51°06′36″ с. ш. 17°01′55″ в. д.HGЯO

Рыночная площадь (Вроцлав) (Jdukcugx hlkpg;, (Fjkelgf))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Рыночная площадь.
Рыночная площадь
пол. Rynek we Wrocławiu
Вроцлав
51°06′36″ с. ш. 17°01′55″ в. д.HGЯO
Вид на площадь с Базилики святой Елизаветы
Вид на площадь с Базилики святой Елизаветы
Общая информация
Страна
Прежние названиянем. Großer Ring 
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Рыночная площадь (пол. Rynek we Wrocławiu) — средневековая рыночная площадь в Старом городе Вроцлава, которая сейчас является центральной частью пешеходной зоны. Рыночная площадь Вроцлава одна из самых больших старых городских рыночных площадей в Европе, а также площадь с самыми большими ратушами в Польше.

Границами площади являются улицы Офяр-Осьвенцимских[пол.], Шевска[пол.], Игельна[пол.] и Келбаснича[1]. К площади примыкают по диагонали Соляная площадь и площадь вокруг костёла Святой Елизаветы. К площади ведут десять улиц. Центральную часть Рыночной площади занимает рыночный квартал на котором расположены Старая ратуша, Новая ратуша[пол.] и городские дома — «каменицы»[2]. На самой площади находятся улицы Гончарный переход[пол.], Железный переход[пол.] и улица Сукеннице[3], а также тупик Ежи Гротовского[пол.][4]. Раньше в Старой ратуше располагались городские власти и суд. В первой половине XIX века была построена Новая ратуша. Здесь и сегодня находится офис мэра Вроцлава и проходят заседания городского совета[5].

Указами от 15 февраля 1962 года и 21 января 1977 года — объект культурного наследия Польши[пол.][6].

История

[править | править код]

Рынок был основан в соответствии с магдебургским правом при правлении польского князя Генриха I Бородатого в 1232 году[7].

Постоянное сообщение между Рыночной площадью и остальными районами города появилось в 1877 году, когда Вроцлавское общество уличной железной дороги (нем. Breslauer Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft) запустило городские трамваи на конной тяге[8]. 14 июня 1893 или 1891 года были запущены первые электрические трамваи[9][10].

Во Вторую мировую значительная часть домов была разрушена или сожжена. В период с 1949 по 1952 год проводились восстановительные работы, целью которых было перестроить или реконструировать старые здания для использования в основном в качестве жилых помещений, однако первые этажи — для обслуживания[11].

Литература

[править | править код]
  • Andrzej Konarski. 604 zagadki o Wrocławiu (пол.). — Wrocław: eMKa, 2017.
  • Olgierd Czerner. Rynek wrocławski (пол.). — Wrocław: Zakład Narodowy im. Ossolińskich, 1976.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Czerner, 1976, s. 9–10.
  2. ↑ Czerner, 1976, s. 12.
  3. ↑ Czerner, 1976, s. 28.
  4. ↑ Uchwała L/1741/02 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 4 lipca 2002 roku w sprawie ustalenia nazw ulic na terenie Wrocławia (недоступная ссылка), „uchwały RMWr. /Zbiór aktów prawa miejscowego/Skorowidz: nazwy ulic, placów, parków, lasów, obiektów/”, Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miejskiego Wrocławia / Akty Prawne; Dziennik Urzędowy Województwa Dolnośląskiego z 29 lipca 2002 r. Nr 163, poz.2244; Biuletyn Urzędowy RMW z 20 lipca 2002 r. Nr 7, poz.336., Wrocław, 4 lipca 2002
  5. ↑ Rynek we Wrocławiu – zwiedzanie i atrakcje (пол.). VisitWroclaw.eu. Дата обращения: 5 декабря 2023. Архивировано 23 декабря 2023 года.
  6. ↑ Rejestr zabytków nieruchomych – województwo dolnośląskie (пол.). Институт национального наследия[пол.] (30 июня 2023). — nr rej. 196, 212, 348/Wm. Дата обращения: 5 декабря 2023. Архивировано 14 октября 2023 года.
  7. ↑ Czerner, 1976, s. 12–15.
  8. ↑ Kokoszkiewicz M. Gdy silnik zastąpił konie. Jak tramwaje zmieniły Wrocław (пол.). wroclaw.wyborcza.pl. Дата обращения: 5 декабря 2023. Архивировано 5 декабря 2023 года.
  9. ↑ Czerner, 1976, s. 95.
  10. ↑ Konarski, 2017, s. 334.
  11. ↑ Czerner, 1976, s. 121.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Рыночная_площадь_(Вроцлав)&oldid=139793514