Рельсовая война (Jyl,vkfgx fkwug)
Рельсовая война (бел. Рэйкавая вайна, укр. Рейкова війна) — действия партизан с целью нарушения работы железнодорожного транспорта противника и вывода из строя перевозимых по железной дороге живой силы, техники и материальных средств.
Рельсовая война может проводиться и в мирное время террористическими группами с целью морального воздействия на общество.
Великая Отечественная война
[править | править код]_600_dpi.jpg)
Центральный Комитет КП(б) Беларуси в июне 1943 года принял постановление «О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом рельсовой войны», в котором предложен план уничтожения железных дорог одновременным массовым ударом, с целью тем самым сделать невозможным быстрое восстановление противником железнодорожных путей. Рельсовая война должна была сопровождаться крушениями поездов, взрывами мостов и разрушениями станционных сооружений. Партизанские соединения, сражавшиеся на оккупированной территории, широко применяли элементы рельсовой войны, но наиболее значительное влияние на ход войны оказали действия партизан в следующих операциях:
- Операция «Рельсовая война» — крупная операция, проведённая советскими партизанами с 3 августа по 15 сентября 1943 года на оккупированной территории РСФСР (Ленинградской, Смоленской, Калининской, Орловской области), БССР и части УССР для оказания помощи Красной армии в завершении разгрома немецко-фашистских войск в Курской битве 1943 года и развитии общего наступления по белгородско-харьковскому направлению. Только в Белоруссии железнодорожное движение было парализовано на 15—30 суток. Эшелоны с войсками и боевой техникой, срочно направляющиеся в сторону Орла, Белгорода и Харькова, застревали в пути и нередко уничтожались партизанами. Перевозки противника сократились на 35—40 %. Оккупанты понесли огромные потери в локомотивах (паровозах), вагонах, рельсах, шпалах, живой силе.
- Операция «Концерт» — операция советских партизан, проводившаяся с 19 сентября по конец октября 1943 года, известна как второй этап операции «Рельсовая война» и совпавшая с осенним наступлением Красной Армии. В ходе данной операции было подорвано десятки тысяч рельс, пущено под откос более 1000 эшелонов, уничтожено 72 железнодорожных моста, убито 30 тысяч немецких солдат и офицеров.
- Операция «Багратион» — крупномасштабное советское наступление 23 июня—29 августа 1944 года, названное в честь русского полководца Отечественной войны 1812 года Петра Багратиона. Известна как третий этап «рельсовой войны», в ходе которой были полностью выведены из строя наиболее важные железнодорожные пути, частично парализованы перевозки врага по всем дорогам.
Операции «Концерт» и «Рельсовая война» были организованы выдающимся советским диверсантом Ильёй Григорьевичем Стариновым. Опыт, приобретённый в ходе этих операций, использовался в дальнейших действиях против немецких войск.
В осуществлении операций большую роль сыграло инженерно-техническое содействие со стороны организаций, работавших в тылу и разрабатывавших различные мины и взрывные устройства специально для диверсионной работы партизан на железной дороге. Основной такой организацией было ГСКБ-47[1]. Множество конструкций таких устройств было создано и самими партизанами, которые потом довольно успешно их применяли[1].
Термин «Рельсовая война» позднее распространился и на все прочие партизанские операции, связанные с разрушением железнодорожного пути, в том числе и совершённые до августа 1943 года.
Отечественные и немецкие данные о нанесенном партизанами уроне разнятся. Тем не менее, даже немецкие источники свидетельствуют о том, что он был серьёзным[1].
В 1944 и 1945 годах в Минске были выпущены нагрудные знаки, посвящённые «Рельсовой войне»[2].
Российско-украинская война
[править | править код]После российского вторжения на Украину практика рельсовой война начала применяться белорусскими и российскими партизанами. Так в Белоруссии уничтожалось сигнальное оборудование, а железнодорожные пути блокировались. По данным BYPOL (объединение белорусских силовиков, ушедших в оппозицию на фоне протестов 2020 года), в результате этих действий была нарушена работа нескольких отделений белорусской железной дороги, РЖД пришлось прекратить движение своих подвижных составов, в том числе военных эшелонов, по территории Беларуси в ночное время, а белорусские машинисты массово отказываются от управления локомотивами и выезда на перегоны[3]. В России также были зафиксированы многочисленные подрывы железнодорожных путей и порча связанного имущества, например децентрализованные движение «Останови вагоны», взяло на себя ответственность за сход вагонов с рельсов в Амурской области, в Твери, в Красноярске, в Красноярском крае, в Махачкале и прочих регионах[4][5][6][7]. В мае 2023 года произошли очередные подрывы путей в Брянской области[8], а в ноябре в Рязанской области[9].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Иван Кочин. Оружие рельсовой войны (рус.) // Оружие : журнал. — 2011. — № №2. — С. 40—44.
- ↑ Сайт «Железная дорога». Дата обращения: 18 сентября 2009. Архивировано из оригинала 30 июня 2009 года.
- ↑ «Я готов сражаться чем угодно»: почему все больше белорусов едут воевать за Украину Архивная копия от 7 марта 2022 на Wayback Machine, BBC, 03.03. 2022
- ↑ В Приамурье 19 вагонов сошли с ж/д-путей, остановлен Транссиб. Ответственность за диверсию взяли на себя антивоенные активисты. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 9 июля 2022 года.
- ↑ В Красноярске сошли с рельсов 8 вагонов. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
- ↑ «Рельсовые диверсанты» сообщили о сходе поезда в Твери. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 14 июля 2022 года.
- ↑ В Красноярском крае сошёл с рельсов поезд. Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 3 декабря 2023 года.
- ↑ В Брянской области снова подорвали железнодорожное полотно, с рельсов сошли локомотив и около 20 вагонов грузового состава. Настоящее Время. Дата обращения: 9 мая 2023. Архивировано 9 мая 2023 года.
- ↑ Возбудили дело о теракте. СК назвал причину крушения поезда в Рязанской области. msk1.ru - новости Москвы (11 ноября 2023). Дата обращения: 24 ноября 2023.
Литература
[править | править код]- Рельсовая война // Великая Отечественная война 1941–1945: энциклопедия / Гл. ред. М.М. Козлов. — М.: Сов. Энциклопедия, 1985. — С. 608. — 832 с. Архивная копия от 6 июля 2010 на Wayback Machine
- И. И. Ковкель, Э. С. Ярмусик. История Белоруссии. — Мн., 2004. — 604 с.
- Рельсовая война // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 363. — ISBN 5-85270-115-7.
- Лемяшонак У. І. «Рэ́йкавая вайна́» // Беларуская энцыклапедыя: У 18 т. Т. 13: Праміле — Рэлаксін (бел.) / Рэдкал.: Г. П. Пашкоў і інш. — Мн.: БелЭн, 2001. — С. 562. — 10 000 экз. — ISBN 985-11-0216-4.
- ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ В Великой Отечественной войне 1941—1945/Под редакцией министра путей сообщения СССР Н. С. КОНАРЕВА
Ссылки
[править | править код]- «Рельсовая война» — статья из Большой советской энциклопедии. Андрианов В. Н..
- «Никто не хотел ехать на Барановичи». Рельсовая война: какой это был ад для железнодорожников