СКР-6 (VTJ-6)
| ПЛК-13, с 19 мая 1966 СКР-6 | |
|---|---|
_collision.jpg) Сторожевой корабль Черноморского флота СКР-6 навалился на левый борт в кормовой части эсминца «Кэрон», 12 февраля 1988 года |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} СССР |
|
| Класс и тип судна | сторожевой корабль |
| Порт приписки | Донузлав, вторая площадка. |
| Организация | Военно-морской флот СССР |
| Изготовитель | ССЗ № 820 в Калининграде |
| Строительство начато | 10 апреля 1963 |
| Спущен на воду | 6 февраля 1964 |
| Введён в эксплуатацию |
12 марта 1966 (зачислен в списки ВМФ) 30 ноября 1966 (вступил в строй) |
| Выведен из состава флота | 1 августа 1990 |
| Статус | разделан на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1140 т |
| Длина | 82,4 м |
| Ширина | 9,1 м |
| Осадка | 3 м |
| Двигатели | 2 газотурбинных компрессора Д-3Е и 2 дизеля 61Б |
| Мощность | 48 тысяч л.с. |
| Движитель | 2 винта и 2 вала |
| Скорость хода | 32 узла |
| Дальность плавания | 2000 морских миль при 14 узлах |
| Экипаж | 96 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2 x 2 76-мм артустановки АК-726 |
| Ракетное вооружение |
4 × 12 реактивных бомбомета РБУ-6000 120 глубинных бомб РГБ-60 |
| Минно-торпедное вооружение | 1 × 5 400-мм торпедных аппарата |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
ПЛК-13, с 19 мая 1966 СКР-6 — сторожевой корабль проекта 35 Балтийского и Черноморского флотов ВМФ СССР. Стал известен после того, как 12 февраля 1988 совершил навал на американский эсминец «Кэрон», который незаконно пересёк морскую границу СССР.
Служба
[править | править код]Сторожевой корабль СКР-6 был заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде (заводской № 182) 10 апреля 1963 года. 6 февраля 1964 спущен на воду, 12 марта 1966 зачислен в списки кораблей ВМФ. До 19 мая 1966 относился к подклассу ПЛК[1].
Вступил в строй 30 ноября 1966 и 12 декабря 1966 включен в состав Дважды Краснознамённого Балтийского флота. 28 июля 1967 перечислен в состав Краснознамённого Черноморского Флота и летом 1967 совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Севастополь[1].
Имел бортовой номер 679[1].
С 1 по 30 июня 1967 во время Шестидневной войны и с 1 января по 31 декабря 1968, находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта[1].
С 19 июля 1976 по 2 марта 1978 и с 23 января 1984 по 8 апреля 1986 на «Севморзаводе» имени С.Орджоникидзе в Севастополе проходил капитальный ремонт[1].
В начале февраля месяца 1988 года стало известно о предстоящем заходе в Чёрное море ракетного крейсера «Йорктаун» и эсминца «Кэрон» из состава 6-го флота США. Правовое основание посещения Черного моря военными кораблями это Статья 10 конвенции Монтрё 1936 года. Американские корабли, пройдя турецкие проливы, 12 февраля вошли в Чёрное море. Их взяли под наблюдение корабли разведки Черноморского флота. В тот же день командующему Черноморским флотом адмиралу М. Н. Хронопуло был отдан приказ действовать в соответствии с ранее полученной директивой — в случае нарушения ими госграницы действовать решительно, вплоть до навала на данные корабли. В эту операцию были назначены два сторожевых корабля Черноморского флота: «Беззаветный», проект 1135, командир В. И. Богдашин и СКР-6, командир А. А. Петров, с приказом пресечь возможные действия по нарушению границы территориальных вод страны.
По данным центрального командного пункта ВМФ СССР, события в районе между Ялтой и Форосом, куда пришли американцы, выглядели следующим образом:
В 09:45 12 февраля 1988 год (за полчаса до предполагаемого входа американцев в Форосский залив) с «Беззаветного» открытым текстом передали на «Йорктаун»: «Ваш курс ведет к пересечению территориальных вод СССР. Предлагаю лечь на курс 110». Сигнал был оставлен без ответа. Тогда начальник штаба ЧФ приказал командиру «Беззаветного» передать на американский крейсер следующее предупреждение по радио: «По существующим советским законам, право мирного прохода иностранными военными кораблями в этом районе запрещено. Во избежание инцидента настоятельно рекомендую изменить Ваш курс с целью предотвращения нарушения территориальных вод СССР». В 10:15 с «Йорктауна» поступил ответ: «Вас понял. Я ничего не нарушаю. Действую согласно международным правилам».
Тогда в дело вмешался сам командующий ЧФ адмирал М. Н. Хронопуло, по приказу которого «Беззаветный» передал на американский крейсер предупреждение: «До входа в территориальные воды СССР — 20 кабельтовых. В случае нарушения Вами территориальных вод имею приказ вытеснять Вас вплоть до навала», но в 10:45 «Йорктаун» повторно ответил: «Курс менять не буду. Пользуюсь правом мирного прохода. Ничего не нарушаю». В этот момент оба корабля пересекли границу территориальных вод СССР, и пограничный СКР «Измаил» поднял сигнал: «Вы нарушили границу территориальных вод СССР».
СКР-6 пустился в погоню за американским эсминцем, который уклонялся от навала увеличением скорости хода. Все советские корабли подняли тот же сигнал, что и «Измаил». «Беззаветный» в это время находился на траверзе левого борта «Йорктауна», а СКР-6 следовал в кильватер «Кэрону». Американские корабли продолжали двигаться в сторону крымского побережья. Причины этого были непонятны: или изменение курса не предусматривалось планами американской стороны, или это было вне компетенции командиров кораблей. В 10:56 эсминец «Кэрон», заметив решительный маневр догонявшего его СКР-6, который находился в 150 метрах, спешно поднял сигнал: «Не подходить к борту!» В это же время «Беззаветный» следовал всего в полусотне метров от «Йорктауна». Последовал последний обмен сигналами, который ни к чему не привёл. Советские сторожевики, резко увеличив ход, начали навал на вдвое более крупные американские корабли.
«Беззаветный» постоянно докладывал на командный пункт флота в Севастополе сообщение о дистанции. На кормовой палубе у борта «Йорктауна» столпились матросы, которые наблюдали за приближением советского сторожевика. Было 11:02, когда «Беззаветный» навалился на левый борт крейсера, со скрежетом прошёлся по леерам и пусковой установке ракет «Гарпун», смяв их.
СКР-6 навалился на левый борт в кормовой части эсминца «Кэрон», повредив ему шлюпку и шлюпбалку (на самом сторожевике был смят фальшборт и погнуты леерные стойки). Но точный расчет и мастерство командиров обоих кораблей позволили выполнить непростой приказ, продемонстрировав решительность собственных намерений, не переходя при этом опасную грань. Одновременно с этим в этой сложной ситуации удалось избежать более серьёзных повреждений и человеческих жертв.
В 11:40 адмирал Хронопуло передал на оба корабля СССР приказ из Москвы: «Отойти от кораблей США, передать им требование покинуть территориальные воды СССР. Быть готовыми к повторному навалу». Отойдя от американских кораблей на безопасное расстояние, оба сторожевика продолжили сопровождение нарушителей в полной готовности к повторению маневра. Но оба американских корабля легли на курс выхода из территориальных вод и больше не возвращались тем же путём. Выйдя в нейтральные воды, они легли в дрейф, ведя активные переговоры по радио со своим начальством, и взяли курс в сторону Босфора. Больше эти суда не заходили в советские территориальные воды.
19 апреля 1990 был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 августа 1990 расформирован и позже разделан на металл в Севастополе[1].
Командиры
[править | править код]- 1967 - А. П. Дядюн
- 1988 - капитан-лейтенант, капитан 3-го ранга Петров, Александр Анатольевич,
- капитан-лейтенант Котяхов.
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945—2000. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 / 1996).