Севернский мост (Vyfyjuvtnw bkvm)
| Севернский мост | |
|---|---|
 | |
| 51°36′32″ с. ш. 2°38′18″ з. д.HGЯO | |
| Официальное название | Severn Bridge |
| Область применения | автомобильный, пешеходный, велосипедный |
| По мосту проходит | M48 motorway[вд] |
| Пересекает | река Северн |
| Место расположения | Между Англией и Уэльсом |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | висячий мост, вантовый мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Основной пролёт | 988 м |
| Общая длина | 2753 м |
| Высота конструкции | 136 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1963 |
| Открытие | 8 сентября 1966 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Севернский мост (англ. Severn Bridge, валл. Pont Hafren) — мостовой переход, состоящий из висячего моста через реку Северн (собственно Севернский мост), вантового моста через устье реки Уай и двух виадуков. Соединяет Южный Глостершир (Англия) с Монмутширом (Южный Уэльс). Расположен в 3,5 км выше по течению реки Второго Севернского моста[1]. Открыт 8 сентября 1966 года королевой Елизаветой II. По мосту проходит шоссе M48 и национальный велосипедный маршрут 4 (NCR 4).
Конструкция
[править | править код]Переправа, называемая Севернским мостом, состоит из четырёх частей: виадука Ост (Aust Viaduct), собственно Севернского моста, виадука Бичли (Beachley Viaduct) и Уайского моста (Wye Bridge).
Виадук Ост представляет собою балочный мост длиной в 157 м с ездой поверху.[2]
Севернский мост является 1600 метровым висячим мостом, с главным пролётом длиною в 988 м, возвышающимся над водным зеркалом на 47 м[3]. Два несущих троса подвешены к железобетонным пилонам высотой 135 м[4]. Особенность конструкции заключается в подвеске тросов, поддерживающих мостовое полотно: они натянуты не вертикально, а под углом — зигзагообразно, — что делает подвеску похожей на серию соединённых между собой треугольников. Такая схема, в совокупности с инерционными гасителями Стокбриджа, призвана уменьшить вибрацию, вызываемую сильными ветрами и движением транспорта.
Виадук Бичли имеет длину в 745 м и покоится на бетонных опорах, установленных на полуострове Бичли.[5]
Уайский мост — вантовый, длиной 408 м, подвешен к двум пилонам, расположенным между проезжими частями проходящего через него шоссе. Первоначально мостовое полотно держалось одним набором тросов, но в 1987 г. к нему прибавили второй.[5]
История
[править | править код]Переправа между современным английским берегом в Осте и валлийским берегом на полуострове Бичли (Aust Ferry — Остский паром) существует со времён Римской империи. В античные времена это место носило название Траектус (лат. Trajectus — переправа, погрузочный пункт) и служило для переправы легионеров.[6] После Норманского завоевания права на пользование переправой для отдельных категорий жителей были подтверждены де Клерами, лордами Тиденхэма, а пошлина за пересечение Северна взималась в пользу названного поместья до XIX столетия.[7] Даниель Дефо, воспользовавшийся услугами парома, назвал его в своём «Путешествии по всему острову Великобритания» «уродливым, опасным и очень неудобным».[8]
С 1715 г. переправа, отныне называемая «Старой» (Old Passage), соседствовала с переправой «Новой» (New Passage), устроенной примерно на месте современного Второго Севернского моста, и с переменным успехом конкурировала с нею. В 1827 г. был приобретён пароход, что позволило Остскому парому сосредоточить в своих руках бо́льшую часть почтовых перевозок в этом регионе, но в 1863 г., с постройкой железной дороги, станция последней оказалась ближе к «Новой» переправе и доходы упали. В 1866 г. под Северном пробили Севернский железнодорожный тоннель и паром был закрыт.[4]
В 1926 г. переправу вновь открыли, но первоначально с её помощью перевозили только мотоциклистов и велосипедистов. Автомобильный паром, способный переправлять до 7-и легковых машин, заработал в 1934 г. и просуществовал до 8 сентября 1966 г., когда началось движение по Севернскому мосту.[1]
Мысль построить мост через Северн взамен парома впервые пришла в 1824 г. инженеру Томасу Телфорду (Thomas Telford) с тем, чтобы пропускать по нему почтовые кареты, но с развитием железных дорог этот проект в дело не пошёл. Идея возродилась в 1920-е гг., однако в 1935 г. британский парламент её отклонил из-за возражений со стороны Большой Западной железной дороги. После Второй мировой войны к проекту вернулись, провели публичные слушания 24 сентября 1946 г. в Бристольском университете, заключили контракты с подрядчиками, в качестве которых выступили компании «Mott, Hay and Anderson» и «Freeman Fox and Partners», и тем не менее приоритет был отдан Фортскому автомобильному мосту. Строительство заморозили до 1961 г. В 1962 г. правительство приняло решение, что проезд по будущему мосту будет осуществляться платно всеми транспортными средствами, кроме велосипедов. В следующем, 1963 г., завершилась постройка основания моста и субподрядная компания «Associated Bridge Builders Ltd» занялась строительством его верхней части, а субподрядная же «Cleveland Bridge & Engineering Company» — Уайским мостом.[9] В 1966 г. работы были закончены, и 8 сентября королева открыла новую переправу.
В январе 1977 г. из четырёх полос для движения оставили две: по одной в каждую сторону. Устранение найденных неисправностей заняло около месяца.[10] В конце 1980-х гг. пилоны Севернского и Уайского моста укрепили, на последнем удвоили число поддерживающих тросов, а проезжую часть замостили по-новому.[11] В 1993 г., когда пиковые нагрузки возросли до 50 тыс. машин в день, начали строить Второй Севернский мост, который по завершении уменьшил автомобильный поток до 15 тыс. В согласии с Парламентским Актом 1992 г. (Severn Bridges Act)[12] оба моста управляются одной компанией — «Severn River Crossing plc».
До 2018 года за проезд по мосту в сторону Уэльса на английском берегу взималась плата, переправа же в обратном направлении осуществлялась бесплатно.
Интересные факты
[править | править код]Звук лазерных выстрелов в фильме «Звёздные войны» записан на Севернском мосту и извлекался при помощи ударов о поддерживающие тросы.[13]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Christopher Jordan. Severn Enterprise. Arthur H Stockwell. 1977. ISBN 0-7223-0967-8.
- ↑ Severn Bridge and Aust Viaduct, First Severn Crossing, Tidenham. // British Listed Buildings. Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано 6 августа 2016 года.
- ↑ Severn Bridge. // Nicolas Janberg ICS. Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 History and Statistics of The Severn Bridge. // Severn River Crossing Plc. Архивировано 14 ноября 2013 года.
- ↑ 1 2 Wye Bridge and Beachley Viaduct, First Severn Crossing, Tidenham. // British Listed Buildings. Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано 25 сентября 2012 года.
- ↑ John Wilson. Imperial Gazeteer. 1870-72
- ↑ Tidenham including Lancaut. // British History Online. Дата обращения: 8 марта 2012. Архивировано 5 августа 2011 года.
- ↑ Letter 6, Part 2: Oxford, Bristol and Gloucester. // A Tour through Great Britain. Дата обращения: 8 марта 2012. Архивировано 22 октября 2012 года.
- ↑ M4 River Severn crossings. // The Motorway Archive. Дата обращения: 8 марта 2012. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года.
- ↑ MotorWeek: News flashes. Motor: page 3. 22 January 1977.
- ↑ Severn Bridge and Wye Bridge Strengthening Work 1985—1991. // Severn River Crossing Plc. Дата обращения: 9 марта 2012. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года.
- ↑ Severn Bridges Act 1992. // legislation.gov.uk. Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано 24 июля 2012 года.
- ↑ HGVs curbed on old Severn Bridge. BBC News. 29.09.2006. Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано 25 августа 2017 года.