Эта статья входит в число добротных статей

Протасюк, Аркадиуш (HjkmgvZt, Gjtg;nro)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Протасюк.
Аркадиуш Протасюк
пол. Arkadiusz Protasiuk
Памятник Аркадиушу Протасюку в Оссуве[пол.]
Памятник Аркадиушу Протасюку в Оссуве[пол.]
Прозвище Арек (пол. Arek)[1]
Дата рождения 13 ноября 1974(1974-11-13)
Место рождения
Дата смерти 10 апреля 2010(2010-04-10) (35 лет)
Место смерти
Род деятельности офицер
Принадлежность  Польша
Род войск Воздушные силы Польши
Годы службы 1997—2010
Звание Майор ВВС Польши майор (посмертно)
Часть 36-й Специальный транспортный авиационный полк
Награды и премии
Могила Аркадиуша Протасюка

Аркадиуш Протасюк (пол. Arkadiusz Protasiuk, 13 ноября 1974, Седльце — 10 апреля 2010, Смоленск) — польский военный и гражданский пилот первого класса[2], капитан (посмертно — майор) 36-го спецполка ВВС Польши. Был командиром экипажа Ту-154М, который потерпел катастрофу под Смоленском 10 апреля 2010 года[3][4].

Биография

[править | править код]

Образование и личная жизнь

[править | править код]

Родился 13 ноября 1974 года в Седльце[4][5]. Родители — Владислав и Люцина Протасюки[6], проживали в Олькуше под Краковом, в 2010 году переехали в Зомбковице[7]. В детстве переехал с семьёй из Зомбковице в Олькуш[8], где сотрудничал с Добровольной службой спасения на воде[пол.] (WOPR)[9]. Был женат (супруга Магдалена), воспитывал дочь Марию и сына Миколая[4][5]. Свободно владел английским и русским языками[10][11][12], увлекался игрой в футбол[7].

Аркадиуш окончил среднюю школу № 7 города Олькуш: во время учёбы в школе он отличался хорошими познаниями в естественных науках и выражал своё желание стать лётчиком[7]. После школы он поступил в Демблинское авиационное училище имени Ф. Жвирки и С. Вигуры[пол.], которое окончил в 1993 году[4][5], а по его окончании поступил в Демблинскую высшую офицерскую лётную школу ВВС Польши[пол.], которую окончил с отличием в 1997 году[2][13][14][7]. 28 июня 1997 года Протасюк был произведён в подпоручики Воздушных сил Польши, с того же года начал нести службу в 36-м Специальном транспортном авиационном полку Воздушных сил Польши[5][4]. Протасюк также окончил факультет политологии и международных отношений Варшавского университета в 1999 году (программа магистратуры)[5] и Военно-техническую академию[пол.] по специальности «европейская интеграция и национальная безопасность» в 2003 году[5][14][7].

Допуски и лицензии

[править | править код]

Протасюк обучался полётам на самолётах PZL TS-11 Iskra и Як-40[2], к полётам на Як-40 был допущен как КВС с 14 ноября 2006 днём и с 9 мая 2007 ночью[15]. Переучивание на Ту-154М проходил в своей воинской части. 25 января 2002 года был допущен к полётам на Ту-154М как штурман, 16 июля — как второй пилот[2]. 15 июля 2008 года был допущен к полётам на Ту-154М в качестве КВС в дневных условиях (приказ от 11 июля), 8 сентября того же года — в ночных (в тот же день получил право выполнять особо важные полёты)[16][5]. 1 января 2009 года получил военную лицензию пилота самолётов первой категории (транспортные самолёты Ту-154М и Як-40). Имел разрешения к полётам на Ту-154М также как лётчик-испытатель III класса (с 10 декабря 2008)[15]. Авиационных происшествий в прошлом Протасюк не имел[17].

С 14 января по 20 апреля 2005 года Протасюк прошёл теоретические курсы при авиакомпании LOT в сертифицированном учебном центре в рамках своей подготовки к получению лицензии ATPL(A) и права на осуществление международных рейсов[18]. 21 октября 2008 года он получил лицензию профессионального коммерческого пилота CPL(A), выданную Управлением гражданской авиации Польши. Также у него был допуск к гражданским перевозкам 1-го и 2-го классов[19]. В 2009 году прошёл специальную подготовку к процедурам точного и неточного захода на посадку, пилотируя самолёт типа Embraer 175: подготовка была организована цюрихской компанией Swiss AviationTraining Ltd. и связана с инициативами Республики Польша по закупке самолётов для перевозки VIP-персон, которые в итоге так и не были реализованы[20]. Незадолго до своего последнего полёта Протасюк также прошёл курсы оказания медицинской помощи, проведённые отделением WOPR в Олькуше[7].

Опыт полётов

[править | править код]

По данным Комиссии по расследованию авиационных происшествий государственной авиации[пол.] Республики Польша, за свою карьеру Протасюк имел 3531 ч 38 мин налёта, в том числе 2906 ч 55 мин на Ту-154М (492 ч 21 мин как КВС, 1794 ч 08 мин как второй пилот и 620 ч 26 мин как штурман), 433 ч 56 мин на Як-40 и 190 ч 47 мин на PZL TS-11 Iskra[21]. По данным Министерства обороны Польши, имел 3521 ч налёта, из которых 2937 ч — на Ту-154М (не менее 445 ч как КВС)[22]. С 2008 по 2010 годы совершил всего 27 рейсов в Россию и на Украину[5][23][7]. Согласно данным МАК, на 1 января 2010 года у него было более 3400 часов налёта, в том числе 72 ч на Як-40 в качестве КВС, 656 ч на Ту-154М в качестве штурмана, 1663 ч на Ту-154М в качестве второго пилота и 530 ч на Ту-154М в качестве КВС[2].

12 августа 2008 года Аркадиуш Протасюк был включён в качестве второго пилота в состав экипажа Ту-154М, на котором Президент Польши Лех Качиньский летел в Грузию с официальным визитом в разгар войны в Грузии, чтобы выразить публичную поддержку Михаилу Саакашвили. Однако по соображениям безопасности экипаж решил садиться не в Тбилиси, а в азербайджанском городе Гянджа, что вызвало недовольство Качиньского, пригрозившего разобраться с экипажем «на самом высоком уровне»[24][25][26]. В начале 2010 года Протасюк также участвовал в оказании гуманитарной помощи пострадавшим в результате землетрясения на Гаити[27]: в составе его экипажа в операции участвовали также Роберт Гживна[пол.] и Артур Зентек[пол.][7]. Из Гаити экипаж Протасюка вернулся 24 января 2010 года, произведя посадку самолёта Ту-154 (борт 101) с повреждёнными системами управления в варшавском аэропорту имени Фридерика Шопена[28]. 4 февраля 2010 года Протасюк вместе с остальными военнослужащими 36-го Специального транспортного авиационного полка за участие в гуманитарной операции был отмечен благодарностью командующего Воздушными силами Польши генерала брони Анджея Бласика[27].

Последний полёт

[править | править код]
Основная статья: Катастрофа Ту-154 в Смоленске

7 апреля 2010 года капитан Аркадиуш Протасюк в качестве второго пилота вошёл в экипаж под командованием подполковника Бартоша Строиньского (пол. Bartosz Stroiński), который доставил премьер-министра Польши Дональда Туска в Смоленск: Туск собирался принять участие в памятных мероприятиях по случаю 70-летия Катынской трагедии[29][11]. Через три дня из Варшавы в Смоленск должен был вылететь Ту-154М и доставить на памятные мероприятия крупную польскую делегацию во главе с президентом Лехом Качиньским[4][30]. Изначально командиром этого рейса должен был стать именно Бартош Строиньский[31], однако позже было принято решение назначить командиром Аркадиуша Протасюка: Протасюк, который 7 апреля входил в экипаж Строиньского, не только хорошо владел русским языком, но и досконально знал аэродром, где должен был посадить самолёт президента[1][32].

10 апреля 2010 года, в 9:27 по московскому времени рейс 101 Воздушных сил Польши с 8 членами экипажа и 88 пассажирами на борту вылетел из Варшавы. Однако в 10:41 при попытке произвести посадку на аэродроме Смоленск-Северный в условиях густого тумана самолёт врезался в землю. Все находившиеся на борту 96 человек (88 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли[5][14][33]. Комиссия по расследованию авиационных происшествий государственной авиации[пол.] провела расследование и установило, что все допуски и квалификация капитана Протасюка по состоянию на день рейса — ILS, NDB, VOR DME, PAR и RSL — были де-юре не действительными, так как 10 декабря 2008 года им был выполнен с нарушениями контроль техники пилотирования. Это не позволяло ему де-юре осуществлять обязанности командира воздушного судна на самолётах типа Ту-154М или Як-40[21]. По данным следствия, незадолго до крушения Протасюк и его экипаж пытались выдворить из кабины посторонних[34].

Память

[править | править код]

13 апреля 2010 года указом министра обороны Польши Богдана Клиха капитан Аркадиуш Протасюк был посмертно произведён в майоры Воздушных сил Польши[35].

24 апреля 2010 года состоялись его похороны с воинскими почестями на коммунальном кладбище в гмине Гродзиск-Мазовецкий[36], в местечке Щенсне[англ.][37]. На похоронах присутствовали генерал брони ВВС Польши Лех Маевский[пол.] и представители начальника Генерального штаба Войска Польского. Рота почётного караула Войска Польского[пол.] отдала воинские почести, салютовав из оружия, а над кладбищем пролетели три самолёта из пилотажной группы «Орлик»[38].

9 сентября 2011 года в Олькуше был открыт памятник двум лётчикам, связанным с этим местечком и погибшим в авиакатастрофах — полковнику Здзиславу Цесьлику (пол. Zdzisław Cieślik) и майору Аркадиушу Протасюку[39].

Награды

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Kpt. Protasiuk "doskonale znał jęz. rosyjski i lotnisko w Smoleńsku". Gazeta.pl[пол.] (12 апреля 2010). Дата обращения: 23 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Отчёт МАК, 2011, с. 19.
  3. ↑ Michał Majewski, Paweł Reszka. Katastrofa w 36. pułku (пол.). Rzeczpospolita (14 мая 2010). Дата обращения: 7 августа 2020. Архивировано 28 сентября 2013 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Załoga Tupolewa z 36 splt (пол.) (10 апреля 2010). Архивировано 23 апреля 2010 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Zginęli w katastrofie Tu-154M (пол.). 36-й Специальный транспортный авиационный полк. Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 19 мая 2010 года.
  6. ↑ Rodzina pilota: Nie wierzymy, że to jego wina! fakt.pl (13 апреля 2010). Дата обращения: 23 июля 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kamil Turecki. Zaufać przeznaczeniu (пол.). onet.pl (22 марта 2018). Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 10 апреля 2020 года.
  8. ↑ Wspomnienie o Arkadiuszu Protasiuku (пол.). Tygodnik Siedlecki (14 апреля 2010). Дата обращения: 9 августа 2020. Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года.
  9. ↑ A. Renkiewicz. Latanie miał we krwi – Arkadiusz Protasiuk we wspomnieniach (пол.). Przegląd Olkuski (12 апреля 2010). Дата обращения: 20 апреля 2010. Архивировано 16 апреля 2010 года.
  10. ↑ Kapitan Protasiuk doskonale znał język rosyjski (пол.). Tygodnik Siedlecki (21 апреля 2010). Дата обращения: 7 августа 2020. Архивировано 7 ноября 2020 года.
  11. ↑ 1 2 Poppek, 2010, s. 14.
  12. ↑ Bogdan Klich: to MON zrezygnował z rosyjskiego nawigatora w Tu 154M. Polskie Radio (21 января 2011). Дата обращения: 23 июля 2014. Архивировано 28 июля 2014 года.
  13. ↑ E. Kotnis-Górka. Pilot tragicznego lotu pochodził z Olkusza. Przegląd Olkuski (10 апреля 2010). Дата обращения: 12 апреля 2010. Архивировано 13 апреля 2010 года.
  14. ↑ 1 2 3 4 KOMUNIKAT MON (пол.). Министерство национальной обороны Польши (10 апреля 2010). Дата обращения: 7 августа 2020. Архивировано 7 ноября 2020 года.
  15. ↑ 1 2 Отчёт польской комиссии, 2011, с. 22.
  16. ↑ Отчёт МАК, 2011, с. 19—20.
  17. ↑ Отчёт МАК, 2011, с. 21.
  18. ↑ Uwagi Rzeczypospolitej Polskiej jako: państwa rejestracji i państwa operatora do projektu Raportu końcowego z badania wypadku samolotu Tu-154M nr boczny 101, który wydarzył się w dniu 10 kwietnia 2010 r., opracowanego przez Międzypaństwowy Komitet Lotniczy MAK (пол.). Межгосударственный авиационный комитет (19 декабря 2010). Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года.
  19. ↑ Отчёт польской комиссии, 2011, с. 21.
  20. ↑ P. Falkowski. Szwajcarski trening (пол.). naszdziennik.pl (27 апреля 2012). Дата обращения: 7 мая 2012. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  21. ↑ 1 2 Отчёт польской комиссии, 2011, с. 23.
  22. ↑ Nalot pilotow Tu-154 - oficjalny komunikat DSP (пол.). Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 22 апреля 2012 года.
  23. ↑ Piloci prezydenckiego Tu 154M (пол.). Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 12 апреля 2011 года.
  24. ↑ Юрий Ершов. В Грузию на перекладных. Российская газета (21 августа 2008). Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 11 июля 2018 года.
  25. ↑ Gen. Czaban: Nikt nie szkoli pilotów, żeby ryzykowali. Gazeta.pl[пол.] (21 апреля 2010). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  26. ↑ A. Kublik. Medal dla pilota, co Lecha Kaczyńskiego się nie bał (пол.). Gazeta Wyborcza (17 сентября 2008). Дата обращения: 21 апреля 2010. Архивировано 22 апреля 2012 года.
  27. ↑ 1 2 D. Sienkiewicz. Dowódca Sił Powietrznych osobiście podziękował personelowi 36.splt (пол.). Министерство национальной обороны Польши (4 февраля 2010). Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 17 июля 2012 года.
  28. ↑ Kochali nie tylko lotnictwo (пол.). Rzeczpospolita (14 апреля 2010). Дата обращения: 11 октября 2011. Архивировано 22 марта 2012 года.
  29. ↑ M. Majewski, P. Reszka. Anatomia katastrofy (пол.). tygodnik.onet.pl (12 апреля 2011). Дата обращения: 2 апреля 2012.
  30. ↑ Lista pasażerów i załogi samolotu TU-154. Министерство внутренних дел Польши (10 апреля 2010). Дата обращения: 10 августа 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  31. ↑ J. Osiecki, T. Białoszewski, R. Latkowski, M. Prószyński. Ostatni lot. Raport o przyczynach katastrofy. — Warszawa: Prószyński i S-ka, 2011. — С. 59. — ISBN 978-83-7648-924-7.
  32. ↑ Польский пилот вел переговоры со Смоленском на русском языке. РБК (12 апреля 2010). Дата обращения: 11 августа 2020.
  33. ↑ Отчёт польской комиссии, 2011, с. 19—20.
  34. ↑ Опубликована самая подробная расшифровка переговоров в кабине пилотов самолета президента Качиньского. Ведомости (7 апреля 2015). Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  35. ↑ Pośmiertne awanse i odznaczenia dla ofiar katastrofy pod Smoleńskiem (пол.). Министерство национальной обороны Польши (15 апреля 2010). Архивировано 5 октября 2018 года.
  36. ↑ Pilot Tu-154M został pochowany z honorami wojskowymi (пол.). Gazeta.pl[пол.] (24 апреля 2010). Дата обращения: 24 апреля 2010. Архивировано 27 апреля 2010 года.
  37. ↑ Ostatnie pożegnanie Majora Arkadiusza Protasiuka (пол.). grodzisk.pl (23 апреля 2010). Дата обращения: 24 апреля 2010.
  38. ↑ S. Krejpowicz. Żegnaj panie majorze... (пол.). kurierpoludniowy.pl (30 апреля 2010). Дата обращения: 10 октября 2013. Архивировано 19 октября 2013 года.
  39. ↑ M. Gleń. Olkusz: żony pilotów odsłoniły tablicę. Gazeta Krakowska (9 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 18 октября 2015 года.
  40. ↑ M.P. z 2010 r. Nr 40, poz. 587
  41. ↑ M.P. z 2008 r. Nr 18, poz. 182

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

На русском

[править | править код]

На польском

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Протасюк,_Аркадиуш&oldid=133135763