РПД ВАЗ (JH: FG{)
| РПД ВАЗ | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | ВАЗ |
| Годы производства | 1975-2001 |
| Питание | |
| Топливная система | карбюраторная, инжекторная |
| Рекомендованное топливо | Бензин |
| Система смазки | комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла |
| Охлаждение | жидкостная с принудительной циркуляцией |
РПД ВАЗ — семейство роторно-поршневых двигателей производства АвтоВАЗ.
История создания и развития
[править | править код]Работы по созданию советского роторного двигателя начались в 1973 году с созданием на Волжском автозаводе специального конструкторского бюро. Первый опытный образец односекционного двигателя с индексом ВАЗ-301 был создан в 1976 году. Вскоре была выпущена опытная партия Жигулей с новым двигателем в количестве 50 штук, однако в течение первого полугода эксплуатации все они, кроме одного, вышли из строя. В 1982 году на выставке НТТМ в Москве был представлен новый вариант двигателя с индексом 311 на модификацию ВАЗ-21018[1].
В 1983 году были спроектированы уже двухсекционные двигатели ВАЗ-411 мощностью 120 л. с. и более мощный ВАЗ-413. Эти и последующие разработанные моторы устанавливались на автомобили МВД и КГБ (не только Волжского, но и Горьковского автозаводов!), и в розничную продажу не поступали[2].
Последняя модификация волжского роторного двигателя устанавливалась на мелкосерийные «Самары»[3], а также ВАЗ-2110-91 и ВАЗ-2115-91[4].
24 марта 2004 года приказом генерального директора АвтоВАЗа, Виталия Вильчика, специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей (СКБ РПД) было ликвидировано. К 2007 году производственное оборудование демонтировано и утилизировано[2].
В автоспорте
[править | править код]В течение 1980-х годов заводские пилоты ВАЗа начали применять роторно-поршневые двигатели в соревнованиях по автокроссу. Особенно активно внедрение происходило с 1987 года. Наиболее успешным стало использование этих силовых агрегатов на спортивно-кроссовых автомобилях. Так, Игорь Сладков в 1988 году выиграл несколько автокроссовых состязаний в СССР и дебютировал на этапе чемпионата Европы по автокроссу на полноприводном багги с 190-сильным двухсекционным вазовским РПД, с приведённым рабочим объёмом 2,6 л. Тогда же на заводе начались работы над созданием трёхсекционного РПД с приведённым рабочим объёмом 3,5 л и мощностью более 300 л. с.[5]
Основные модификации
[править | править код]| Модель | Мощность, л. с. | Назначение | Год | Применение | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 301 | 70 | автомобиль | 1975 | опытные образцы | |
| 311 | 70 | ВАЗ-21018 | 1976 | мелкосерийное производство | |
| 413 | 140 | ГАЗ-31028 | 1976 | опытные образцы | для МВД |
| 3181 | 90 | ВАЗ-2108 | 1979 | опытные образцы | |
| 411 | 120 | ВАЗ-21019, ВАЗ-21059 | 1979 | мелкосерийное производство | для МВД (и КГБ?) |
| 1182 | 40 | ВАЗ-1111 «Ока» | 1983 | опытные образцы | |
| 431 | 210 | ГАЗ | 1983 | опытные образцы | 3-секционный РПД |
| 4117 | 120 | ИЖ | 1987 | опытные образцы | |
| 4133 | 155 | экраноплан «Волга-2» | 1987 | опытные образцы | |
| 414 | 110 | ЗАЗ-1102 «Таврия» | 1987 | опытные образцы | |
| 1186 | 40 | мотоцикл ИЖ | 1989 | опытные образцы | |
| 4132 | 140 | ВАЗ-21079 | 1992 | мелкосерийное производство | для МВД |
| 1188 | 55 | СЛА | 1993 | опытные образцы | |
| 4265 | 270 | вертолёт «Актай» | 1998 | конструкторская документация | для КВЗ |
| 4161 | 165 | гидросамолёт «Л6М» | 2001 | опытные образцы | для КБ «Чайка» |
| 415 | 140 | ВАЗ-2110-91, LADA Samara | 1993 | мелкосерийное производство | свободная продажа |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Роторные Жигули. ЗР (№ 1, 1983). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 1 июля 2017 года.
- ↑ 1 2 О. Полажинец. По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ. Колёса (15 мая 2017). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 26 мая 2019 года.
- ↑ С. Мишин. В овечьей шкуре. ЗР (1 октября 2000). Дата обращения: 26 мая 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ Киселева Р. А. Борис Поспелов. — Тольятти: ДИС ОАО «АВТОВАЗ», 2006. — 178 с. — («Творцы АВТОВАЗа»). — 500 экз. Архивировано 14 мая 2013 года.
- ↑ С.Смирнов, С. Тихонов. Роторно-поршневой — на багги. За рулём, №7, 1989 (июль 1989). Дата обращения: 11 апреля 2020. Архивировано 11 октября 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Отдел науки и техники журнала «За рулём». Что же сказать о РПД? Журнал За рулём, №12, 1990 (декабрь 1990). Дата обращения: 21 октября 2022.
- С. Иваницкий. Повисший в воздухе. Журнал За рулём, №12, 1990 (декабрь 1990). Дата обращения: 21 октября 2022.