «Не знаю, жив ли еще кто-нибудь из участников перелета, — писал Слюсаренко, — но за всех живых и мертвых я шлю мое искреннее спасибо»[1].
  • По словам современного исследователя Г. Черненко, в австралийском Сиднее живёт племянник В. В. Слюсаренко — инженер-электрик Саша Уайт. В его семье бережно хранят все, что связано со знаменитыми родственниками — пионерами российской авиации.

Литература

[править | править код]
  • Лавренец Всеволод Летчики России// Машиностроение, 1992
  • Славороссова, Е. А. Обнимая небо // Журнал Чудеса и приключения. 2016, № 3.

Примечания

[править | править код]