Серный мост (Серный остров) (Vyjudw bkvm (Vyjudw kvmjkf))
| Серный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°57′19″ с. ш. 30°15′47″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | протока Малой Невы |
| Место расположения | Василеостровский район |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 18,7 м |
| Ширина моста | 13 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1770-е, 2018 |
| Закрытие на реконструкцию | 1930-е, 2015—2018 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Серный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через протоку Малой Невы в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Серный остров с набережной Макарова (остров Декабристов).
Название
[править | править код]До 2019 года мост был безымянным. Существующее название получил 18 июня 2019 года[1] по наименованию Серного острова.
История
[править | править код]Начиная с 1770-х годов на городских картах показан мост, ведущий на Серный остров. Первоначально он располагался в восточной части острова[2]. Мост на существующем месте был построен в 1930-х годах[3]. К 2014 году он был семипролётным балочным. Схема моста 6,0 + 6,85 + 8,0 + 11,3 + 7,95 + 7,88 + 7,3 м. Общая длина составляла 45,2 м, ширина — 13,05 м (проезжая часть 7,3 м и тротуар 4,3 м)[4]. Пролётные строения состояли из металлических двутавровых балок Пейне, опиравшихся на деревянные насадки. Промежуточные опоры — металлические сваи из труб, нарощенные круглыми деревянными стойками. Проезжая часть — деревянный дощатый настил по деревянным поперечинам. Перильное ограждение было деревянным[4].
В 2015—2017 году в рамках подготовки Санкт-Петербурга к чемпионату мира по футболу в 2018 году в составе проекта строительства набережной Макарова (участок от моста Бетанкура до Адмиральского проезда) был сооружён существующий мост. Старый мост использовался для проезда автотранспорта в период строительства, после чего был разобран[5].
Заказчиком работ являлся СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», генеральным проектировщиком — ГУП «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ». Проект моста разработан ООО «ПБ ДОРПРОЕКТ» (главный инженер проекта — В. А. Ярошенко). Генподрядчиком была компания ЗАО «ВАД»[6]. Движение по мосту было открыто 13 мая 2018 года в составе открытия моста Бетанкура и нового участка набережной Макарова[7][8].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение из сборных железобетонных балок длиной 18 м. В поперечнике состоит из 6 преднапряжённых балок двутаврового сечения с шагом между балками 2,2 м. Опоры из монолитного железобетона на высоком свайном ростверке с двумя рядами свай-оболочек диаметром 0,6 м длиной 18 м и передней стенкой из металлического шпунта длиной 18 м[9]. Опоры являются продолжением набережной, ростверк опор совмещен с ростверком набережной. Лицевая поверхность опор облицована гранитными плитами[10]. Длина моста составляет 18,73 м, ширина — 13 м (в том числе: проезжая часть 2х3,50, полосы безопасности 2х1,0 м, тротуары 2х1,5 м)[9].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон, на тротуарах уложен литой асфальт. Деформационные швы типа «ThormaJoint». Тротуары отделены от проезжей металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение высотой 1,1 м из металлических секций, закрепленных между металлическими стойками с шагом 2 м. Рисунок перильного заполнения подобен рисунку заполнения ограждения набережной[11].
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 18 июня 2019 года № 399 «О присвоении наименований безымянным мостам Санкт-Петербурга». Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Рот Х. М. Новый план столичного города и крепости Санктпетербурга. ЭтоМесто.ru (1776).
- ↑ O-36-1-Б-а. Ленинград. ЭтоМесто.ru (1941).
- ↑ 1 2 Раздел 1. Пояснительная записка. Часть 7. Обследование моста. 14.0129.П-01-ПЗ.ОМ // Проектная документация. Набережная Макарова с мостом через реку Смоленку. 2-я очередь. Участок от транспортной связи через остров Серный до Адмиральского проезда. — ГУП «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ, 2015. — Т. 1.7. — С. 3—4. — 29 с.
- ↑ Том 3.3, 2015, с. 20.
- ↑ Строительство набережной Макарова. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Мост Бетанкура и новый участок набережной Макарова запустили. Канонер (14 мая 2018). Дата обращения: 3 июня 2021. Архивировано 4 июня 2018 года.
- ↑ Открыто движение по набережной Макарова в Санкт-Петербурге. АО «ВАД» (14 мая 2018). Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Том 3.3, 2015, с. 21.
- ↑ Том 3.3, 2015, с. 22.
- ↑ Том 3.3, 2015, с. 22—23.
Литература
[править | править код]- Раздел 3. Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения. Часть 3. Берегоукрепление. Высокая стенка набережной Макарова с мостом через р. Малая Нева на остров Серный. 14.0129.П-01-ТКР.МП.3 // Проектная документация. Набережная Макарова с мостом через реку Смоленку. 2-я очередь. Участок от транспортной связи через остров Серный до Адмиральского проезда / ГИП Г. А. Васильев. — ГУП «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ, 2015. — Т. 3.3. — 137 с.
